Ko se približuje veliki servis ali se iz motorja zasliši kovinsko rožljanje, vprašanje jermenski pogon proti verižnemu pogonu ni več zgolj tehnična zanimivost. Od zasnove pogona odmičnih gredi so odvisni servisni interval, strošek popravila in predvsem tveganje za drago poškodbo motorja. Pri nakupu delov zato ni dovolj vedeti le znamke, modela in letnika vozila – odločilen je točen motor, njegova koda in v številnih primerih tudi VIN številka.
Pogonski jermen in pogonska veriga opravljata isto osnovno nalogo: usklajujeta vrtenje ročične gredi z odmičnima gredema. Tako se ventili odpirajo in zapirajo ob pravilnem času glede na položaj batov. Razlikujeta pa se po materialu, načinu obrabe, vzdrževanju in posledicah okvare.
Jermenski pogon proti verižnemu pogonu: glavne razlike
Zobati jermen je izdelan iz ojačane gumene zmesi. Teče po jermenicah, njegovo napetost zagotavljata napenjalec in vodilni valji. Pri številnih motorjih jermen poganja tudi vodno črpalko, zato se pri menjavi praviloma vgradi celoten komplet: zobati jermen, napenjalni valj, vodilni valji in po potrebi vodna črpalka s tesnilom.
Verižni pogon je kovinski sklop verige, zobnikov, vodil in hidravličnega ali mehanskega napenjalca. Običajno deluje v motorju, kjer ga maže motorno olje. Zaradi tega je občutljiv na pravilno specifikacijo olja, reden interval menjave olja ter čistočo oljnega sistema. Slabo ali prestaro olje lahko povzroči obrabo členov verige, vodil in napenjalca precej prej, kot voznik pričakuje.
Jermen je praviloma tišji in cenejši za načrtovano menjavo. Veriga je konstrukcijsko trdnejša, vendar sistem okoli nje ni neuničljiv. Raztegnjena veriga, obrabljena drsna vodila ali napenjalec, ki po hladnem zagonu ne vzpostavi tlaka, lahko povzročijo preskok faze. Zato trditev, da ima vozilo z verigo pogon brez vzdrževanja, ne drži.
Ne zamenjujte zobatega in pomožnega jermena
Pod izrazom jermen vozniki včasih mislijo rebrasti oziroma pomožni jermen. Ta poganja alternator, klimatski kompresor, servo črpalko ali druge pomožne agregate. Njegova poškodba običajno ne povzroči takojšnjega trka ventilov z bati, lahko pa pomeni nedelujoč alternator, pregrevanje motorja ali težave s krmiljenjem.
Zobati jermen je nekaj drugega. Njegova pretrganje ali preskok pri večini sodobnih motorjev povzroči stik batov in ventilov. Posledice so lahko ukrivljeni ventili, poškodovani bati, odmična gred ali celo glava motorja. Pri naročanju servisnega kompleta je zato treba preveriti, ali gre za komplet zobatega jermena ali za rebrasti jermen z napenjalcem.
Kdaj se menja zobati jermen?
Za zobati jermen velja servisni interval proizvajalca vozila, izražen v kilometrih in letih. Pogosti intervali so med 90.000 in 210.000 kilometri oziroma od pet do deset let, toda univerzalnega pravila ni. Enak model vozila z drugim motorjem ima lahko povsem drugačen predpis.
Časovni interval je enako pomemben kot kilometri. Guma se stara tudi pri vozilih, ki naredijo malo kilometrov. Avto z 70.000 kilometri in dvanajst let starim originalnim jermenom ni varna izjema. Neznana servisna zgodovina je dober razlog za preventivno menjavo, posebej pri rabljenem vozilu brez računa ali servisne dokumentacije.
Pri velikem servisu se ne varčuje z delom kompleta. Vgradnja novega jermena na obrabljen napenjalec ali stari vodni črpalki lahko pomeni, da bo treba postopek kmalu ponoviti. Kakovostni kompleti proizvajalcev, kot so Contitech, Gates, INA ali SKF, so običajna izbira, vendar mora biti komplet vedno usklajen s točno aplikacijo motorja.
Vodna črpalka zahteva posebno presojo. Če jo poganja zobati jermen, je menjava skupaj z jermenom v večini primerov smiselna. Strošek dela je že zajet v razstavljanje, okvara stare črpalke pa lahko zahteva skoraj enako veliko ponovnega dela. Pri črpalki preverite tudi material rotorja, priloženo tesnilo in ustrezno hladilno tekočino.
Ali veriga res zdrži celotno življenjsko dobo motorja?
Nekateri proizvajalci verige ne predpisujejo kot redni servisni material. To pomeni, da nima določenega menjavalnega intervala, ne pa da bo brezhibna pri vseh kilometrih in vseh načinih uporabe. Življenjska doba je močno odvisna od konstrukcije motorja, kakovosti olja, intervala menjave in načina vožnje.
