ORIGINALNA MOTORNA OLJA – ZAKAJ PROIZVAJALCI VOZIL RAZVIJAJO LASTNE SPECIFIKACIJE IN KAKO IZBRATI PRAVO OLJE ZA VAŠ MOTOR

Motorno olje je eden najpomembnejših sestavnih delov vsakega motorja. Brez kakovostnega mazanja tudi najsodobnejši motor ne more dolgo delovati zanesljivo. Današnji motorji so bistveno bolj obremenjeni kot pred dvajsetimi leti. Imajo turbopolnilnike, neposredni vbrizg goriva, filtre trdnih delcev DPF in GPF, sisteme Start-Stop, spremenljivo krmiljenje ventilov ter pogosto razvijejo veliko moč iz majhne prostornine. Zaradi tega morajo biti tudi motorna olja tehnološko bistveno naprednejša.
Veliko voznikov meni, da je dovolj kupiti olje pravilne viskoznosti, na primer 5W-30 ali 0W-20. To je le del zgodbe. Enako pomembne so originalne homologacije proizvajalca vozila. Prav te določajo, ali je olje primerno za določen motor. Napačna izbira lahko povzroči povečano obrabo, večjo porabo goriva, težave s turbopolnilnikom, zamašitev DPF filtra ali celo drage okvare motorja.
V spletni trgovini kruno.si se vsak dan srečujemo z vprašanji, katero motorno olje je pravo za določeno vozilo. Zato smo pripravili ta podroben strokovni vodič. Namenjen je voznikom v Sloveniji, ki želijo razumeti razliko med posameznimi originalnimi olji in izbrati najboljšo rešitev za svoj avtomobil. Poleg široke ponudbe zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji, konkurenčne cene in strokovno pomoč pri izbiri po VIN številki.

Zakaj imajo proizvajalci vozil lastna motorna olja?

Pogosto slišimo vprašanje, zakaj Mercedes uporablja svoje olje, Volkswagen svoje, Toyota drugo in Ford tretje. Odgovor je precej bolj tehničen, kot se zdi na prvi pogled. Vsak proizvajalec razvija motorje z drugačno konstrukcijo, različnimi materiali, tolerancami, delovnimi temperaturami in sistemi za zmanjševanje emisij. Zato univerzalno olje ne more optimalno zadovoljiti vseh zahtev.
Originalna motorna olja nastanejo v sodelovanju avtomobilskih proizvajalcev in največjih svetovnih proizvajalcev maziv. Razvoj pogosto traja več let. Olje mora prestati laboratorijske preizkuse, preskuse na motornih mizah in več sto tisoč kilometrov praktičnih testiranj. Šele nato pridobi uradno homologacijo proizvajalca vozila.
To pomeni, da napis na embalaži ni marketinški dodatek. Homologacija potrjuje, da je olje uspešno opravilo zahtevna testiranja in izpolnjuje vse tehnične zahteve določenega motorja.

Kaj pomeni originalna homologacija?

Originalna homologacija pomeni, da je proizvajalec vozila olje uradno odobril za uporabo v svojih motorjih. To ni enako kot napis »ustreza zahtevam« ali »priporočljivo za«. Prava homologacija pomeni, da je bilo olje testirano in potrjeno po uradnem postopku proizvajalca.
Med najbolj znanimi homologacijami so Mercedes-Benz MB 229.5, MB 229.52, BMW Longlife-04, BMW Longlife-17 FE+, Volkswagen VW 504.00, VW 507.00, VW 508.00, VW 509.00, Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C950-A, Ford WSS-M2C952-A1, GM dexos1 Gen3, GM dexos2, Renault RN17, PSA B71 2290, Porsche C20, Porsche C30, Porsche C40, Volvo VCC RBS0-2AE, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003 in številne druge.

Zakaj samo viskoznost ni dovolj?

Oznaka 5W-30 pove samo, kako gosto je olje pri nizkih in visokih temperaturah. Ne pove pa nič o kakovosti aditivov, odpornosti proti oksidaciji, zaščiti turbopolnilnika ali združljivosti z DPF filtrom. Dve olji z oznako 5W-30 sta lahko po sestavi popolnoma različni.
Prav zato je pomembno preveriti tudi standarde ACEA, API, ILSAC in predvsem originalno homologacijo proizvajalca vozila. Šele kombinacija vseh teh podatkov zagotavlja pravilno izbiro.

Kako nastaja sodobno sintetično motorno olje?

Današnja vrhunska motorna olja vsebujejo kakovostne sintetične osnovne komponente in natančno razvite pakete aditivov. Ti izboljšujejo mazalne lastnosti, zmanjšujejo obrabo, preprečujejo nastajanje usedlin, ščitijo pred korozijo, zmanjšujejo penjenje olja in omogočajo stabilno delovanje tudi pri zelo visokih temperaturah.
Sodobna olja vsebujejo dodatke proti obrabi, detergente, dispergente, antioksidante, modifikatorje trenja, dodatke proti penjenju, inhibitorje korozije, izboljševalce viskoznostnega indeksa in druge kemične komponente. Prav pravilno razmerje teh dodatkov loči vrhunsko motorno olje od povprečnega izdelka.

Zakaj so sodobni motorji tako občutljivi?

Motorji z neposrednim vbrizgom goriva delujejo pri bistveno višjih tlakih kot starejši motorji. Turbopolnilniki dosegajo več kot 200.000 vrtljajev na minuto. Temperature v ležajih turbine lahko presegajo 900 °C. Hibridni motorji se pogosto zaganjajo in ugašajo. Vse to pomeni večje obremenitve za motorno olje.
Če olje ne zagotavlja dovolj hitrega mazanja ali izgubi svoje lastnosti, se začne pospešena obraba. Posledice so lahko poškodbe turbine, obraba verige krmiljenja, povečana poraba olja, zamašitev DPF filtra in dražja popravila.

Zakaj kupovati originalna motorna olja pri kruno.si?

Na slovenskem trgu je veliko različnih ponudnikov, vendar niso vsi izdelki enakega izvora. V spletni trgovini kruno.si ponujamo preverjena originalna motorna olja in kakovostna profesionalna maziva priznanih proizvajalcev. Kupcem pomagamo pri izbiri po VIN številki, preverimo ustrezno homologacijo in svetujemo glede pravilne viskoznosti. Večina izdelkov je na zalogi ali dobavljiva v zelo kratkem času. To pomeni hitro dobavo po Sloveniji, konkurenčne cene in strokovno podporo pred nakupom ter po njem.
V nadaljevanju bomo podrobno predstavili posamezne originalne blagovne znamke motornih olj. Pojasnili bomo njihove posebnosti, razvoj homologacij, prednosti posameznih specifikacij in razloge, zakaj vsak proizvajalec uporablja svoje tehnične zahteve. Tako boste lažje razumeli, zakaj je pravilna izbira motornega olja ena najboljših naložb v dolgo življenjsko dobo vašega motorja.ORIGINALNA MOTORNA OLJA MERCEDES-BENZ, BMW, VOLKSWAGEN, AUDI, ŠKODA, SEAT IN PORSCHE

ORIGINALNA MOTORNA OLJA MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz že desetletja velja za enega vodilnih proizvajalcev motorjev. Njihovi bencinski, dizelski in hibridni motorji so razviti za visoke obremenitve, dolge servisne intervale in nizke emisije. Zato Mercedes razvija lastne homologacije motornih olj, ki so bistveno zahtevnejše od osnovnih standardov ACEA in API. Olje mora zagotavljati odlično mazanje pri hladnem zagonu, stabilen oljni film pri visokih temperaturah in učinkovito zaščito turbopolnilnika, odmičnih gredi, verige krmiljenja ter sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Najpogostejše homologacije so MB 229.3, MB 229.5, MB 229.31, MB 229.51, MB 229.52, MB 229.61, MB 229.71 in MB 229.72. Vsaka homologacija je namenjena določeni generaciji motorjev. Motorji Euro 6 z DPF filtrom praviloma zahtevajo MB 229.51 ali MB 229.52, novejši motorji z nizko porabo goriva pa pogosto uporabljajo MB 229.71 ali MB 229.72.
Mercedes najpogosteje uporablja viskoznosti 0W-20,0W-30,0W-40,5W-30,5W-40. Napačno olje lahko povzroči povečano porabo olja, hitrejšo obrabo turbine, krajšo življenjsko dobo DPF filtra in težave pri dolgih servisnih intervalih. V spletni trgovini kruno.si ponujamo originalna motorna olja Mercedes-Benz ter kakovostne alternative z uradnimi homologacijami, hitro dobavo po Sloveniji in strokovno preverjanje po VIN številki.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA BMW

