Merilna palica pokaže nekaj milimetrov razlike, posledica napačne odločitve pa je lahko bistveno večja poraba olja, slabše mazanje ali celo poškodba motorja. Zato ni dovolj, da olje pogledate mimogrede na bencinskem servisu. Vedeti morate, kako preveriti nivo motornega olja v pravilnih pogojih in katero olje je sploh dovoljeno doliti.
Zakaj nivo olja ni nepomemben podatek
Motorno olje maže gibljive dele motorja, odvaja del toplote, pomaga pri tesnjenju med batom in valjem ter prenaša nečistoče do oljnega filtra. Če ga je premalo, oljna črpalka pri zaviranju, vožnji v ovinek ali strmem klancu lahko začasno zajame zrak. Posledica je prenizek tlak olja, obraba ležajev, odmične gredi, turbine ali verige.
Tudi previsok nivo ni rešitev. Preveč olja lahko ročična gred speni, poveča se tlak v motorju, olje pa lahko pride v sesalni sistem ali katalizator oziroma filter trdih delcev. Pri dizelskih motorjih se nivo včasih zviša zaradi rednih regeneracij DPF filtra, ko gorivo prehaja v olje. V takem primeru olja ne dolivajte, ampak poiščite vzrok.
Pri starejšem motorju je redno preverjanje še toliko pomembnejše. Poraba olja je odvisna od konstrukcije motorja, kilometrov, načina vožnje in stanja tesnil, batnih obročkov ali turbine. Nekateri motorji med servisnima intervaloma ne porabijo skoraj nič, drugi pa potrebujejo občasno dolivanje. Edino zanesljivo merilo je dejanski nivo.
Kako preveriti nivo motornega olja z merilno palico
Najbolj natančen rezultat dobite na ravni podlagi. Vozilo ne sme stati z enim kolesom na robniku ali na klancu, saj že manjši naklon spremeni položaj olja v karterju.
Pred začetkom pripravite čisto krpo ali papirnato brisačo. Nato sledite temu postopku:
- Motor ogrejte do delovne temperature s krajšo vožnjo, nato ga ugasnite. Pri večini vozil počakajte približno 5 do 10 minut, da olje steče nazaj v oljno kad.
- Odprite pokrov motorja in poiščite merilno palico. Običajno ima rumen ali oranžen ročaj, vendar barva ni pravilo pri vseh proizvajalcih.
- Palico izvlecite in jo popolnoma obrišite. Prvi izvlek pogosto ni uporaben, ker se olje med vožnjo razmaže po cevi merilne palice.
- Palico potisnite do konca nazaj, počakajte nekaj sekund in jo znova izvlecite. Nivo odčitajte na obeh straneh palice.
Oznaki MIN in MAX določata dovoljeno območje. Pri nekaterih motorjih sta to luknjici, pri drugih zarezi, šrafirano polje ali napis. Olje naj bo med oznakama, najbolje v zgornji polovici območja, vendar ne čez MAX. Razlika med MIN in MAX je pri številnih osebnih vozilih približno en liter, pri določenih motorjih manj. Točen podatek preverite v navodilih vozila, ne ugibajte po drugem modelu motorja.
Kdaj meriti: hladen ali topel motor?
Pravilni odgovor je: tako, kot predpisuje proizvajalec vozila. Pri veliko motorjih je priporočeno merjenje na ogretem motorju po nekajminutnem čakanju. Pri drugih je predvideno merjenje pred jutranjim zagonom, ko vozilo dlje časa stoji in je vse olje že v karterju.
Ne mešajte obeh metod. Če enkrat merite zjutraj, drugič takoj po avtocestni vožnji in tretjič po minuti čakanja, rezultatov ne morete primerjati. Za spremljanje porabe olja vedno uporabite enake pogoje: ista ravna površina, enak čas mirovanja in približno enaka temperatura motorja.
Elektronski prikaz nivoja olja brez merilne palice
Novejši avtomobili, zlasti nekateri modeli BMW, Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Renault in drugi, lahko nimajo klasične merilne palice. Nivo se preverja prek potovalnega računalnika oziroma menija na instrumentni plošči.
