Avto zjutraj zavrti motor opazno počasneje, luči ob zagonu za trenutek potemnijo, na armaturni plošči pa se lahko pojavijo opozorila, ki jih dan prej ni bilo. To so tipični pet znakov slabega zagonskega akumulatorja, vendar vzrok ni vedno sam akumulator. Podobne simptome lahko povzročijo slab stik na priključkih, premajhno polnjenje alternatorja, porabnik s prevelikim mirovnim tokom ali težava zaganjalnika. Zato je smiselno znake pravilno razložiti, preden naročite nov del.
Pet znakov slabega zagonskega akumulatorja
1. Počasen zagon motorja
Najpogostejši znak je leno oziroma počasno vrtenje zaganjalnika. Pri vozilu z bencinskim ali dizelskim motorjem mora biti hitrost vrtenja ob običajni temperaturi dovolj enakomerna, da motor zažene brez dolgega zaganjanja. Če se ob prvem jutranjem zagonu sliši, kot da zaganjalniku zmanjkuje moči, akumulator morda ne zmore več zagotoviti zahtevanega zagonskega toka.
To je posebej opazno pri dizelskih motorjih, kjer so zagonske zahteve večje, pozimi pa dodatno delujejo še žarilne svečke in drugi električni porabniki. Nizka zunanja temperatura zmanjšuje razpoložljivo zmogljivost akumulatorja, olje v motorju pa je gostejše, zato zaganjalnik potrebuje več energije. Akumulator, ki je poleti še deloval sprejemljivo, lahko pozimi hitro pokaže svojo dejansko obrabljenost.
Počasen zagon sam po sebi še ne potrdi okvare. Najprej preglejte, ali so sponke trdno pritrjene, čiste in brez bele ali zelenkaste oksidacije. Preveriti je treba tudi maso med akumulatorjem, karoserijo in motorjem. Slab masni vodnik lahko ustvari skoraj enak občutek kot izpraznjen akumulator.
2. Zagon uspe šele v drugem ali tretjem poskusu
Če vozilo po kratki vožnji običajno vžge, po večurnem mirovanju pa ne, akumulator verjetno ne zadrži več dovolj energije. Pri svinčeno-kislinskih akumulatorjih se s starostjo zmanjšujeta dejanska kapaciteta in zagonska zmogljivost. Napetost je lahko po vožnji videti normalna, vendar se ob obremenitvi hitro sesede.
Tak primer je pogost pri vozilih, ki večino časa vozijo kratke relacije. Zagon porabi veliko energije, nekaj kilometrov mestne vožnje pa je pogosto ne vrne v celoti, zlasti ob uporabi ogrevanja stekel, ventilatorja, sedežnega gretja, luči in polnilcev naprav. Pri Start-Stop akumulatorjih je obremenitev še večja, saj akumulator podpira pogosta zaganjanja ter napajanje porabnikov med zaustavitvijo motorja.
Če se vozilo uporablja pretežno na kratkih poteh, lahko zdrav, a premalo napolnjen akumulator rešite s pravilnim polnjenjem z inteligentnim polnilnikom. Če pa se po polnjenju težava kmalu vrne, je potreben obremenitveni test in pregled polnilnega sistema.
3. Start-Stop ne deluje ali deluje redko
Pri sodobnih vozilih je izklop funkcije Start-Stop pogosto prvi opazen znak, da sistem zazna prenizko stanje napolnjenosti ali zmanjšano zmogljivost akumulatorja. Voznik lahko dobi vtis, da je funkcija pokvarjena, vendar krmilna elektronika Start-Stop praviloma namenoma prepreči zaustavitev motorja, kadar ne more zagotoviti zanesljivega naslednjega zagona.
To ni edini razlog za neaktivno funkcijo. Sistem lahko omejijo nizka temperatura, ogrevanje kabine, regeneracija filtra trdnih delcev, velik električni odjem ali še neogret motor. Če Start-Stop več tednov ne deluje niti po daljši vožnji v ugodnih razmerah, je pregled akumulatorja smiseln.
Pri menjavi je ključno, da tehnologijo nadomestite pravilno. Vozilo, ki je serijsko opremljeno z AGM akumulatorjem, praviloma potrebuje ponovno vgradnjo AGM izvedbe. Pri mnogih vozilih je predviden EFB akumulator. Navaden zagonski akumulator z enako kapaciteto v Ah in podobnim zagonskim tokom ni nujno ustrezna zamenjava, ker ima drugačno ciklično odpornost in konstrukcijo. Pri določenih modelih je po menjavi potrebna tudi registracija oziroma prilagoditev novega akumulatorja v sistemu za upravljanje energije.
4. Zatemnjene luči in nenavadno obnašanje elektronike
Akumulator ne služi le zagonu. Ko motor ne deluje, napaja centralno zaklepanje, alarm, notranjo razsvetljavo, multimedijo, krmilne enote in druge porabnike. Če je njegovo stanje slabo, se lahko pojavijo zatemnitev luči, počasnejše delovanje električnih stekel, ponastavitev ure ali radijskih nastavitev ter občasna opozorila na armaturni plošči.
