Pri menjavi olja je filter pogosto videti kot najmanj zahteven del malega servisa. V praksi pa napačna izbira hitro pomeni težave: filter se ne prilega ohišju, tesnilo ne nalega pravilno, ob zagonu motorja zakasni tlak olja ali pa vložek ne zagotavlja predvidene filtracije. Zato vprašanje, kateri oljni filter izbrati, ni stvar izbire po ceni ali zunanjem videzu, temveč preverjanja točne izvedbe za vaš motor.
Kateri oljni filter izbrati glede na motor?
Prvo pravilo je preprosto: oljni filter izbirajte po podatkih vozila in motorja, ne samo po znamki, modelu in letniku. En model avtomobila je lahko imel več bencinskih in dizelskih motorjev, različne moči ter več konstrukcijskih izvedb oljnega sistema. Pri nekaterih vozilih je razlika celo znotraj istega motorja, odvisno od letnika proizvodnje ali številke šasije VIN.
Najzanesljivejši podatki za iskanje so VIN številka, koda motorja in OEM številka filtra, ki je navedena na starem delu oziroma v servisni dokumentaciji. Če OEM številke nimate, pomagajo še prostornina motorja, moč v kW, letnik prve registracije in podatek o gorivu. Za naročilo filtra zgolj po oznaki, kot je na primer Golf 1.6 TDI, je podatkov premalo.
Pomembna je tudi konstrukcija filtra. Pri starejših in številnih sodobnih motorjih se uporablja vijačni filter oziroma kovinski filter z navojem, ki se zamenja kot celota. Pri drugih motorjih je v aluminijastem ali plastičnem ohišju nameščen filtrirni vložek. V tem primeru se običajno menja papirnati vložek skupaj s pripadajočimi O-tesnili. Vijačnega filtra in vložka ni mogoče medsebojno zamenjati, tudi če sta na videz podobnih mer.
Zakaj same mere niso dovolj
Premer, višina in navoj so koristni podatki, vendar niso končna potrditev ustreznosti. Dva filtra imata lahko enak navoj in skoraj enako višino, razlikujeta pa se po nastavitvi obvodnega ventila, tesnilu, nosilnosti filtrirnega materiala ali položaju odprtin. Tak filter se lahko fizično privije, vendar za motor ni pravilen.
Obvodni ventil je posebej pomemben pri hladnem zagonu. Ko je olje gosto ali je filter zaradi dolgega intervala že obremenjen, ventil omogoči pretok olja mimo filtrirnega elementa. Njegova naloga ni filtriranje, ampak zaščita motorja pred pomanjkanjem mazanja. Napačna specifikacija ventila lahko zato vpliva na tlak olja in delovanje motorja v prvih sekundah po zagonu.
Pri vijačnih filtrih preverite še povratni ventil. Ta preprečuje, da bi olje po ugašanju motorja odteklo iz filtra in oljnih kanalov. Pri motorjih, kjer je filter nameščen bočno ali z odprtino navzdol, je kakovosten povratni ventil še toliko pomembnejši. Če ventil slabo tesni, se lahko ob jutranjem zagonu pojavi kratek hrup hidravličnih dvigal ali opozorilna lučka za tlak olja.
Originalni, OEM ali nadomestni oljni filter?
Originalni filter v embalaži proizvajalca vozila je varna izbira, ni pa nujno edina pravilna. Veliko originalnih filtrov izdelujejo specializirani proizvajalci, ki enake ali primerljive izdelke prodajajo tudi pod lastno blagovno znamko. Pri rednem vzdrževanju so kakovostni filtri znamk Mann-Filter, Mahle, Filtron in podobnih uveljavljenih proizvajalcev običajno smiselna izbira, če katalog izrecno potrjuje ustreznost za vozilo.
Razlika med originalnim in originalu enakovrednim filtrom je pogosto v embalaži, distribucijski poti in ceni, ne nujno v osnovni funkciji. To ne pomeni, da je vsak cenejši filter enakovreden. Pri nepreverjenih izdelkih je vprašljiva kakovost tesnila, trdnost ohišja, natančnost ventila in obstojnost filtrirnega medija pri višjih temperaturah.
Pri vozilu v garanciji, pri zelo občutljivem motorju ali kadar proizvajalec predpisuje določeno OEM številko, je smiselno slediti originalni specifikaciji. Pri starejšem vozilu z rednimi, krajšimi intervali menjave pa je preverjen nadomestni filter priznanega proizvajalca racionalna in stroškovno učinkovita odločitev. Ključno je, da izdelek ustreza točnemu motorju, ne da je samo cenejši od druge možnosti.