Motorji BMW slovijo po športnem značaju, visokih vrtljajih in natančni konstrukciji. Zaradi tehnologije TwinPower Turbo, sistema Valvetronic in neposrednega vbrizga goriva zahtevajo motorna olja z izredno stabilnim mazalnim filmom. BMW uporablja homologacije Longlife, ki zagotavljajo zaščito tudi pri podaljšanih servisnih intervalih.
Najpogostejše homologacije so BMW Longlife-01, BMW Longlife-04, BMW Longlife-12 FE, BMW Longlife-14 FE+, BMW Longlife-17 FE+ in BMW Longlife-19 FE. Vsaka generacija motorjev uporablja svojo homologacijo, zato ni priporočljivo izbirati olja samo po viskoznosti.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,0W-30,5W-30,5W-40. Posebno pozornost zahtevajo motorji serij B37,B38,B47,B48,B57,S58 in N57, kjer pravilna homologacija bistveno vpliva na življenjsko dobo turbine, verige krmiljenja in sistema za zmanjševanje emisij. Pri kruno.si pomagamo preveriti pravilno olje glede na VIN številko in tovarniške podatke vozila.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA VOLKSWAGEN

Volkswagen razvija svoje homologacije že več desetletij. Razlog je velika raznolikost motorjev TSI,TFSI,FSI,TDI,SDI in novejših blagih hibridov. Današnji motorji uporabljajo zelo natančne tolerance, zato mora olje zagotavljati izredno čistočo motorja in minimalno obrabo.
Najpogostejše homologacije so VW 500.00,VW 501.01,VW 502.00,VW 503.00,VW 503.01,VW 504.00,VW 505.00,VW 505.01,VW 506.01,VW 507.00,VW 508.00 in VW 509.00. Homologaciji VW 504.00 in VW 507.00 sta danes med najbolj razširjenimi pri številnih bencinskih in dizelskih motorjih skupine Volkswagen.
Motorji EA888,EA211,EA288 in novejši agregati zahtevajo kakovostna sintetična olja z zelo dobro temperaturno stabilnostjo. Napačno olje lahko povzroči povečano obrabo odmičnih gredi, nalaganje oblog na batih in krajšo življenjsko dobo turbine. V ponudbi kruno.si najdete originalna Volkswagen motorna olja in preverjene alternative priznanih proizvajalcev.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA AUDI

Audi uporablja enake osnovne homologacije kot Volkswagen, vendar so številni motorji razviti za večje obremenitve. Motorji TFSI in TDI pogosto dosegajo visoke specifične moči, zato mora motorno olje zagotavljati odlično zaščito tudi pri športni vožnji.
Pri vozilih Audi najpogosteje srečamo homologacije VW 504.00,VW 507.00,VW 508.00 in VW 509.00. Posebno pomembna je pravilna izbira pri motorjih z elektronsko nadzorovanimi turbopolnilniki in pri vozilih quattro, kjer je motor pogosto dodatno obremenjen.
Originalno olje zmanjšuje obrabo, preprečuje nastanek usedlin in omogoča dolgo življenjsko dobo motorja. V Sloveniji veliko vozil Audi opravi veliko kratkih voženj. Zato priporočamo redno menjavo olja tudi takrat, ko proizvajalec dovoljuje daljše servisne intervale.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA ŠKODA

Škoda uporablja motorje koncerna Volkswagen, zato uporablja enake homologacije. To pomeni, da je pravilna izbira olja enako pomembna kot pri vozilih Volkswagen in Audi. Veliko voznikov zmotno meni, da lahko uporabijo katerokoli olje viskoznosti 5W-30. To ne drži. Vedno je treba preveriti homologacijo.
Najpogostejše homologacije so VW 502.00,VW 504.00,VW 505.01,VW 507.00,VW 508.00 in VW 509.00. Pri novejših modelih Octavia,Superb,Kodiaq,Kamiq,Scala in Fabia se pogosto uporabljajo olja nizke viskoznosti za manjšo porabo goriva in nižje emisije.
V spletni trgovini kruno.si ponujamo originalna olja Škoda ter kakovostna motorna olja Castrol,Ravenol,Shell,Mobil,Motul,Liqui Moly,TotalEnergies in drugih proizvajalcev z ustreznimi homologacijami.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA SEAT

Seat uporablja enake motorje in homologacije kot druge znamke skupine Volkswagen. To pomeni, da je treba upoštevati enake tehnične zahteve. Posebej pomembna je pravilna izbira olja pri motorjih TSI in TDI, kjer lahko napačna izbira povzroči hitrejšo obrabo verige krmiljenja, turbopolnilnika ali sistema za zmanjševanje emisij.
Najpogostejše homologacije so VW 502.00,VW 504.00,VW 505.01,VW 507.00,VW 508.00 in VW 509.00. Voznikom priporočamo uporabo originalnih olj ali kakovostnih alternativ z uradno homologacijo proizvajalca.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA PORSCHE

Motorji Porsche sodijo med najbolj obremenjene serijske motorje na svetu. Delujejo pri visokih temperaturah, velikih vrtljajih in visokih obremenitvah. Zato Porsche uporablja lastne homologacije, ki zagotavljajo izredno stabilnost oljnega filma in zaščito motorja tudi pri športni vožnji ali uporabi na dirkališču.
Najpogostejše homologacije so Porsche A40,Porsche C20,Porsche C30 in Porsche C40. Številni motorji uporabljajo viskoznosti 0W-40,5W-40 ali 0W-20, odvisno od generacije motorja. Napačna izbira olja lahko vpliva na obrabo ležajev, turbopolnilnikov in hidravličnih elementov motorja.
V ponudbi kruno.si najdete originalna motorna olja Porsche ter vrhunska profesionalna olja priznanih proizvajalcev, ki imajo uradne homologacije Porsche. Kupcem zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji, konkurenčne cene in strokovno pomoč pri izbiri najprimernejšega motornega olja za posamezen model vozila.ORIGINALNA MOTORNA OLJA TOYOTA, LEXUS, HONDA, MAZDA, NISSAN, SUBARU, MITSUBISHI, SUZUKI

ORIGINALNA MOTORNA OLJA TOYOTA

Toyota že več kot štiri desetletja razvija motorje z izjemnim poudarkom na zanesljivosti, nizki porabi goriva in dolgi življenjski dobi. Prav zaradi tega so tudi originalna motorna olja Toyota razvita posebej za njihove bencinske, dizelske, hibridne in priključno hibridne motorje. Današnji motorji Dynamic Force, VVT-i, Dual VVT-i, D-4D in Hybrid Synergy Drive uporabljajo zelo natančne tolerance, zato zahtevajo olja z izredno hitro cirkulacijo pri hladnem zagonu in stabilnim mazalnim filmom pri visokih temperaturah.
Toyota je med prvimi proizvajalci začela uporabljati nizkoviskozna motorna olja 0W-20 in pozneje 0W-16 ter 0W-8. Ta olja zmanjšujejo notranje trenje, izboljšujejo izkoristek motorja in prispevajo k manjši porabi goriva. Pri hibridnih vozilih je pravilna izbira olja še pomembnejša, saj se motor večkrat zaustavi in ponovno zažene. Takšni pogoji pomenijo veliko več hladnih zagonov kot pri klasičnem motorju.
Najpogostejše specifikacije so API SP,API SQ,ILSAC GF-6A,ILSAC GF-6B,ILSAC GF-7 ter posamezne Toyota homologacije. Napačno olje lahko povzroči večjo porabo goriva, počasnejše mazanje pri hladnem zagonu in hitrejšo obrabo motorja. V spletni trgovini kruno.si ponujamo originalna motorna olja Toyota ter preverjene alternative Castrol,Ravenol,Mobil,Shell,Motul,Liqui Moly in drugih proizvajalcev z ustreznimi specifikacijami.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA LEXUS

Lexus uporablja večino motorjev, razvitih v sodelovanju s Toyoto, vendar so številni agregati prilagojeni višjim zmogljivostim in večjemu udobju. Posebej pomembna so motorna olja pri hibridnih modelih RX,NX,UX,ES,LS in drugih vozilih, kjer motor pogosto deluje v kratkih ciklih.
Originalna olja Lexus zagotavljajo hitro mazanje pri hladnem zagonu, odlično zaščito krmilne verige, zmanjšano obrabo ležajev in dolgo življenjsko dobo motorja. Najpogostejše viskoznosti so 0W-16,0W-20,0W-30 in 5W-30. Uporaba ustrezne homologacije bistveno vpliva na zanesljivost celotnega pogonskega sklopa.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA HONDA

Motorji Honda slovijo po visokih vrtljajih, natančni izdelavi in tehnologijah VTEC,i-VTEC ter Earth Dreams. Zaradi tega potrebujejo motorna olja z odličnimi mazalnimi lastnostmi in visoko odpornostjo proti oksidaciji.
Honda pogosto priporoča olja viskoznosti 0W-20,0W-30 in 5W-30. Posebno pomembna je homologacija HTO-06 pri določenih turbobencinskih motorjih. Motorna olja morajo učinkovito ščititi odmične gredi, hidravlične napenjalce verige in turbopolnilnike tudi pri visokih vrtljajih.
Veliko voznikov meni, da vsi motorji Honda uporabljajo enako olje. To ne drži. Različne generacije motorjev imajo različne zahteve, zato priporočamo preverjanje po VIN številki. Pri kruno.si vam pomagamo izbrati pravilno olje glede na letnik, tip motorja in tovarniško specifikacijo.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA MAZDA