Pri novejših vozilih nizka napetost pogosto sproži več opozoril hkrati. To ne pomeni nujno, da je okvarjenih več sistemov. Krmilne enote so občutljive na padec napetosti ob zagonu, zato lahko zabeležijo napake ABS, ESC, servo volana ali drugih asistenčnih sistemov. Po polnjenju ali menjavi akumulatorja nekatere napake izginejo, druge pa je treba po ustreznem postopku izbrisati in preveriti.
Takšnih opozoril ne prezrite, vendar tudi ne sklepajte takoj, da je težava v posameznem senzorju. Najprej preverite osnovo: stanje akumulatorja, priključke, maso in polnilno napetost alternatorja. Pravilna diagnostika prepreči nepotrebno menjavo delov.
5. Akumulator je napihnjen, pušča ali ima poškodovano ohišje
Vidno deformiran akumulator zahteva takojšnjo pozornost. Napihnjene stranice, razpoke, sledovi elektrolita, močna korozija na sponkah ali izrazit vonj po žveplu lahko kažejo na pregrevanje, prenapolnjenje, notranjo napako ali fizično poškodbo. Takšnega akumulatorja ne polnite in ne uporabljajte naprej brez strokovnega pregleda.
Akumulator naj bo v vozilu vedno pravilno pritrjen. Premikanje zaradi manjkajočega pritrdilnega nosilca poškoduje ohišje, priključke in notranje plošče, kar lahko skrajša življenjsko dobo tudi sicer ustreznega izdelka. Pri vozilih, kjer je akumulator v kabini ali prtljažniku, je pomemben tudi pravilen priklop odzračevalne cevke, kadar jo izvedba akumulatorja predvideva.
Kaj preveriti pred nakupom novega akumulatorja
Starost akumulatorja je uporaben podatek, ni pa dokončna diagnoza. Življenjska doba je odvisna od načina vožnje, temperature, stanja alternatorja, porabe vozila v mirovanju in kakovosti vgradnje. Tudi dve vozili z enakim akumulatorjem lahko dosežeta zelo različen rezultat.
Najbolj uporabna je meritev s testerjem, ki preveri stanje napolnjenosti in razpoložljivi zagonski tok. Merjenje napetosti z multimetrom je lahko prvi pokazatelj, vendar samo napetost brez obremenitve ne pove dovolj. Popolnoma napolnjen akumulator lahko pokaže sprejemljivo napetost, a pri zagonu kljub temu odpove zaradi zmanjšane kapacitete ali notranje poškodbe.
Pred naročilom preverite dimenzije ohišja, spodnji pritrdilni rob, razporeditev polov, tip priključkov, kapaciteto v Ah, zagonski tok po veljavnem standardu ter zahtevano tehnologijo AGM, EFB ali klasično svinčeno-kislinsko izvedbo. Pri vozilih z dodatnim pomožnim akumulatorjem preverite tudi njegovo funkcijo in specifikacijo – pomožni akumulator ni samodejno zamenljiv z glavnim zagonskim akumulatorjem.
Za pravilno identifikacijo so najzanesljivejši podatki o vozilu, originalna oznaka vgrajenega akumulatorja in po potrebi VIN številka. Enaka prostornina motorja ali enak letnik namreč nista zagotovilo, da imata dve izvedbi vozila enak električni sistem. Če iščete pravi akumulator za svoje vozilo, preverite ponudbo v spletni trgovini Avtodeli123.si oziroma pokličite, če ustreznega artikla ne najdete ali želite preveriti ujemanje pred nakupom.
Kdaj zamenjava ni prava prva rešitev
Če je akumulator po polnjenju in testu ocenjen kot dober, se osredotočite na vzrok praznjenja. Alternator mora med delovanjem motorja zagotavljati ustrezno polnjenje, vendar pri pametnih polnilnih sistemih napetost ni vedno stalna in jo mora oceniti diagnostika glede na vozilo. Prav tako preverite porabo toka v mirovanju. Alarm, dodatno vgrajena kamera, sledilna naprava, okvarjen modul ali nepravilno priključen porabnik lahko akumulator izprazni tudi v nekaj dneh.
Pri starejših vozilih je lahko težava zaganjalnik, ki zaradi obrabe vleče prevelik tok. Pri dizelskem motorju lahko daljše zaganjanje povzročijo tudi težave z gorivnim sistemom ali žarilnimi svečkami. Nov akumulator v takem primeru simptom omili, ne odpravi pa osnovnega vzroka.
Akumulator za avto zamenjajte pravočasno, vendar ne na pamet. Pravilno izbran in pravilno vgrajen model bo zagotovil zanesljiv zagon, hkrati pa bo električni sistem vozila deloval tako, kot je predvidel proizvajalec.