AGM akumulator proti EFB akumulatorju – razlike

Akumulator pri vozilu s sistemom start-stop ni več samo vir toka za jutranji zagon. Med vožnjo napaja električne porabnike, prenaša pogosta praznjenja ob ustavljanju in sodeluje s pametnim sistemom polnjenja. Zato primerjava AGM akumulator proti EFB akumulatorju ni vprašanje, kateri je na splošno boljši, temveč kateri je tehnično predviden za vaš točen avtomobil.

Napačna izbira lahko pomeni slabše delovanje sistema start-stop, krajšo življenjsko dobo akumulatorja, opozorilne lučke ali težave pri kodiranju novega dela. Pri menjavi preverite tehnologijo, kapaciteto v Ah, zagonski tok v A (EN), dimenzije ohišja, razporeditev polov in po potrebi še registracijo akumulatorja v krmilni enoti vozila.

AGM akumulator proti EFB akumulatorju: glavna razlika

EFB pomeni Enhanced Flooded Battery oziroma izboljšan klasični svinčeno-kislinski akumulator s tekočim elektrolitom. Plošče so konstrukcijsko izboljšane, material na njih je bolje pritrjen, akumulator pa je zasnovan za več ciklov polnjenja in praznjenja kot običajni zagonski akumulator. Najpogosteje je vgrajen v vozila z osnovnim sistemom start-stop in zmernim številom električnih porabnikov.

AGM pomeni Absorbent Glass Mat. Elektrolit je vezan v steklenih vlaknih med svinčenimi ploščami, zato je notranja konstrukcija drugačna od EFB izvedbe. AGM akumulator bolje prenaša globlja praznjenja, hitreje sprejema polnilni tok in omogoča večje število ciklov. Uporablja se pri vozilih z zahtevnejšim start-stop sistemom, rekuperacijo zavorne energije, večjo električno opremo ali večjimi potrebami po energiji med mirovanjem motorja.

V praksi je AGM praviloma zmogljivejša in dražja tehnologija. EFB je cenovno ugodnejši, vendar ni slabša izbira, kadar je tak akumulator predpisal proizvajalec vozila. Pravilna tehnologija ima vedno prednost pred nazivno višjim zagonskim tokom ali privlačnejšo ceno.

Kdaj izbrati EFB in kdaj AGM

Če je bil v vozilu tovarniško vgrajen EFB akumulator, je najvarnejša izbira nov EFB z enakimi osnovnimi specifikacijami. Primer je mestni avtomobil s sistemom start-stop, brez rekuperacije energije in brez izrazito velikih porabnikov. Pri takem vozilu kakovosten EFB ustreza strategiji polnjenja alternatorja in pričakovani obremenitvi.

Če je vozilo zapustilo tovarno z AGM akumulatorjem, ga praviloma zamenjajte z AGM izvedbo. To velja zlasti za številne modele BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Škoda, Seat, Volvo in vozila drugih proizvajalcev, opremljena z naprednim upravljanjem energije. Vgradnja EFB namesto AGM lahko sprva deluje brez očitne napake, vendar bo zaradi drugačne odpornosti na cikle in polnjenje pogosto sledila hitrejša obraba.

Prehod z EFB na AGM je pri določenih vozilih mogoč in lahko prinese daljšo življenjsko dobo, vendar ni univerzalna nadgradnja. Preveriti je treba, ali akumulator fizično ustreza nosilcu, ali je primerna kapaciteta, ter ali krmilna enota omogoča nastavitev vrste akumulatorja AGM. Pri vozilih z baterijskim senzorjem IBS oziroma BMS je ta podatek bistven za pravilno polnjenje.

Običajnega svinčeno-kislinskega zagonskega akumulatorja ne uporabljajte kot cenejšo zamenjavo za EFB ali AGM v vozilu s sistemom start-stop. Takšna rešitev je primerna kvečjemu za starejše vozilo brez start-stop sistema, če se vse ostale specifikacije ujemajo. Pri pogostih mestnih vožnjah se navaden akumulator bistveno hitreje iztroši.

Rekuperacija energije običajno pomeni AGM

Vozila z rekuperacijo ob zaviranju ali spuščanju shranjujejo del energije nazaj v akumulator. Takrat mora akumulator sprejeti večji polnilni tok v kratkem času. AGM je za to nalogo praviloma primernejši, saj ima boljši sprejem polnjenja in večjo ciklično vzdržljivost.

Ne zanašajte se samo na oznako start-stop na pokrovu akumulatorja. Tako EFB kot AGM sta lahko označena za start-stop uporabo. Odločilni so originalna specifikacija vozila, kataloška ustreznost in podatek, katera tehnologija je bila vgrajena ob dobavi vozila.

Specifikacije, ki jih morate preveriti pred naročilom

Tehnologija AGM ali EFB je prvi podatek, ni pa edini. Akumulator z nepravilno višino, napačnim položajem pozitivnega pola ali neustreznim spodnjim pritrdiščem B13 se morda sploh ne bo dal pravilno vgraditi. Pri nekaterih vozilih je pomemben tudi priključek za odzračevanje, kadar je akumulator nameščen v prtljažniku ali potniški kabini.