Mazda je eden redkih proizvajalcev, ki je razvijal motorje Skyactiv brez pretiranega zmanjševanja prostornine. Motorji Skyactiv-G,Skyactiv-X in Skyactiv-D uporabljajo visoka kompresijska razmerja, zato zahtevajo motorna olja z zelo stabilnim mazalnim filmom.
Mazda pogosto predpisuje viskoznosti 0W-20,5W-30 in 0W-30. Pri dizelskih motorjih Skyactiv-D je izredno pomembna uporaba olj z nizko vsebnostjo pepela zaradi zaščite DPF filtra. Napačno olje lahko povzroči hitrejšo degradacijo olja, povečano porabo goriva in krajšo življenjsko dobo sistema za čiščenje izpušnih plinov.
Originalna olja Mazda so razvita posebej za njihove motorje, vendar pri kruno.si ponujamo tudi profesionalna motorna olja z uradnimi homologacijami, ki popolnoma ustrezajo zahtevam proizvajalca.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA NISSAN

Motorji Nissan vključujejo bencinske, dizelske in hibridne agregate ter motorje, razvite skupaj z Renaultom. Zaradi tega se uporabljajo različne homologacije in viskoznosti. Najpogostejša olja so 0W-20,5W-30 in 5W-40.
Motorna olja morajo zagotavljati odlično zaščito turbopolnilnika, verige krmiljenja in sistema za nadzor emisij. Posebej pomembna je pravilna izbira pri motorjih DIG-T,dCi in e-POWER. Napačno olje lahko vpliva na povečano obrabo in večjo porabo goriva.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA SUBARU

Subaru uporablja značilne bokser motorje, ki imajo drugačno razporeditev gibljivih delov kot vrstni motorji. Zaradi tega je mazanje še pomembnejše. Motorno olje mora hitro doseči vse ležaje in zagotoviti stabilen oljni film tudi pri večjih bočnih obremenitvah.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,5W-30,5W-40 in 5W-50. Pri turbomotorjih WRX in STI je priporočljiva uporaba kakovostnih popolnoma sintetičnih olj z visoko temperaturno stabilnostjo.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA MITSUBISHI

Mitsubishi že vrsto let razvija zanesljive bencinske in dizelske motorje za osebna vozila, terenska vozila in lahka gospodarska vozila. Motorji MIVEC,DI-D in Plug-in Hybrid zahtevajo kakovostna sintetična olja z dobro zaščito pri visokih obremenitvah.
Najpogosteje se uporabljajo olja 0W-20,5W-30 in 5W-40. Originalna motorna olja zmanjšujejo obrabo motorja, izboljšujejo čistočo notranjih komponent in podaljšujejo življenjsko dobo turbine ter sistema za zmanjševanje emisij.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA SUZUKI

Suzuki razvija lahke, varčne in zelo zanesljive motorje za mestna vozila, SUV modele in lahka gospodarska vozila. Motorji BoosterJet,DualJet in Hybrid uporabljajo sodobne tehnologije, ki zahtevajo kakovostna sintetična motorna olja.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-16,0W-20,5W-30 in 5W-40. Pravilna izbira motornega olja zmanjšuje trenje, izboljšuje odzivnost motorja, zmanjšuje porabo goriva in podaljšuje življenjsko dobo celotnega pogonskega sklopa.
V spletni trgovini kruno.si zagotavljamo originalna motorna olja Suzuki ter kakovostne alternative priznanih evropskih proizvajalcev. Kupcem nudimo strokovno pomoč pri izbiri, preverjanje po VIN številki, konkurenčne cene in hitro dobavo po Sloveniji. Tako ste lahko prepričani, da bo vaš motor vedno zaščiten z oljem, ki ustreza zahtevam proizvajalca.ORIGINALNA MOTORNA OLJA FORD, OPEL, PEUGEOT, CITROËN, RENAULT, DACIA IN VOLVO

ORIGINALNA MOTORNA OLJA FORD

Ford že desetletja razvija lastne standarde motornih olj, saj njihovi motorji EcoBoost, EcoBlue, Duratorq, TDCi, Ti-VCT in Hybrid uporabljajo različne konstrukcijske rešitve. Posebna pozornost je namenjena zaščiti zobatega jermena v oljni kopeli, turbopolnilnikov, verige krmiljenja in sistemov za zmanjševanje emisij. Zaradi tega Ford uporablja lastne homologacije, ki jih morajo motorna olja obvezno izpolnjevati.
Najpogostejše homologacije so Ford WSS-M2C913-B,Ford WSS-M2C913-C,Ford WSS-M2C913-D,Ford WSS-M2C948-B,Ford WSS-M2C950-A,Ford WSS-M2C952-A1,Ford WSS-M2C961-A1 in novejše specifikacije za sodobne hibridne in nizkoemisijske motorje. Pri številnih motorjih EcoBoost je pravilna izbira motornega olja ključnega pomena, saj napačno olje lahko povzroči hitrejšo obrabo zobatega jermena, ki deluje v motornem olju. Delci obrabljenega jermena lahko zamašijo sesalno sito oljne črpalke, zmanjšajo tlak olja in povzročijo zelo draga popravila motorja.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,5W-20,5W-30 in 5W-40. Pri kruno.si priporočamo uporabo originalnega motornega olja Ford Motorcraft ali kakovostnih alternativ Castrol,Ravenol,Mobil,Shell,Motul,Liqui Moly,ki imajo uradno Ford homologacijo. Kupcem pomagamo preveriti ustrezno olje po VIN številki ter zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji in konkurenčne cene.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA OPEL

Opel je skozi svojo zgodovino sodeloval z General Motors, danes pa spada v skupino Stellantis. Zaradi tega se homologacije razlikujejo glede na letnik vozila in generacijo motorja. Starejši motorji pogosto uporabljajo GM-LL-A-025,GM-LL-B-025,dexos1 in dexos2, novejši motorji pa uporabljajo specifikacije skupine Stellantis in PSA.
Motorji CDTI,Turbo ECOTEC,PureTech in BlueHDi imajo različne zahteve glede viskoznosti in kemične sestave olja. Posebej pomembna je zaščita turbine, verige krmiljenja, hidravličnih dvigal ventilov in DPF filtra. Napačna izbira lahko povzroči povečano porabo olja, hitrejšo obrabo motorja ali težave pri regeneraciji filtra trdnih delcev.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,0W-30,5W-30 in 5W-40. V spletni trgovini kruno.si ponujamo originalna motorna olja Opel ter profesionalna olja z uradnimi homologacijami GM in Stellantis. Veliko kupcev nam pošlje VIN številko, na podlagi katere preverimo pravilno homologacijo in priporočeno količino olja.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA PEUGEOT

Peugeot je eden največjih evropskih proizvajalcev motorjev z nizko porabo goriva. Motorji PureTech,BlueHDi,HDi in Hybrid uporabljajo napredne sisteme za zmanjševanje emisij, zato zahtevajo motorna olja z nizko vsebnostjo sulfatnega pepela in zelo dobro odpornostjo proti oksidaciji.
Najpogostejše homologacije so PSA B71 2290,PSA B71 2312,PSA B71 2010 in novejše Stellantis specifikacije. Posebej pomembna je pravilna izbira olja pri motorjih PureTech z zobatim jermenom v oljni kopeli. Uporaba neustreznega olja lahko pospeši razpad jermena in povzroči resne poškodbe motorja.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,0W-30,5W-30 in 5W-30 C2. Pri kruno.si ponujamo originalna motorna olja Peugeot ter kakovostne alternative z uradnimi PSA homologacijami. Kupcem zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji in strokovno pomoč pri izbiri.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA CITROËN

Citroën uporablja enake motorje in homologacije kot Peugeot, vendar je pravilna izbira motornega olja enako pomembna. Motorji BlueHDi in PureTech so zasnovani za nizke emisije, dolgo življenjsko dobo in majhno porabo goriva. Zaradi tega morajo motorna olja zagotavljati hitro mazanje pri hladnem zagonu, odlično zaščito turbopolnilnika in združljivost z DPF filtrom.
Najpogostejše homologacije so PSA B71 2290,PSA B71 2312 in nove Stellantis specifikacije. Originalna olja zmanjšujejo obrabo motorja, preprečujejo nastajanje oblog in podaljšujejo življenjsko dobo sistema za čiščenje izpušnih plinov.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA RENAULT

Renault razvija lastne homologacije že vrsto let. Motorji TCe,dCi,Energy,E-Tech in Hybrid uporabljajo različne konstrukcijske rešitve, zato imajo tudi različne zahteve glede motornega olja. Renault veliko pozornosti namenja zaščiti turbine, zmanjševanju obrabe verige oziroma zobatega jermena ter podaljšanim servisnim intervalom.
Najpogostejše homologacije so Renault RN0700,RN0710,RN0720,RN17,RN17 FE in RN17 RSA. Vsaka homologacija je namenjena določeni skupini motorjev. Napačna izbira lahko povzroči povečano obrabo, večjo porabo olja in hitrejšo degradacijo DPF filtra.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,5W-30 in 5W-40. V ponudbi kruno.si najdete originalna motorna olja Renault ter profesionalna olja Castrol,Elf,Ravenol,Mobil,Shell in drugih proizvajalcev z uradnimi Renault homologacijami.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA DACIA

Dacia uporablja motorje Renault, zato uporablja tudi enake homologacije. Čeprav gre za cenovno dostopnejša vozila, so zahteve glede kakovosti motornega olja popolnoma enake. Motorji TCe,dCi,ECO-G in Hybrid uporabljajo sodobne tehnologije, ki zahtevajo kakovostna sintetična motorna olja.
Najpogostejše homologacije so RN0700,RN0710,RN0720 in RN17. Pravilna izbira olja zagotavlja manjšo obrabo motorja, manjšo porabo goriva in dolgo življenjsko dobo turbopolnilnika. Kupcem pri kruno.si pomagamo preveriti pravilno olje glede na VIN številko in letnik vozila.ORIGINALNA MOTORNA OLJA – ZAKAJ PROIZVAJALCI VOZIL RAZVIJAJO LASTNE SPECIFIKACIJE IN KAKO IZBRATI PRAVO OLJE ZA VAŠ MOTOR

Zakaj imajo proizvajalci vozil lastna motorna olja?

