AGM akumulator

AGM akumulator, ki po hladni noči komaj še zavrti zaganjač, ni nujno za zamenjavo. Pogosto ga je mogoče pravilno obnoviti z zunanjim polnilnikom. Vendar je odgovor na vprašanje, kako napolniti AGM akumulator, drugačen kot pri starejšem klasičnem svinčeno-kislinskem akumulatorju z tekočim elektrolitom. Napačen program polnilnika, previsoka napetost ali agresiven obnovitveni cikel lahko skrajšajo njegovo življenjsko dobo – predvsem pri Start-Stop vozilih.

Zakaj AGM potrebuje drugačen način polnjenja

AGM pomeni Absorbent Glass Mat. Elektrolit je vezan v stekleni kopreni med svinčenimi ploščami, zato je akumulator zaprt, odporen proti tresljajem in primeren za večje ciklične obremenitve. Takšna zasnova omogoča hitro sprejemanje polnilnega toka in visoke zagonske tokove, hkrati pa zahteva natančnejše polnjenje.

V osebnih vozilih se AGM akumulatorji pogosto uporabljajo pri sistemu Start-Stop, pri vozilih z rekuperacijo zavorne energije, dodatnim električnim gretjem, več porabniki ali kot pomožni akumulatorji. Vozilo ima pri takšni izvedbi praviloma sistem za nadzor akumulatorja – BMS. Ta spremlja napolnjenost, temperaturo in tokovne obremenitve ter prilagaja delovanje alternatorja.

AGM ni enako kot GEL akumulator in ni enako kot običajni mokri akumulator. Polnilnik mora zato imeti program AGM oziroma vsaj program, ki ga proizvajalec polnilnika izrecno navaja kot primernega za AGM tehnologijo.

Kakšen polnilnik izbrati za AGM akumulator

Najvarnejša izbira je elektronski pametni polnilnik s samodejnimi stopnjami polnjenja in namenskima načinoma AGM ali Start-Stop. Tak polnilnik najprej preveri stanje akumulatorja, nato polni z nadzorovanim tokom, v zaključni fazi stabilizira napetost in po doseženi polnosti preide na vzdrževalni režim.

Za akumulator s kapaciteto 70 Ah je za domače polnjenje običajno primeren polnilnik s tokom približno 5 do 7 A. Nižji tok pomeni daljši čas polnjenja, vendar praviloma manj toplotne obremenitve. Polnilnik z večjim tokom ni sam po sebi napačen, če je kakovosten in samodejno reguliran, vendar za občasno polnjenje osebnega avtomobila praviloma ni potreben.

Pri AGM polnjenju se končna polnilna napetost pogosto giblje približno med 14,4 in 14,8 V, odvisno od izvedbe akumulatorja, temperature in algoritma polnilnika. Ne nastavljajte napetosti ročno po občutku. Prednost ima podatek na nalepki akumulatorja in navodilo njegovega proizvajalca. Vzdrževalna napetost je nižja, običajno okoli 13,5 do 13,8 V.

Polnilnik brez AGM programa lahko v nekaterih primerih napolni AGM akumulator, vendar to ni najboljša dolgoročna rešitev. Posebej se izognite starim transformatorskim polnilnikom brez nadzora napetosti in toku. Prav tako ne uporabljajte načina »Repair«, »Recond«, »Boost« ali »Desulfation«, če proizvajalec polnilnika izrecno ne potrjuje združljivosti z vašim AGM akumulatorjem. Takšni programi lahko uporabljajo povišane napetosti, ki za zaprto AGM izvedbo niso primerne.

Kako napolniti AGM akumulator v vozilu

Pred priklopom preverite ohišje. Akumulator za avto ne sme biti počen, deformiran, vroč, zamrznjen ali imeti znakov iztekanja. Če je napihnjen, ga ne polnite. To je lahko posledica pregrevanja, prepolnjenosti ali notranje napake in zahteva zamenjavo.

Vozilo parkirajte v zračen prostor, ugasnite motor, izvlecite ključ oziroma izključite kontakt ter ugasnite večje porabnike. Odprite pokrov motorja ali dostop do akumulatorja. Pri nekaterih vozilih je akumulator v prtljažniku, pod sedežem ali v kabini, zato vedno upoštevajte navodila proizvajalca vozila.

Najprej priključite rdečo sponko polnilnika na pozitivni pol akumulatorja, označen z oznako +. Črno sponko priključite na predvideno maso vozila oziroma na negativni pol, če navodila vozila ali polnilnika ne določajo drugače. Pri vozilih s senzorjem BMS na negativnem priključku je pomembno, da upoštevate določeno priključno točko. S tem sistem pravilneje zazna tok polnjenja.

Šele nato polnilnik priključite v električno omrežje in izberite AGM program. Če polnilnik omogoča izbiro kapacitete, nastavite območje, ki ustreza oznaki na akumulatorju. Napolnjenost preverjajte na prikazovalniku polnilnika, ne samo po času polnjenja.

