Zračni filter motorja je poceni servisni del, ki neposredno vpliva na to, koliko čistega zraka pride v sesalni sistem. Njegova naloga ni izboljševanje zmogljivosti z marketinškimi obljubami, temveč zadrževanje prahu, peska, cvetnega prahu in drobnih delcev, preden ti dosežejo merilnik pretoka zraka, turbopolnilnik, sesalne ventile in valje. Pri rednem malem servisu ga zato ni smiselno preskočiti samo zato, ker avto še vedno normalno vžge in vozi.
Pri večini osebnih vozil je menjava hitra, vendar izbira napačnega filtra lahko povzroči slabo tesnjenje ali nepravilno prileganje v ohišju. Pravi del se vedno izbira po točnem vozilu: znamki, modelu, letniku, motorju, moči v kW in po možnosti tudi VIN številki. Enak model avtomobila je lahko imel več izvedb sesalnega sistema, zato samo podatek, da gre za na primer 1.6 TDI ali 1.5 dCi, ni vedno dovolj.
Kaj počne zračni filter motorja
Motor za zgorevanje pri delu porabi veliko zraka. Zrak skozi dovod, ohišje filtra in sesalne cevi potuje do motorja, pri turbomotorjih pa še skozi turbino in polnilni sistem. Zračni filter mora pri tem doseči ravnotežje med dobro filtracijo in dovolj velikim pretokom zraka.
Filter z zamašenim filtrirnim medijem poveča upor v sesalnem sistemu. Elektronika motorja lahko pri sodobnih vozilih del razlike prilagodi s pomočjo senzorjev in krmilne enote, ne more pa odpraviti fizične omejitve pretoka. Pri močno onesnaženem filtru se lahko odzivnost motorja poslabša, poraba se poveča, pri obremenitvi pa je vozilo lahko manj prožno.
Še večja težava je filter, ki ne tesni. Če zrak obide filtrirni vložek zaradi poškodovanega roba, nepravilne mere ali slabo zaprtega pokrova ohišja, v motor vstopa nefiltriran zrak. To pomeni večjo obrabo občutljivih delov sesalnega sistema. Zato nov filter ni dober samo zato, ker je videti podoben staremu – pravilno mora sedeti v ležišču po celotnem obodu.
Kdaj zamenjati zračni filter motorja
Osnovno pravilo je servisni interval proizvajalca vozila. Pri rednem vzdrževanju je zračni filter pogosto predviden na 15.000, 20.000, 30.000 ali več kilometrov, odvisno od motorja in servisnega programa. Nekatera vozila imajo določen kilometrski interval, druga predpisujejo pregled pri vsakem servisu in menjavo po potrebi ali v sklopu določenega servisnega posega.
Interval iz servisne knjižice ni vedno enak dejanskim razmeram uporabe. Vozilo, ki večino časa vozi po avtocesti, filter običajno obremenjuje manj kot vozilo, ki se dnevno uporablja po makadamu, gradbiščih, prašnih lokalnih cestah ali v prometnih mestnih kolonah. Pri takšni uporabi je smiselno stanje filtra preveriti prej.
Znaki, ki upravičijo pregled pred servisom
Sam videz filtra ni vedno zanesljiv pokazatelj. Filtrirni papir je lahko že po kratkem času siv ali temen, kar še ne pomeni nujno, da je zamašen. Kljub temu je pregled upravičen, če opazite več simptomov hkrati:
- motor je pri močnejšem pospeševanju manj odziven kot običajno;
- poraba goriva je brez druge jasne razlage višja;
- v ohišju filtra so listje, pesek, vlaga ali sledi poškodb;
- ob menjavi drugega servisnega materiala ugotovite, da je filter star več let;
- vozilo pogosto vozi v prašnem okolju ali po neasfaltiranih cestah.
Ti znaki niso dokaz, da je kriv izključno filter. Slabše pospeševanje lahko povzročijo tudi težave z merilnikom pretoka zraka, cevmi polnilnega zraka, EGR ventilom, turbino, gorivnim sistemom ali napako v elektroniki. Filter je treba obravnavati kot osnovni in cenovno dostopen korak pregleda, ne kot univerzalno razlago vsake napake motorja.
Kateri filter je pravilen za vaše vozilo
Pri osebnih avtomobilih so najpogostejši panelni oziroma ploščati filtri, ki se vstavijo v plastično ohišje. Pri nekaterih motorjih se uporabljajo okrogli, ovalni ali cilindrični vložki. Oblika sama po sebi ni dovolj za identifikacijo, saj se lahko filtri z zelo podobnimi merami razlikujejo po višini tesnila, zgradbi roba ali položaju vodil.