Kaj pomeni originalna homologacija?

Zakaj samo viskoznost ni dovolj?

Kako nastaja sodobno sintetično motorno olje?

Zakaj so sodobni motorji tako občutljivi?

Zakaj kupovati originalna motorna olja pri kruno.si?

ORIGINALNA MOTORNA OLJA MERCEDES-BENZ

ORIGINALNA MOTORNA OLJA BMW

ORIGINALNA MOTORNA OLJA VOLKSWAGEN

ORIGINALNA MOTORNA OLJA AUDI

ORIGINALNA MOTORNA OLJA ŠKODA

ORIGINALNA MOTORNA OLJA SEAT

ORIGINALNA MOTORNA OLJA PORSCHE

ORIGINALNA MOTORNA OLJA TOYOTA

ORIGINALNA MOTORNA OLJA LEXUS

ORIGINALNA MOTORNA OLJA HONDA

ORIGINALNA MOTORNA OLJA MAZDA

ORIGINALNA MOTORNA OLJA NISSAN

ORIGINALNA MOTORNA OLJA SUBARU

ORIGINALNA MOTORNA OLJA MITSUBISHI

ORIGINALNA MOTORNA OLJA SUZUKI

ORIGINALNA MOTORNA OLJA FORD

ORIGINALNA MOTORNA OLJA OPEL

ORIGINALNA MOTORNA OLJA PEUGEOT

ORIGINALNA MOTORNA OLJA CITROËN

ORIGINALNA MOTORNA OLJA RENAULT

ORIGINALNA MOTORNA OLJA DACIA

ORIGINALNA MOTORNA OLJA VOLVO

Volvo že desetletja razvija motorje z velikim poudarkom na varnosti, zanesljivosti in nizkih emisijah. Novejši motorji Drive-E,B4,B5,B6,T5,T6,T8,D3,D4 in D5 uporabljajo napredne tehnologije, ki zahtevajo posebej razvita motorna olja.
Najpogostejše homologacije so Volvo VCC RBS0-2AE,VCC 95200377 in druge tovarniške specifikacije. Volvo pogosto priporoča viskoznosti 0W-20 in 0W-30, saj zmanjšujejo notranje trenje in izboljšujejo porabo goriva. Posebno pomembna je zaščita turbine, sistema Start-Stop, DPF filtra in verige krmiljenja.
Pri kruno.si ponujamo originalna motorna olja Volvo ter kakovostne alternative Ravenol,Castrol,Mobil,Shell,Motul,Liqui Moly in drugih proizvajalcev z ustreznimi homologacijami. Poleg osebnih vozil nudimo tudi originalna olja za številna gospodarska vozila Volvo ter določene aplikacije Volvo Penta. Kupcem zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji, konkurenčne cene, strokovno svetovanje in preverjanje ustreznega motornega olja po VIN številki. Pravilna izbira motornega olja pomeni manj obrabe, daljšo življenjsko dobo motorja in zanesljivo delovanje vozila v vseh letnih časih.ORIGINALNA MOTORNA OLJA HYUNDAI, KIA, FIAT, ALFA ROMEO, JEEP, CHRYSLER, DODGE, LAND ROVER IN JAGUAR

ORIGINALNA MOTORNA OLJA HYUNDAI

Hyundai je v zadnjih letih postal eden tehnološko najbolj naprednih proizvajalcev avtomobilov. Motorji Smartstream,GDi,T-GDi,CRDi,Hybrid in Plug-in Hybrid uporabljajo zelo natančne tolerance ter sodobne sisteme za zmanjševanje emisij. Zaradi tega zahtevajo kakovostna popolnoma sintetična motorna olja z odličnim mazanjem pri hladnem zagonu in visoko temperaturno stabilnostjo.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,0W-30,5W-30 in 5W-40. Pri novejših motorjih je pomembna tudi skladnost s standardi API SQ,ILSAC GF-7 in ACEA C5 oziroma ACEA C6. Napačno olje lahko povzroči povečano obrabo turbine, večjo porabo goriva in hitrejšo degradacijo DPF filtra. V spletni trgovini kruno.si ponujamo originalna motorna olja Hyundai ter kakovostne alternative z ustreznimi homologacijami in hitro dobavo po Sloveniji.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA KIA

Kia uporablja podobne motorje kot Hyundai, vendar imajo posamezni modeli različne zahteve glede motornega olja. Motorji T-GDi,CRDi,Smartstream in Hybrid zahtevajo kakovostna sintetična olja, ki zmanjšujejo trenje in zagotavljajo učinkovito zaščito motorja tudi pri pogostih hladnih zagonih.
Pravilna izbira motornega olja vpliva na življenjsko dobo verige krmiljenja, turbopolnilnika in sistema za nadzor emisij. Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,5W-30 in 5W-40. Pri kruno.si vam pomagamo izbrati ustrezno olje po VIN številki in priporočilih proizvajalca.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA FIAT

Fiat že vrsto let uporablja lastne homologacije 9.55535, ki določajo kemično sestavo in zmogljivost motornega olja. Motorji Fire,FireFly,MultiAir,Multijet in JTD imajo različne zahteve glede viskoznosti in vsebnosti aditivov.
Najpogostejše homologacije so Fiat 9.55535-S1,Fiat 9.55535-S2,Fiat 9.55535-DS1,Fiat 9.55535-GS1 in druge. Napačna izbira olja lahko povzroči večjo obrabo sistema MultiAir, povečano porabo olja ali težave z DPF filtrom. Originalna motorna olja Fiat zagotavljajo dolgo življenjsko dobo motorja in zanesljivo delovanje tudi pri podaljšanih servisnih intervalih.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA ALFA ROMEO

Motorji Alfa Romeo slovijo po športnem značaju in visokih zmogljivostih. Agregati Twin Spark,JTS,TBi,JTDm in novi bencinski ter dizelski motorji zahtevajo motorna olja z visoko odpornostjo proti strižnim obremenitvam in odličnim mazanjem pri visokih vrtljajih.
Najpogostejše homologacije temeljijo na standardih Fiat 9.55535 ter ACEA C3 oziroma ACEA C2. Pravilna izbira motornega olja pomembno vpliva na življenjsko dobo turbopolnilnika, odmičnih gredi in hidravličnih napenjalcev verige.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA JEEP

Jeep uporablja motorje različnih razvojnih generacij, od ameriških bencinskih agregatov do sodobnih evropskih dizelskih motorjev Multijet. Zaradi tega uporablja več različnih homologacij in viskoznosti.
Pri novejših modelih Compass,Renegade,Cherokee,Grand Cherokee,Wrangler in Gladiator je pomembna pravilna izbira olja glede na motor in letnik vozila. Najpogostejše viskoznosti so 0W-20,0W-30,5W-30 in 5W-40. Pri kruno.si preverimo pravilno olje po VIN številki in ponudimo originalno olje Mopar ali kakovostno alternativo z uradno homologacijo.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA CHRYSLER IN DODGE

Motorji Chrysler in Dodge uporabljajo različne specifikacije glede na trg in generacijo vozila. Pri motorjih Pentastar,HEMI,CRD in drugih je pomembna pravilna izbira motornega olja zaradi zaščite hidravličnih dvigal ventilov, sistema MDS in turbopolnilnikov.
Originalna motorna olja Mopar zagotavljajo ustrezno zaščito vseh ključnih komponent. Na voljo so tudi kakovostna profesionalna olja priznanih evropskih proizvajalcev z ustreznimi homologacijami.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA LAND ROVER

Motorji Land Rover so zasnovani za visoke obremenitve, vleko prikolic in terensko vožnjo. Delujejo v zelo različnih pogojih, zato mora motorno olje zagotavljati stabilen oljni film pri nizkih in visokih temperaturah.
Najpogostejše homologacije so STJLR.03.5003,STJLR.51.5122 in druge specifikacije Jaguar Land Rover. Posebej pomembna je pravilna izbira pri motorjih Ingenium,TDV6,SDV6 in novih blagih hibridih.