Filter mora ustrezati tudi olju in intervalu
Oljni filter deluje kot del celotnega mazalnega sistema. Zato ga izbirajte skupaj z motornim oljem in glede na predpisani interval menjave. Če motor zahteva olje s specifikacijo VW 504 00/507 00, BMW Longlife-04, MB 229.51 ali drugo točno normo, uporabite tudi filter, ki ga katalog predvideva za ta motor in servisni interval.
Pri podaljšanih LongLife intervalih je obremenitev filtra večja. Filtrirni material mora zadržati nečistoče dalj časa, ne da bi prehitro omejil pretok olja. Če vozilo večinoma vozi kratke relacije, po mestu ali v hladnih razmerah, podaljšani interval ni vedno najboljša izbira, tudi če ga tovarniška specifikacija omogoča. Gorivo, vlaga in saje hitreje obremenijo olje ter filter, zato je krajša menjava pogosto prijaznejša do motorja.
To velja zlasti za dizelske motorje z DPF filtrom, turbopolnilnikom in sistemi EGR. Pri teh motorjih pravilno olje z nizko vsebnostjo pepela in ustrezen filter nista podrobnost. Slaba filtracija ali predolg interval lahko povečata obrabo turbine, obremenita hidravlične napenjalce ter poslabšata mazanje odmičnih gredi.
Pred nakupom preverite te podatke
Za hiter in varen izbor pripravite podatke, ki jih uporablja katalog ali prodajalec:
- VIN številko vozila oziroma vsaj natančno kodo motorja;
- znamko, model, letnik, gorivo, prostornino in moč motorja v kW;
- OEM številko starega filtra, če je razvidna;
- podatek, ali vozilo uporablja vijačni filter ali filtrirni vložek;
- predpisano specifikacijo motornega olja in načrtovani interval menjave.
Kadar stari filter odstranite sami, ga ne uporabljajte kot edino merilo. Prejšnji servis je lahko vgradil napačen del, zlasti pri vozilih, ki so bila vzdrževana brez jasne servisne zgodovine. Primerjajte oznako filtra z originalno kataloško številko za motor, ne le z obliko odstranjenega dela.
Pogoste napake pri menjavi oljnega filtra
Tudi pravilno izbran filter lahko odpove, če je nepravilno vgrajen. Pri vijačnem filtru vedno odstranite staro gumijasto tesnilo. To lahko ostane prilepljeno na naležni površini motorja. Če nato privijete nov filter z novim tesnilom, nastane dvojno tesnjenje, skozi katerega lahko olje pod tlakom hitro izteče.
Tesnilo novega vijačnega filtra premažite s tankim slojem svežega motornega olja. Filter se praviloma privija ročno do nalega tesnila, nato pa še za kot, ki ga navede proizvajalec filtra. Pretirano zategovanje z orodjem lahko poškoduje tesnilo, navoj ali ohišje ter oteži naslednjo menjavo.
Pri filtrirnih vložkih je treba zamenjati vsa priložena O-tesnila. Staro tesnilo previdno odstranite iz utora in novega namestite na pravilno mesto. Napačno nameščen O-obroč, zlasti na pokrovu plastičnega ohišja, lahko povzroči puščanje olja. Pokrov privijte z momentnim ključem po predpisanem navoru proizvajalca vozila.
Po menjavi zaženite motor, počakajte nekaj trenutkov in preverite, ali opozorilna lučka za tlak olja ugasne. Nato motor ugasnite, preglejte območje filtra in izpustnega vijaka ter po nekaj minutah preverite nivo olja na merilni palici oziroma v elektronskem prikazu. Ta kratek pregled prepreči večino dragih napak po malem servisu.
Kdaj je smiselno poiskati pomoč?
Če katalog za isto vozilo ponuja več filtrov, ne izbirajte na pamet. Razlika je lahko vezana na številko motorja, datum proizvodnje, različico oljne črpalke ali tovarniško vgrajeno ohišje filtra. Enako velja, kadar se OEM številka starega dela ne ujema z rezultati iskanja ali kadar je vozilo predelano.
V takem primeru pošljite ali pripravite VIN številko, kodo motorja in fotografijo starega filtra oziroma ohišja. Pri Avtodeli123.si lahko ustreznost artikla preverite tudi po telefonu, kar je hitreje in ceneje kot naročanje napačnega filtra ter ponovna menjava olja.
Dober oljni filter je majhen strošek v primerjavi z motorjem, ki ga varuje. Izberite ga po točnih podatkih vozila, vgradite ga skupaj s predpisanim oljem in po menjavi vedno preverite tesnjenje – to je najbolj praktičen recept za mirne kilometre do naslednjega servisa.