Ko polnilnik pokaže poln akumulator oziroma preide v vzdrževalni režim, najprej odklopite napajanje iz omrežja. Nato odstranite črno sponko in zatem rdečo. Pri pravilno delujočem pametnem polnilniku je mogoče akumulator pustiti priključen tudi dlje časa v vzdrževalnem režimu, vendar le, če navodila naprave to dovoljujejo.

Ali je treba AGM akumulator pred polnjenjem odklopiti?

Pri večini sodobnih pametnih polnilnikov AGM akumulatorja ni treba odstraniti iz vozila. Polnjenje prek predvidenih priključnih točk je običajna in praktična rešitev, posebej pri vozilih, kjer je dostop do akumulatorja otežen.

Toda obstajajo izjeme. Če navodila vozila zahtevajo odklop, če uporabljate polnilnik brez elektronskega nadzora ali če se na vozilu izvajajo električna popravila, akumulator odklopite po predpisanem postopku. Pri odklopu se najprej odstrani negativni priključek, nato pozitivni. Zavedajte se, da lahko vozilo po odklopu izgubi določene nastavitve, kot so ura, pomnilnik radia ali podatki električnih pomikov stekel.

Pri Start-Stop vozilih je po sami zunanji dopolnitvi polnjenja registracija akumulatorja praviloma nepotrebna. Drugače je pri zamenjavi akumulatorja: pri številnih modelih je treba nov AGM akumulator prijaviti oziroma adaptirati v BMS. Postopek je odvisen od znamke, modela in letnika vozila.

Koliko časa traja polnjenje

Čas je odvisen od kapacitete, začetne napolnjenosti, temperature in nazivnega toka polnilnika. Akumulator 70 Ah, ki je približno na polovici napolnjenosti, lahko polnilnik s 5 A polni več ur. Ker se tok proti koncu polnjenja običajno zmanjšuje, preprost izračun kapacitete deljeno s tokom ni povsem natančen.

Če se je akumulator izpraznil zaradi kratkih voženj, parkiranja več tednov ali večjega porabnika, je počasno polnjenje čez noč pogosto najbolj smiselno. Po drugi strani pa zelo globoko izpraznjen AGM akumulator morda ne bo sprejel polnjenja. Nekateri pametni polnilniki se ne zaženejo, če zaznajo prenizko napetost, kar je varovalna funkcija in ne nujno napaka polnilnika.

Napetost mirovanja po polnjenju je uporabna orientacija, vendar ni celovit test stanja. AGM akumulator lahko brez obremenitve pokaže primerno napetost, vendar pod zagonsko obremenitvijo hitro pade. Za zanesljivo diagnozo sta potrebna test zagonske sposobnosti in po potrebi meritev notranje upornosti s primernim testerjem.

Napake, ki AGM akumulatorju najbolj škodujejo

Najpogostejša napaka je izbira običajnega programa za svinčeni akumulator, če polnilnik ponuja ločen AGM način. Druga je pogosto hitro polnjenje z neustreznim polnilnikom. Kratka vožnja po zagonu z izpraznjenim akumulatorjem tudi ni enakovredna polnjenju – alternator je namenjen predvsem vzdrževanju energije med vožnjo, ne popolni obnovi globoko praznega akumulatorja.

Težava je lahko tudi stalno praznjenje. Če se AGM akumulator po polnjenju v nekaj dneh znova izprazni, ne kupujte novega akumulatorja brez pregleda. Vzrok je lahko parazitska poraba, napaka polnjenja alternatorja, težava z BMS, slaba masa, oksidiran priključek ali porabnik, ki ostane aktiven po zaklepanju vozila.

Akumulator, ki je večkrat padel v globoko praznjenje, lahko trajno izgubi del kapacitete. Zunanje polnjenje ga lahko začasno povrne v uporabo, ne more pa odpraviti poškodb plošč ali staranja materiala.

Kdaj polnjenje ni več dovolj

Zamenjava je smiselna, kadar akumulator po pravilnem polnjenju ne zadrži napetosti, zaganjač obrača počasi, tester pokaže občutno zmanjšan zagonski tok ali pa je ohišje poškodovano. Pri Start-Stop vozilu AGM akumulatorja ne nadomeščajte z običajnim svinčeno-kislinskim akumulatorjem zgolj zato, ker ima podobno kapaciteto in dimenzije. Upoštevati je treba tehnologijo, kapaciteto, zagonski tok, postavitev polov, pritrditev in zahteve vozila.

Če iščete ustrezen AGM, EFB ali pomožni akumulator za svoje vozilo, preverite ponudbo spletne trgovine Avtodeli123.si. Pri nejasni izbiri pripravite podatke o vozilu, obstoječem akumulatorju in po možnosti VIN številko – pravilna specifikacija je pomembnejša od najnižje cene. Če po polnjenju ostane dvom o stanju akumulatorja, je meritev pod obremenitvijo boljša odločitev kot ugibanje pred naslednjim jutranjim zagonom.