ORIGINALNA MOTORNA OLJA JAGUAR

Jaguar uporablja številne motorje, razvite skupaj z Land Roverjem, zato uporablja enake ali zelo podobne homologacije. Motorji Ingenium,V6,V8 in Plug-in Hybrid zahtevajo kakovostna popolnoma sintetična olja z visoko temperaturno stabilnostjo in odlično zaščito turbine.
Pravilna izbira motornega olja zmanjšuje obrabo motorja, podaljšuje življenjsko dobo sistema Start-Stop ter zagotavlja pravilno delovanje DPF in GPF filtrov.

ZAKAJ IZBRATI ORIGINALNO MOTORNO OLJE?

Originalno motorno olje ni samo izdelek z logotipom proizvajalca vozila. Gre za olje, ki je prestalo zahtevna laboratorijska in praktična testiranja ter pridobilo uradno homologacijo proizvajalca. To pomeni večjo varnost, boljšo zaščito motorja, manj obrabe, nižjo porabo goriva in daljšo življenjsko dobo vseh pomembnih komponent.

KAKO VAM POMAGAMO PRI KRUNO.SI?

Naša ekipa vsak dan pomaga voznikom iz Slovenije pri izbiri pravilnega motornega olja. Svetujemo glede homologacij, preverimo ustreznost po VIN številki, določimo pravilno količino olja in priporočimo tudi ustrezen oljni filter. V ponudbi imamo originalna motorna olja Mercedes-Benz,BMW,Volkswagen,Audi,Škoda,SEAT,Porsche,Toyota,Lexus,Honda,Mazda,Nissan,Subaru,Mitsubishi,Suzuki,Ford,Opel,Peugeot,Citroën,Renault,Dacia,Volvo,Hyundai,Kia,Fiat,Alfa Romeo,Jeep,Chrysler,Dodge,Jaguar in Land Rover ter profesionalna motorna olja Castrol,Ravenol,Mobil,Shell,Motul,Liqui Moly,Petronas,TotalEnergies,Elf,Fuchs,Wolf,Valvoline,Eurol,Orlen in drugih priznanih proizvajalcev.
Kupcem zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji, konkurenčne cene, strokovno podporo in preverjene izdelke. Naš cilj ni samo prodaja motornega olja, ampak pravilna izbira izdelka, ki bo vaš motor zanesljivo ščitil več sto tisoč kilometrov. Z ustreznim oljem, rednimi menjavami in kakovostnim oljnim filtrom boste zmanjšali možnost dragih okvar ter ohranili zmogljivost in vrednost svojega vozila. Če niste prepričani, katero olje potrebujete, nam pošljite VIN številko. Pri kruno.si bomo preverili tovarniške podatke in vam priporočili najboljšo rešitev za vaše vozilo.NAJBOLJ ZNANI PROIZVAJALCI MOTORNIH OLJ NA SVETU

CASTROL – VEČ KOT STOLETJE RAZVOJA MOTORNIH OLJ

Castrol je eno najbolj prepoznavnih imen v svetu maziv. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1899 in že več kot stoletje razvija motorna olja za osebna vozila, motocikle, gospodarska vozila, industrijo in motošport. Danes je Castrol del skupine BP in sodeluje z največjimi avtomobilskimi proizvajalci pri razvoju originalnih motornih olj.
Castrol je znan po tehnologijah Fluid Titanium in Intelligent Molecules, ki ustvarjata izredno močan mazalni film ter zmanjšujeta obrabo pri hladnih zagonih in visokih obremenitvah. Njihova motorna olja uporabljajo številni proizvajalci vozil, med njimi Volkswagen,Audi,Škoda,SEAT,Ford,Jaguar,Land Rover,BMW,Honda,Toyota in številni drugi. V spletni trgovini kruno.si ponujamo široko ponudbo originalnih in profesionalnih motornih olj Castrol z hitro dobavo po Sloveniji ter konkurenčnimi cenami.

MOBIL – PIONIR POPOLNOMA SINTETIČNIH MOTORNIH OLJ

Mobil spada med najstarejše proizvajalce maziv na svetu. Podjetje ExxonMobil je razvilo številne tehnologije, ki so postale standard v avtomobilski industriji. Serija Mobil 1 velja za eno najbolj prepoznavnih popolnoma sintetičnih motornih olj in se uporablja tako v serijskih kot športnih vozilih.
Motorna olja Mobil odlikujejo odlična temperaturna stabilnost, majhna hlapnost, dolga življenjska doba in izredno učinkovita zaščita motorja. Številni proizvajalci jih uporabljajo kot originalno prvo polnjenje v novih vozilih. Mobil ima homologacije Mercedes-Benz,BMW,Porsche,Volkswagen,Ford,General Motors,Renault in številnih drugih proizvajalcev.

SHELL – TEHNOLOGIJA PUREPLUS

Shell je eden največjih svetovnih proizvajalcev motornih olj in goriv. Njegova tehnologija PurePlus predstavlja pomemben tehnološki preskok, saj osnovna olja nastajajo iz zemeljskega plina namesto iz klasične surove nafte. Takšna osnovna olja vsebujejo bistveno manj nečistoč, imajo boljšo oksidacijsko stabilnost in zagotavljajo daljšo življenjsko dobo motorja.
Motorna olja Shell uporabljajo številni proizvajalci kot originalna olja ali kot priporočena servisna olja. Med njimi so Ferrari,BMW,Mercedes-Benz,Hyundai,Kia,Nissan in številni drugi.

RAVENOL – NEMŠKA NATANČNOST

Ravenol je eden najhitreje razvijajočih se proizvajalcev motornih olj v Evropi. Podjetje razvija in proizvaja v Nemčiji ter ima eno največjih zbirk uradnih OEM homologacij. Posebej je znano po razvoju motornih in menjalniških olj za najnovejše avtomatske menjalnike, DSG,DCT,CVT ter hibridna in elektrificirana vozila.
Velika prednost motornih olj Ravenol je izredno široka ponudba specialnih olj. Medtem ko številni proizvajalci ponujajo univerzalna olja, Ravenol razvija olja za posamezne motorje in menjalnike. Zato je zelo priljubljen med servisi in avtomobilskimi strokovnjaki.

MOTUL – IZKUŠNJE IZ MOTOŠPORTA

Motul je francoski proizvajalec, ki je tesno povezan z motošportom. Njihova serija 300V velja za eno najbolj znanih tekmovalnih motornih olj na svetu. Razvita je na osnovi estrov, ki zagotavljajo izredno stabilen mazalni film tudi pri ekstremnih temperaturah in zelo visokih vrtljajih.
Poleg športnih motornih olj Motul proizvaja tudi vrhunska olja za vsakodnevno uporabo, lahka gospodarska vozila, motocikle in avtomatske menjalnike. Številni izdelki imajo homologacije Mercedes-Benz,BMW,Porsche,Volkswagen,Ford,Renault in drugih proizvajalcev.

LIQUI MOLY – NEMŠKA KAKOVOST

Liqui Moly je eden najbolj cenjenih nemških proizvajalcev motornih olj in dodatkov za vozila. Posebnost podjetja je, da poleg motornih olj razvija tudi čistila motorjev, dodatke za gorivo, zaščitne premaze in servisne kemikalije.
Motorna olja Liqui Moly imajo veliko število OEM homologacij in slovijo po odlični zaščiti motorjev z velikim številom prevoženih kilometrov. Zaradi visoke kakovosti jih uporabljajo številni pooblaščeni servisi po Evropi.

PETRONAS – FORMULA 1 PRENESENA NA CESTO

Petronas je razvojni partner ekipe Mercedes-AMG Formula 1. Izkušnje iz dirkalnega sveta prenaša v motorna olja za serijska vozila. Njihove tehnologije zmanjšujejo trenje, izboljšujejo hlajenje motorja in povečujejo učinkovitost sodobnih agregatov.
Petronas proizvaja motorna olja za osebna vozila, gospodarska vozila, industrijo in motocikle. Posebej močan je na področju sodobnih nizkoviskoznih motornih olj.

TOTALENERGIES IN ELF

TotalEnergies in Elf sodita med največje evropske proizvajalce maziv. Že desetletja tesno sodelujeta s skupinama Renault in Stellantis. Zaradi tega imajo številna motorna olja uradne homologacije Renault RN,PSA B71 ter številne druge evropske specifikacije.
Njihova motorna olja odlikujejo zelo dobra zaščita motorja, nizka poraba goriva, odlična odpornost proti staranju in učinkovita zaščita sistemov DPF ter GPF.

ZAKAJ IZBRATI KRUNO.SI?