Postopek je običajno vezan na določene pogoje: motor mora biti ogret, vozilo mora stati na ravnem, motor naj bo prižgan ali ugasnjen glede na navodila vozila. Meritev lahko traja nekaj minut. Če sistem pokaže, da meritev ni mogoča, najpogostejši razlog ni okvara, ampak neizpolnjen pogoj – prenizka temperatura olja, vožnja, naklon ali prekratek čas po ustavitvi.
Elektronski prikaz je uporaben, vendar ga ne smete zamenjati z opozorilno lučko za tlak olja. Rdeča lučka olja pomeni težavo s tlakom v mazalnem sistemu, ne zgolj obvestila, da je nivo malo pod idealnim. Če se rdeča lučka prižge med vožnjo, varno ustavite motor čim prej in ga ne zaganjajte znova, dokler vzrok ni preverjen.
Kako pravilno doliti motorno olje
Ko je nivo blizu oznake MIN, olje dolijte postopoma. Odprite pokrovček za dolivanje olja na vrhu motorja in uporabite lijak, da olje ne steče po pokrovu ventilov ali električnih priključkih. Najprej dolijte približno 0,2 do 0,3 litra, počakajte nekaj minut in nivo znova preverite.
Pri dolivanju ne šteje samo oznaka 5W-30, 5W-40 ali 0W-20. Viskoznost pove predvsem, kako se olje obnaša pri nizkih in delovnih temperaturah, ne pove pa vseh zahtev motorja. Pomembna je tudi specifikacija proizvajalca, na primer VW 504 00/507 00, MB 229.51, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C913-D, RN17 ali PSA B71 2290. Napačna specifikacija lahko škoduje sistemu DPF, turbini, verigi ali podaljšanemu servisnemu intervalu.
Najvarnejša izbira je olje z enako specifikacijo, kot je že v motorju. Če ne poznate znamke olja, preverite servisno knjižico, nalepko servisa ali navodila proizvajalca. Mešanje kakovostnih olj iste zahtevane specifikacije je v sili praviloma možno, vendar ni idealno za redno prakso. Mešanje 5W-30 in 5W-40 samo zato, ker sta obe sintetični olji, ni dovolj dober kriterij.
Za pravilno izbiro potrebujete vsaj znamko, model, letnik, motorno kodo ali moč motorja in po možnosti VIN številko. Pri iskanju olja in oljnega filtra na Avtodeli123.si preverite zahtevano specifikacijo ter količino polnitve motorja. Če podatki niso jasni, je bolje preveriti ustreznost pred naročilom kot doliti olje po občutku.
Napake, ki jih vozniki najpogosteje naredijo
Prva napaka je merjenje takoj po ugašanju motorja. Velik del olja je takrat še v glavi motorja, turbini in kanalih, zato palica pokaže prenizek rezultat. Druga je dolivanje celotnega litra naenkrat. Če je bil nivo tik nad MIN, lahko motor hitro napolnite čez MAX.
Pogosta napaka je tudi napačna razlaga madežev na palici. Če je olje vidno samo kot tanka sled nad oznako MAX na eni strani palice, odčitajte tudi drugo stran in postopek ponovite. Merodajen je jasen, ponovljiv nivo, ne razmazana sled iz vodila palice.
Posebno pozornost zahtevata mlečna usedlina pod pokrovčkom olja in izrazit vonj po gorivu. Majhna količina svetle emulzije je pozimi lahko posledica kratkih voženj in kondenzacije, večja količina skupaj z izgubo hladilne tekočine pa lahko kaže na težavo s tesnilom glave ali hladilnikom olja. Olje, ki močno diši po gorivu ali se njegov nivo sam zvišuje, zahteva pregled vozila.
Kako pogosto preverjati olje
Pri brezhibnem vozilu je smiseln pregled vsaj enkrat mesečno in pred daljšo potjo. Pri motorju z znano porabo olja, večjim številom kilometrov, vožnjo s prikolico ali pogostimi avtocestnimi relacijami preverjajte pogosteje – na primer vsakih 1.000 kilometrov.
Kontrola nivoja traja nekaj minut, če jo opravite pravilno. Ravna podlaga, čist odčitek, pravo olje in postopno dolivanje so cenejši od enega samega popravila turbine ali motorja. Če se nivo med rednimi pregledi opazno spreminja, ne spremljajte le palice – poiščite tudi razlog, preden težava postane draga.