Kapaciteta, izražena v amperurah (Ah), pove, koliko energije lahko akumulator približno shrani. Nova enota naj bo praviloma enake kapacitete kot originalna ali v območju, ki ga dovoljuje proizvajalec vozila. Pri sistemih z upravljanjem energije ni smiselno samovoljno vgraditi bistveno večjega akumulatorja samo zato, ker fizično ustreza.

Zagonski tok v amperih po standardu EN je pomemben predvsem pri hladnem zagonu. Višja vrednost je lahko koristna, vendar sama po sebi ne pomeni pravilne izbire. Akumulator 80 Ah in 800 A ni avtomatično ustrezna zamenjava za 70 Ah in 760 A, če krmilna enota pričakuje drugačno kapaciteto ali tehnologijo.

Preverite še dolžino, širino in višino. Pogoste evropske velikosti so na primer L2, L3, L4 in L5, vendar oznaka ohišja ni zamenjava za dejansko meritev. Pomembna sta tudi polariteta, običajno plus pol na desni, in izvedba spodnjega roba za pritrdilno spono.

Pri iskanju ustreznega artikla je najbolj zanesljiva identifikacija po VIN številki oziroma številki šasije, registrski oznaki in podatkih starega akumulatorja. Fotografija etikete s kapaciteto, zagonskim tokom in oznako AGM ali EFB pogosto prepreči napačno naročilo. Če podatki v katalogu niso jasni, lahko pri Avtodeli123.si za preverjanje pripravite VIN in oznako vozila.

Kodiranje akumulatorja po menjavi

Pri številnih novejših vozilih menjava ni končana, ko privijete sponki. Sistem za upravljanje baterije spremlja starost, stanje napolnjenosti, temperaturo in porabo. Ko vgradite nov akumulator, mora krmilna enota dobiti podatek, da je v vozilu nova enota. Postopek se imenuje registracija, adaptacija ali kodiranje akumulatorja.

Pri nekaterih znamkah se ob menjavi vnese samo nova registracija, pri drugih tudi kapaciteta in tehnologija. Če EFB zamenjate z AGM ali spremenite Ah vrednost, je pravilna nastavitev še pomembnejša. V nasprotnem primeru lahko alternator polni po programu, ki je prilagojen izrabljenemu ali drugačnemu akumulatorju.

Posledice niso vedno takojšnje. Sistem start-stop lahko ostane neaktiven, akumulator se lahko polni premalo ali preveč, njegova življenjska doba pa se skrajša. Kodiranje se izvede z ustreznim diagnostičnim testerjem. Pri določenih modelih ga lahko opravi mehanik, pri drugih pa izkušen uporabnik z namensko diagnostiko.

Najprej preverite vzrok izpraznjenosti

Akumulator, ki se je izpraznil, ni nujno okvarjen. Krivec je lahko kratek režim voženj, okvarjen alternator, slab stik mase, previsok tok mirovanja ali porabnik, ki po zaklepu vozila ne zaspi. Pred nakupom novega akumulatorja je smiselno izmeriti napetost, preveriti polnjenje alternatorja in po potrebi opraviti test zagonske zmogljivosti.

Napetost okoli 12,6 V pri mirujočem, polnem 12-voltnem akumulatorju je običajno dober znak, vendar sama meritev ni popolna diagnoza. Akumulator lahko brez obremenitve pokaže sprejemljivo napetost, ob zagonu pa močno pade. Tester, ki oceni notranjo upornost in dejanski zagonski tok, poda uporabnejši rezultat.

Polnjenje AGM in EFB akumulatorjev

Za oba tipa je primeren kakovosten pametni polnilnik, vendar mora imeti program, ki podpira AGM tehnologijo. AGM polnilni program uporabi ustrezno polnilno krivuljo oziroma napetost glede na navodila proizvajalca polnilnika in akumulatorja. Napačen, zastarel polnilnik lahko akumulator pregreje ali ga ne napolni dovolj.

EFB akumulator prav tako potrebuje redno polnjenje, če vozilo večinoma vozi kratke relacije. Sistem start-stop na nekajkilometrskih vožnjah akumulator pogosto bolj prazni, kot ga alternator lahko napolni. Občasno polnjenje z zunanjim pametnim polnilnikom je posebej smiselno pozimi ali pri vozilih, ki več dni stojijo.

AGM akumulatorja ne zamenjujte z gel akumulatorjem. Gre za različni tehnologiji, zato oznaka GEL na polnilniku ni samodejno prava izbira za AGM. Vedno sledite oznakam na akumulatorju in navodilom proizvajalca polnilne naprave.

Pravi akumulator ne izberete po tem, kateri je dražji, ampak po podatkih vozila in načinu uporabe. Če vozite pretežno po mestu, imate start-stop in veliko električne opreme, se pravilna specifikacija hitro pozna pri zanesljivem zagonu. Pred naročilom si vzemite minuto za preverjanje oznake starega akumulatorja – ta minuta je običajno cenejša od ponovne menjave po eni sezoni.

V spletni trgovini  avtodeli123.si vam brezplačno svetujemo pri izbiri in nakupu v Sloveniji.