Nakup motornega olja ni samo izbira blagovne znamke. Najpomembnejša je pravilna homologacija za vaš motor. Pri kruno.si preverimo ustreznost po VIN številki, svetujemo glede pravilne viskoznosti, priporočimo originalno ali kakovostno alternativno olje ter pomagamo izbrati tudi ustrezen oljni filter. Kupcem po vsej Sloveniji zagotavljamo hitro dobavo, konkurenčne cene, preverjene izdelke in strokovno podporo. Tako ste lahko prepričani, da bo motor vašega vozila zaščiten z motornim oljem, ki ustreza zahtevam proizvajalca in zagotavlja dolgo življenjsko dobo, zanesljivo delovanje ter varno vožnjo v vseh razmerah.KAKO NASTANE MOTORNO OLJE IN ZAKAJ NISO VSA OLJA ENAKE KAKOVOSTI?

Veliko voznikov meni, da so razlike med motornimi olji majhne. V resnici gre za enega tehnološko najbolj zahtevnih izdelkov v avtomobilski industriji. Za razvojem sodobnega motornega olja stojijo kemiki, strojni inženirji, laboratoriji in proizvajalci motorjev. Razvoj posameznega olja lahko traja več let. V tem času mora izdelek uspešno prestati laboratorijske preizkuse, preskuse na motornih mizah in več sto tisoč kilometrov praktičnih testiranj. Šele nato lahko pridobi uradne homologacije proizvajalcev vozil.
Današnje motorno olje ni več samo mazivo. Deluje kot hladilna tekočina, čistilo, zaščita pred korozijo, tesnilni medij in pomemben element za zmanjševanje porabe goriva ter emisij. Brez kakovostnega motornega olja sodoben motor ne more doseči načrtovane življenjske dobe.

IZ ČESA JE SESTAVLJENO MOTORNO OLJE?

Vsako motorno olje sestavljata dva glavna dela. Prvi del predstavlja osnovno olje, drugi del pa paket aditivov. Osnovno olje običajno predstavlja približno 75 do 90 odstotkov celotne sestave, preostanek pa predstavljajo posebni kemični dodatki.
Prav kakovost osnovnega olja določa temperaturno stabilnost, odpornost proti staranju, izhlapevanje, sposobnost mazanja in življenjsko dobo motornega olja. Paket aditivov pa skrbi za zaščito motorja, preprečevanje obrabe, čiščenje notranjosti motorja in zmanjševanje trenja.

KAJ SO BAZNA OLJA GROUP I, II, III, IV IN V?

Proizvajalci motornih olj uporabljajo različne vrste osnovnih olj. Ta so razvrščena v pet osnovnih skupin.
Group I predstavljajo klasična mineralna olja, ki jih danes uporabljamo predvsem pri starejših vozilih in industrijskih aplikacijah. Zaradi nižje oksidacijske stabilnosti niso primerna za sodobne motorje z dolgimi servisnimi intervali.
Group II predstavljajo izboljšana mineralna olja z večjo čistostjo in boljšo odpornostjo proti oksidaciji. Uporabljajo se predvsem v Severni Ameriki in pri določenih gospodarskih vozilih.
Group III predstavljajo visoko rafinirana hidrokrekirana sintetična osnovna olja. Večina sodobnih popolnoma sintetičnih motornih olj v Evropi temelji prav na tej tehnologiji. Zagotavljajo zelo dobro zaščito motorja, dolgo življenjsko dobo in odlično temperaturno stabilnost.
Group IV predstavljajo osnovna olja PAO oziroma polialfaolefine. Gre za kemično sintetizirana osnovna olja z izredno nizko hlapnostjo, odličnim mazanjem pri nizkih temperaturah in zelo dolgo življenjsko dobo. Uporabljajo jih številni proizvajalci vrhunskih motornih olj.
Group V predstavljajo estri in druge posebne sintetične baze. Estri imajo zelo veliko oprijemljivost na kovinske površine, zato zagotavljajo izredno zaščito pri ekstremnih obremenitvah. Pogosto jih uporabljajo športna motorna olja in olja za motošport.

KAKŠNO VLOGO IMAJO ADITIVI?

Brez sodobnih aditivov tudi najbolj kakovostno osnovno olje ne bi moglo zaščititi motorja. Današnja motorna olja vsebujejo zelo natančno odmerjene kemične dodatke, ki imajo različne naloge.
Najpogostejši aditivi so detergenti,dispergenti,dodatki proti obrabi,antioksidanti,dodatki proti penjenju,inhibitorji korozije,modifikatorji trenja,izboljševalci viskoznostnega indeksa,dodatki za nevtralizacijo kislin,dodatki za zaščito turbopolnilnikov in dodatki za zaščito verige krmiljenja.
Vsak proizvajalec razvija svojo kombinacijo aditivov. Prav zato imajo lahko dve motorni olji enake viskoznosti, vendar popolnoma različne lastnosti.

ZAKAJ SODOBNI MOTORJI POTREBUJEJO NIZKOVISKOZNA OLJA?

Pred dvajsetimi leti so bila najpogostejša motorna olja 10W-40 in 15W-40. Danes proizvajalci vse pogosteje predpisujejo 0W-20,0W-16 ali celo 0W-8. Razlog ni samo manjša poraba goriva. Sodobni motorji imajo bistveno manjše tolerance, bolj učinkovite oljne črpalke in zahtevnejše sisteme za zmanjševanje emisij.
Redkejše olje hitreje doseže vse mazalne kanale pri hladnem zagonu. To pomeni manj obrabe v prvih sekundah delovanja motorja, ko nastane največ poškodb. Poleg tega manjša viskoznost zmanjšuje notranje trenje in izboljšuje izkoristek motorja.

ALI JE GOSTEJŠE OLJE BOLJŠE?

To je eden najpogostejših mitov. Veliko voznikov meni, da bo gostejše olje bolje zaščitilo motor. V resnici lahko uporaba pregostega olja povzroči počasnejše mazanje pri hladnem zagonu, večjo porabo goriva, višjo temperaturo motorja in slabše delovanje hidravličnih napenjalcev ter sistemov spremenljivega krmiljenja ventilov.
Vedno je treba uporabiti viskoznost, ki jo predpisuje proizvajalec vozila. Samovoljna sprememba je priporočljiva le v izjemnih primerih in po strokovnem posvetu.

ZAKAJ ORIGINALNA OLJA STANEJO VEČ?

Razvoj originalnega motornega olja zahteva več let raziskav in milijone kilometrov testiranj. Poleg laboratorijskih analiz mora olje prestati preizkuse na dejanskih motorjih v različnih podnebnih razmerah. Šele po uspešno opravljenih testih proizvajalec vozila izda uradno homologacijo.
Zato pri nakupu originalnega motornega olja ne plačate samo blagovne znamke. Plačate preverjeno kakovost, zagotovljeno skladnost z motorjem in zanesljivo zaščito skozi celoten servisni interval.

STROKOVNO SVETOVANJE PRI KRUNO.SI

Izbira motornega olja je danes bistveno zahtevnejša kot pred leti. Zaradi velikega števila homologacij, viskoznosti in različnih generacij motorjev priporočamo preverjanje po VIN številki. Pri kruno.si vsakemu kupcu pomagamo izbrati pravilno motorno olje glede na tovarniške podatke vozila. Svetujemo pri izbiri originalnega ali kakovostnega profesionalnega olja, preverimo ustrezne homologacije, priporočimo ustrezen oljni filter in zagotovimo hitro dobavo po Sloveniji po konkurenčnih cenah. Tako ste lahko prepričani, da bo vaš motor zaščiten z motornim oljem, ki popolnoma ustreza zahtevam proizvajalca in omogoča dolgo, varno ter zanesljivo delovanje.KAKO PREPOZNATI PONAREJENO MOTORNO OLJE IN ZAKAJ JE LAHKO ZELO NEVARNO ZA VAŠ MOTOR?

Ponarejena motorna olja so ena največjih težav na svetovnem trgu avtomobilskih rezervnih delov. Vsako leto se proda na milijone litrov olj, ki posnemajo embalažo priznanih proizvajalcev, njihova vsebina pa nima skoraj nič skupnega z originalnim izdelkom. Takšna olja lahko že po nekaj tisoč kilometrih povzročijo povečano obrabo motorja, poškodbe turbopolnilnika, zamašitev DPF filtra, okvare hidravličnih napenjalcev verige, nalaganje oblog v motorju in v skrajnih primerih celo popolno odpoved motorja.
Ponarejevalci danes uporabljajo zelo kakovostne kopije embalaže. Na prvi pogled so plastenka, etiketa, pokrovček in celo varnostne nalepke skoraj enaki originalu. Razlika je največkrat skrita v kakovosti osnovnega olja in paketa aditivov. Namesto sodobnih sintetičnih baz pogosto uporabijo cenejša mineralna ali reciklirana olja, ki jim dodajo minimalno količino aditivov. Takšno olje ne zagotavlja zaščite, ki jo zahtevajo sodobni motorji.

ZAKAJ SO PONAREJENA MOTORNA OLJA TAKO NEVARNA?