Kakovosten filter priznane znamke, kot so Mann-Filter, Mahle ali Filtron, je lahko originalu enakovredna izbira. Pri izbiri preverite kataloško ustreznost za motor in ne kupujte zgolj po fotografiji. Če poznate OEM številko starega filtra ali številko, odtisnjeno na ohišju, jo uporabite kot dodatno kontrolo. OEM številka je uporabna pri primerjavi, vendar jo je treba vedno preveriti glede na konkretno izvedbo vozila.
Pri filtru so pomembni filtrirni medij, natančnost pregibov in kakovost tesnilnega roba. Pretanek ali neenakomeren rob se lahko ob zapiranju pokrova zvije. Pretrgan papir, poškodovana mrežica ali slabo lepljeni spoji so razlog za zamenjavo, tudi če filter ni star.
Originalni del ali kakovosten nadomestni filter
Originalni filter z oznako proizvajalca vozila je smiselna izbira, kadar želite slediti tovarniški specifikaciji in je cena za vas sprejemljiva. Kakovosten nadomestni filter priznanega proizvajalca je pri rednem vzdrževanju pogosto racionalna alternativa. Pri obeh možnostih je odločilna pravilna kataloška uporaba.
Najcenejši nepreverjeni filtri so lahko privlačni pri nakupu, vendar prihranek hitro izgubi pomen, če se del ne prilega, slabo tesni ali ga morate menjati prej. Zračni filter ni prostor za eksperimentiranje z neznanim poreklom, posebej pri motorjih s turbopolnilnikom in občutljivim merilnikom pretoka zraka.
Menjava filtra brez napak
Pred posegom ugasnite motor in odprite ohišje filtra v skladu z navodili za svoje vozilo. Pokrov je lahko pritrjen s sponkami, vijaki Torx ali kombinacijo obojega. Pri nekaterih izvedbah je do filtra dostop preprost, pri drugih je treba odstraniti sesalni kanal, del pokrova motorja ali priključek cevi. Ne vlecite za električne priključke in ne odpirajte ohišja na silo.
Ko odstranite stari filter, najprej poglejte notranjost spodnjega dela ohišja. Večje nečistoče previdno odstranite s čisto krpo ali sesalnikom. Kompresorja ne uporabljajte nepremišljeno, saj lahko prah potisnete naprej v sesalno cev. Pomembno je, da med čiščenjem nič ne pade v odprt dovod zraka.
Nov filter položite v isti smeri, kot je bil nameščen stari. Tesnilni rob mora ležati ravno in brez zavihkov. Pokrov zaprite enakomerno, nato preverite vse sponke, vijake in priključene cevi. Če po menjavi opazite prižgano opozorilno lučko motorja, nenavaden zvok sesanja ali nestabilen tek, še enkrat preverite sestavo. Velikokrat je vzrok preprosto slabo nameščena cev ali nezaprt pokrov ohišja.
Ali je smiselno stari filter izpihati
Papirnatega zračnega filtra praviloma ne izpihujte in ga ne perite. Zrak pod tlakom lahko poškoduje vlakna filtrirnega materiala ali razširi pore, poškodba pa ni nujno vidna. Filter je lahko navzven čistejši, vendar slabše filtrira. Glede na ceno novega vložka in tveganje za sesalni sistem je menjava primernejša rešitev.
Izjema so pralni športni filtri, pri katerih proizvajalec izrecno predpisuje čiščenje in morebitno oljenje. Tak filter zahteva točen postopek in ustrezna čistilna sredstva. Preveč olja lahko pri določenih motorjih onesnaži merilnik pretoka zraka, premalo olja pa zmanjša učinkovitost filtracije. Za običajno serijsko vozilo je klasičen kakovosten papirnati vložek enostavnejša in manj tvegana izbira.
Ne zamenjujte ga s kabinskim filtrom
Zračni filter motorja čisti zrak za zgorevanje. Kabinski oziroma pelodni filter čisti zrak, ki skozi prezračevalni sistem vstopa v potniško kabino. Menjava enega ne nadomesti menjave drugega.
Kabinski filter vpliva na kakovost zraka v vozilu, rosenje stekel in učinkovitost prezračevanja, motorni zračni filter pa ščiti sesalni sistem motorja. Pri malem servisu je pogosto smiselno pregledati oba, vendar se njuna oblika, lokacija in interval menjave razlikujejo.
Če za svoj avtomobil ne najdete ustreznega filtra, pripravite prometno dovoljenje oziroma VIN številko, podatek o motorju in po možnosti oznako starega dela. Tako je izbira hitrejša in bistveno manj odvisna od ugibanja. Pri Avtodeli123.si lahko za preverjanje ustreznosti pokličete podporo, zlasti kadar katalog za isto vozilo ponudi več različnih izvedb. Pravilno izbran zračni filter motorja je majhen del servisa, vendar je njegova naloga vsak kilometer velika.