Pogoste kratke vožnje so za verižni pogon zahtevne. Motorno olje počasneje doseže delovno temperaturo, v njem se lahko nabirata gorivo in vlaga, hidravlični napenjalec pa je odvisen od ustreznega oljnega tlaka. Prav tako niso nepomembni intervali menjave olja. Predolg interval, tudi če je dovoljen v servisnem programu, pri starejšem motorju ali pretežno mestni vožnji pogosto ni najboljša izbira.
Pri motorjih z verigo uporabljajte olje z natančno predpisano viskoznostjo in normo proizvajalca. Oznaka 5W-30 sama po sebi ne pove dovolj. Olji 5W-30 lahko izpolnjujeta različne specifikacije, na primer ACEA C2, C3 ali konkretne norme proizvajalcev vozil. Napačno olje lahko vpliva na mazanje, delovanje napenjalca, porabo olja in stanje sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Znaki obrabe, ki jih ne gre preslišati
Zobati jermen pogosto ne opozori na obrabo z jasnim zvokom. Prav zato je servisna dokumentacija najzanesljivejši podatek. Pri vizualnem pregledu lahko mehanik opazi razpoke, obrabljene zobe, sledi olja ali hladilne tekočine ter poškodovan rob jermena, vendar se o menjavi ne odloča šele ob vidni poškodbi.
Verižni pogon je lahko zgovornejši. Kratko rožljanje ob prvem hladnem zagonu, kovinski zvok iz območja pokrova verige, napaka sinhronizacije odmične in ročične gredi ali prižgana opozorilna lučka motorja zahtevajo diagnostiko. Težave lahko spremljajo nemiren prosti tek, slabši zagon, manjša moč ali povečana poraba goriva.
Rožljanje ni vedno veriga. Podobne zvoke lahko povzročijo dvomasni vztrajnik, hidravlični dvigala ventilov, pomožni jermen, napenjalec rebrastega jermena ali jermenica ročične gredi. Pred naročilom verižnega kompleta je zato smiselno prebrati kode napak in preveriti dejansko stanje motorja. Menjava verige je obsežen poseg, pri katerem napačna diagnoza hitro pomeni nepotreben strošek.
Mokri zobati jermen: posebnost, ki zahteva pravo olje
Pri nekaterih sodobnih motorjih zobati jermen deluje v oljni kopeli. Imenujemo ga mokri jermen. Konstrukcija lahko zmanjša trenje in hrup, vendar je jermen neposredno izpostavljen motornemu olju. Če olje ne ustreza točno predpisani normi ali se menja prepozno, se lahko material jermena začne luščiti.
Delci obrabljenega materiala lahko zamašijo sesalno sito oljne črpalke in zmanjšajo tlak olja. To ni težava, ki bi jo rešil zgolj nov jermen. Ob menjavi je treba glede na predpis postopka pregledati oljni sistem, odstraniti ostanke in uporabiti predpisano olje. Pri takšnih motorjih je pravilna izbira olja enako pomembna kot izbira kompleta pogona.
Kaj preveriti pred naročilom kompleta
Za pravilno identifikacijo ne zadošča opis, kot je dizel 2.0 ali bencin 1.2. Proizvajalci med proizvodnjo spreminjajo napenjalce, število zob, širino jermena, izvedbo vodne črpalke in zobnike. Najvarnejša pot je preverjanje po VIN številki, kodi motorja in OEM številki dela, če je ta dostopna.
Pri zobatem jermenu preverite število zob in širino, ali komplet vključuje napenjalec in vodilne valje ter ali potrebujete vodno črpalko. Pri verigi preverite, ali komplet vsebuje verigo, vodila, napenjalec, zobnike, tesnila in vijake za enkratno uporabo. Pri določenih motorjih je smiselna tudi menjava oljne črpalke ali njenih pogonskih komponent, če so vključene v isti sklop.
Če servisna zgodovina ni jasna, se pred nakupom ne zanašajte na videz starega dela. S podatki vozila in VIN številko lahko strokovna podpora preveri ustrezno izvedbo. Avtodeli123.si lahko pomaga pri iskanju pravega kompleta za vaš motor, posebej kadar katalog ponudi več na videz enakih možnosti.
Odločitev med jermenom in verigo pri že izdelanem avtomobilu seveda ni izbira kupca – določil jo je proizvajalec motorja. V rokah lastnika pa ostaja bistveno: pravo olje, pravočasen servis in natančno izbran komplet delov. To so stroški, ki so skoraj vedno manjši od popravila motorja po preskočenem pogonu.
Kupcem v Sloveniji lahko v spletni trgovini Avtodeli123.si pomaga pri preverjanju ustreznega kompleta zobatega jermena ali verige po VIN številki, kodi motorja oziroma originalni OEM številki dela.