Današnji motorji delujejo pri bistveno višjih temperaturah in tlakih kot pred leti. Turbopolnilniki se vrtijo tudi več kot 200.000 vrtljajev na minuto, tlak neposrednega vbrizga goriva presega 350 barov, sistemi Start-Stop pa povzročajo veliko več hladnih zagonov. Če motorno olje nima ustrezne kakovosti, se mazalni film hitro poruši. Kovinske površine pridejo v neposreden stik, obraba se močno poveča in poškodbe nastajajo že po nekaj sto kilometrih.
Posebej občutljivi so motorji Mercedes-Benz,BMW,Volkswagen,Audi,Ford EcoBoost,Toyota Hybrid,Peugeot PureTech,Renault dCi,Volvo Drive-E,Hyundai Smartstream,Kia T-GDi in številni drugi sodobni agregati, kjer proizvajalci zahtevajo natančno določene homologacije.

KAKO PREPOZNATI PONAREJENO EMBALAŽO?

Čeprav so današnje kopije zelo kakovostne, obstaja več podrobnosti, ki jih je vredno preveriti. Pozorni bodite na kakovost plastike, natančnost tiska, kakovost nalepk, enakomernost barv, laserske oznake, serijske številke, zaščitne folije, holograme, QR kode, datum proizvodnje in kakovost pokrovčka.
Originalna embalaža ima praviloma zelo kakovosten tisk brez razmazanih črk ali neenakomernih barv. Pokrovček je izdelan natančno, zaščitni obroč se enakomerno odtrga, varnostna folija pa je brez poškodb. Če je embalaža videti poceni ali površno izdelana, obstaja razlog za dodatno previdnost.

ALI JE NIZKA CENA LAHKO OPOZORILO?

Da. Če je cena bistveno nižja od običajne tržne vrednosti, je priporočljiva dodatna previdnost. Proizvajalci originalnih motornih olj imajo razmeroma stabilne cenike. Velike razlike v ceni pogosto pomenijo staro zalogo, neuraden distribucijski kanal ali celo ponarejen izdelek.
To ne pomeni, da je vsak ugoden nakup tvegan. Veliko pooblaščenih trgovcev ima akcijske ponudbe ali posebne pogoje pri večjih količinah. Pomembno je predvsem, da kupujete pri preverjenih prodajalcih, ki lahko zagotovijo sledljivost izvora izdelka.

KAJ POMENI SLEDLJIVOST IZDELKA?

Resni distributerji lahko sledijo poti motornega olja od proizvajalca do končnega kupca. To pomeni, da je znano, iz katere tovarne olje prihaja, kdo ga je uvozil in po kateri distribucijski poti je prišlo na slovenski trg. Takšna sledljivost bistveno zmanjša možnost, da bi v prodajno verigo zašli ponarejeni izdelki.
Pri kruno.si posebno pozornost namenjamo izbiri dobaviteljev. Sodelujemo s preverjenimi distributerji originalnih motornih olj in priznanih proizvajalcev maziv. Naš cilj ni samo ponuditi ugodno ceno, ampak predvsem zagotoviti, da kupec prejme izdelek preverjenega izvora.

ALI JE LAHKO PONAREJENO TUDI ORIGINALNO MOTORNO OLJE?

Na žalost da. Najpogosteje se ponarejajo najbolj prepoznavne blagovne znamke in najbolj iskane homologacije. Med njimi so originalna olja Mercedes-Benz,BMW,Volkswagen,Toyota,Ford,Mobil,Castrol,Shell in druge priznane znamke. Prav zato je pomembno, da motornega olja ne kupujete pri neznanih prodajalcih brez preverljivega izvora.

KAJ SE ZGODI, ČE JE V MOTORJU PONAREJENO OLJE?

Posledice se običajno ne pokažejo takoj. Sprva motor deluje normalno, nato pa se začnejo pojavljati povečana poraba olja, glasnejše delovanje, težji hladni zagoni, večja poraba goriva, počasnejše delovanje hidravličnih napenjalcev, slabše mazanje turbine in nalaganje oblog v motorju. Dolgoročno lahko pride do poškodb ležajev, odmičnih gredi, verige krmiljenja, batov in turbopolnilnika. Popravilo pogosto stane več tisoč evrov, medtem ko je razlika med originalnim in ponarejenim oljem običajno le nekaj deset evrov.

KAKO SE ZAŠČITITI PRED PONAREJENIMI MOTORNIMI OLJI?

Motorno olje kupujte pri preverjenih trgovcih, preverite embalažo, primerjajte serijske oznake, zahtevajte račun, ne zaupajte nerealno nizkim cenam, preverite homologacije in po potrebi preverite tudi serijsko številko pri proizvajalcu. Če imate kakršen koli dvom, izdelka ne uporabljajte.
Pri kruno.si kupcem pomagamo izbrati pravilno motorno olje glede na VIN številko vozila, preverimo ustrezno homologacijo in priporočimo originalni ali profesionalni izdelek preverjenega izvora. Tako zmanjšate možnost napačne izbire in zagotovite, da bo vaš motor zaščiten z oljem, ki izpolnjuje vse zahteve proizvajalca. Hitra dobava po Sloveniji, konkurenčne cene in strokovno svetovanje so razlogi, da nam zaupa vse več voznikov, servisov in podjetij po vsej Sloveniji.20 NAJPOGOSTEJŠIH NAPAK PRI IZBIRI MOTORNEGA OLJA

Izbira motornega olja je danes bistveno zahtevnejša kot pred desetimi ali dvajsetimi leti. Sodobni motorji uporabljajo turbopolnilnike, neposredni vbrizg goriva, filtre DPF in GPF, sisteme Start-Stop, hibridne pogone ter zelo majhne proizvodne tolerance. Napačna izbira motornega olja zato ne pomeni samo nekoliko večje obrabe, ampak lahko povzroči okvare, katerih popravilo stane več tisoč evrov. V spletni trgovini kruno.si se vsakodnevno srečujemo z vprašanji kupcev, zato smo zbrali najpogostejše napake in pojasnili, kako se jim izogniti.

NAPAKA 1 – IZBIRA SAMO PO VISKOZNOSTI

Veliko voznikov kupi olje samo zato, ker piše 5W-30 ali 0W-20. To ni dovolj. Vedno je treba preveriti tudi homologacijo proizvajalca vozila, saj sta lahko dve olji enake viskoznosti popolnoma različni.

NAPAKA 2 – PREPRIČANJE, DA SO VSA MOTORNA OLJA ENAKA

Motorna olja se razlikujejo po osnovnih bazah, paketu aditivov, homologacijah, temperaturni stabilnosti, zaščiti turbine in združljivosti z DPF filtrom. Razlika med kakovostnim in neustreznim oljem je lahko ogromna.

NAPAKA 3 – UPORABA OLJA BREZ OEM HOMOLOGACIJE

Če proizvajalec zahteva Mercedes-Benz MB 229.52 ali Volkswagen VW 507.00, mora olje imeti to homologacijo. Napis »priporočljivo za« ni enako kot uradna odobritev proizvajalca.

NAPAKA 4 – PREDOLGI SERVISNI INTERVALI

Podaljšani intervali so mogoči samo v idealnih pogojih. Mestna vožnja, kratke razdalje, vleka prikolice in pogosti hladni zagoni močno skrajšajo življenjsko dobo motornega olja.

NAPAKA 5 – MENJAVA OLJA BREZ MENJAVE OLJNEGA FILTRA

Star oljni filter vsebuje usedline, kovinske delce in ostanke starega olja. Če ga ne zamenjamo, novo olje zelo hitro izgubi svoje zaščitne lastnosti.

NAPAKA 6 – DOLIVANJE NAPAČNEGA OLJA

Če morate doliti olje, uporabite enako viskoznost in enako homologacijo. Mešanje različnih specifikacij naj bo le začasna rešitev v nujnih primerih.

NAPAKA 7 – PREVEČ OLJA V MOTORJU

Previsok nivo olja ni nič manj nevaren kot prenizek. Preveč olja lahko povzroči penjenje, povečanje tlaka v motorju, poškodbe tesnil, večjo porabo olja in celo poškodbo katalizatorja ali DPF filtra.

NAPAKA 8 – PREMALO OLJA

Prenizek nivo olja pomeni slabše mazanje, višje temperature in večjo obrabo. Najbolj trpijo turbopolnilnik, ležaji ročične gredi in odmične gredi.

NAPAKA 9 – UPORABA GOSTEJŠEGA OLJA PRI SODOBNEM MOTORJU

Veliko voznikov meni, da bo 10W-40 bolje zaščitil motor kot 0W-20. Pri sodobnih motorjih je pogosto ravno obratno. Gostejše olje počasneje doseže mazalne kanale in lahko povzroči večjo obrabo pri hladnem zagonu.

NAPAKA 10 – NAKUP NAJENEJŠEGA OLJA

Najnižja cena pogosto pomeni kompromis pri kakovosti ali nepreverjen izvor. Motorno olje je eden najpomembnejših zaščitnih elementov motorja, zato naj cena ne bo edino merilo.

NAPAKA 11 – NEPREVERJENA SPLETNA TRGOVINA

Kupujte pri preverjenih prodajalcih, ki lahko zagotovijo sledljivost izdelka, račun in strokovno podporo. Tako bistveno zmanjšate možnost nakupa ponarejenega motornega olja.

NAPAKA 12 – PREPRIČANJE, DA JE DRAŽJE VEDNO BOLJŠE

Najdražje olje ni nujno najboljša izbira. Najboljše je tisto, ki ima pravilno homologacijo za vaš motor in ustreza priporočilom proizvajalca.

NAPAKA 13 – NEUPOŠTEVANJE NAČINA VOŽNJE

Vozilo, ki večino časa vozi po mestu, potrebuje drugačen servisni pristop kot vozilo, ki vozi predvsem po avtocesti. Pri zahtevni uporabi priporočamo krajše intervale menjave.

NAPAKA 14 – NEUPOŠTEVANJE STAROSTI MOTORJA

Motor z več kot 300.000 kilometri ima lahko drugačne potrebe kot nov motor. Kljub temu spremembo viskoznosti priporočamo samo, če jo potrjuje proizvajalec ali izkušen strokovnjak.

NAPAKA 15 – IGNORIRANJE PORABE OLJA

Če motor začne porabljati več olja kot običajno, je treba ugotoviti vzrok. Samo dolivanje brez odprave težave lahko povzroči še večjo škodo.

NAPAKA 16 – MENJAVA ZNAMKE BREZ PREVERJANJA SPECIFIKACIJ

Menjava blagovne znamke ni težava, če ima novo olje enako homologacijo. Težava nastane, ko se zamenja tudi specifikacija.

NAPAKA 17 – NEPREVERJENA KOLIČINA OLJA

Vsak motor ima natančno določeno količino olja. Razlika že nekaj decilitrov lahko vpliva na pravilno delovanje sistema mazanja.

NAPAKA 18 – POZABITI NA MENJALNIK, HALDEX IN DIFERENCIAL

Veliko voznikov redno menja motorno olje, pozabi pa na olje v menjalniku, diferencialu ali Haldex sklopki. Tudi ta olja imajo predpisane servisne intervale in pomembno vplivajo na življenjsko dobo vozila.

NAPAKA 19 – IZBIRA BREZ PREVERJANJA VIN ŠTEVILKE

Pri istem modelu vozila je lahko vgrajenih več različnih motorjev z različnimi homologacijami. VIN številka omogoča natančno določitev pravilnega motornega olja in prepreči napačen nakup.

NAPAKA 20 – PREPOZNA MENJAVA MOTORNEGA OLJA

Motorno olje sčasoma izgublja zaščitne lastnosti. Tudi če vozilo naredi malo kilometrov, priporočamo menjavo najmanj enkrat letno oziroma v skladu s priporočili proizvajalca.

STROKOVNI NASVET ZA VARNO IZBIRO

Najvarnejša izbira je vedno motorno olje z uradno homologacijo proizvajalca vozila. Pri kruno.si vam pomagamo preveriti pravilno specifikacijo po VIN številki, priporočimo ustrezno originalno ali profesionalno motorno olje, določimo pravilno količino ter svetujemo tudi glede oljnega filtra in servisnega intervala. Kupcem po vsej Sloveniji zagotavljamo hitro dobavo, konkurenčne cene, preverjene izdelke in strokovno podporo, zato lahko brez skrbi izberete olje, ki bo vaš motor zanesljivo ščitilo še vrsto let.KAJ POMENIJO VSE OZNAKE NA EMBALAŽI MOTORNEGA OLJA?

Ko vzamete plastenko motornega olja v roke, boste opazili veliko različnih oznak, številk in kratic. Veliko voznikov pozna samo oznako 5W-30 ali 0W-20, v resnici pa embalaža vsebuje bistveno več pomembnih informacij. Prav razumevanje teh oznak omogoča pravilno izbiro motornega olja in prepreči napačen nakup. V spletni trgovini kruno.si kupcem vedno priporočamo, da poleg viskoznosti preverijo tudi kakovostne standarde in originalne homologacije proizvajalca vozila.

KAJ POMENI OZNAKA SAE?

SAE pomeni Society of Automotive Engineers. To je mednarodni standard, ki določa viskoznost motornega olja pri nizkih in visokih temperaturah. Oznaka ne pove nič o kakovosti olja, ampak samo o njegovi gostoti pri različnih temperaturah.
Primer oznake 0W-20 pomeni, da olje zelo dobro teče pri nizkih temperaturah in hkrati zagotavlja ustrezno mazanje pri delovni temperaturi motorja. Oznaka 5W-30 pomeni nekoliko večjo viskoznost pri hladnem zagonu, medtem ko oznaka 10W-40 pomeni še gostejše olje pri nizkih temperaturah.
Najpogostejše viskoznosti so 0W-8,0W-16,0W-20,0W-30,0W-40,5W-20,5W-30,5W-40,5W-50,10W-30,10W-40,10W-60,15W-40 in 20W-50.

KAJ POMENI ČRKA W?

Črka W pomeni Winter oziroma zimske lastnosti motornega olja. Manjša številka pred črko W pomeni boljšo pretočnost pri nizkih temperaturah. Olje 0W bo pri zimskem zagonu hitreje doseglo turbopolnilnik, odmične gredi in ležaje kot olje 10W. To zmanjša obrabo v prvih sekundah delovanja motorja.

KAJ POMENI ČRKA W?

KAJ POMENI DRUGA ŠTEVILKA?

Druga številka predstavlja viskoznost pri delovni temperaturi motorja. Višja številka pomeni debelejši mazalni film pri visokih temperaturah. To ne pomeni, da je višja številka vedno boljša. Vedno je treba uporabiti viskoznost, ki jo predpisuje proizvajalec vozila.

KAJ POMENI ACEA?

ACEA je združenje evropskih proizvajalcev avtomobilov. Standardi ACEA določajo minimalne zahteve glede zaščite motorja, čistoče, obrabe, združljivosti z DPF filtrom in življenjske dobe motornega olja.
Najpogostejše oznake so ACEA A3/B4,ACEA A5/B5,ACEA C2,ACEA C3,ACEA C4,ACEA C5,ACEA C6,ACEA E4,ACEA E6,ACEA E7 in ACEA E9.
ACEA A in B sta namenjena predvsem bencinskim in dizelskim motorjem brez posebnih zahtev glede nizke vsebnosti pepela. ACEA C predstavlja olja z zmanjšano vsebnostjo sulfatnega pepela za motorje z DPF in GPF filtri. ACEA E je namenjena težkim gospodarskim vozilom.

KAJ POMENI API?

API pomeni American Petroleum Institute. Gre za ameriški standard kakovosti motornih olj. Vsaka nova generacija prinaša višje zahteve glede zaščite motorja, zmanjševanja obrabe, zaščite verige krmiljenja in odpornosti proti oksidaciji.
Najnovejši standard za bencinske motorje je API SQ. Pred njim so bili API SP,API SN Plus,API SN in starejši standardi. Za dizelske motorje se uporabljajo oznake API CK-4,API FA-4 in druge.

KAJ POMENI ILSAC?

ILSAC pomeni International Lubricant Standardization and Approval Committee. Ta standard uporabljajo predvsem japonski in ameriški proizvajalci vozil. Poseben poudarek namenja zmanjšanju porabe goriva, zaščiti motorja pri hladnem zagonu in preprečevanju pojava LSPI pri sodobnih turbobencinskih motorjih.
Najpogostejše oznake so ILSAC GF-5,ILSAC GF-6A,ILSAC GF-6B in najnovejši ILSAC GF-7.

KAJ POMENI OEM HOMOLOGACIJA?

OEM homologacija pomeni, da je proizvajalec vozila motorno olje uradno preizkusil in odobril za uporabo v svojih motorjih. To je najpomembnejši podatek na embalaži motornega olja.
Najpogostejše homologacije so Mercedes-Benz MB 229.5,MB 229.52,BMW Longlife-04,BMW Longlife-17 FE+,Volkswagen VW 504.00,VW 507.00,VW 508.00,VW 509.00,Ford WSS-M2C913-D,Ford WSS-M2C950-A,Ford WSS-M2C952-A1,GM dexos1 Gen3,GM dexos2,Renault RN17,PSA B71 2290,Fiat 9.55535-S1,Porsche C20,Porsche C30,Porsche C40,Volvo VCC RBS0-2AE,Jaguar Land Rover STJLR.03.5003 in številne druge.

KAJ POMENI FULL SAPS, MID SAPS IN LOW SAPS?

To je ena najpomembnejših oznak sodobnih motornih olj.
Full SAPS vsebuje več sulfatnega pepela, fosforja in žvepla. Takšna olja so primerna predvsem za starejše motorje brez filtra trdnih delcev.
Mid SAPS predstavlja kompromis med zaščito motorja in zaščito DPF filtra. To so danes najpogosteje uporabljena motorna olja v Evropi.
Low SAPS vsebuje zelo malo sulfatnega pepela, fosforja in žvepla. Namenjena so sodobnim motorjem z DPF in GPF filtri ter podaljšujejo življenjsko dobo sistema za čiščenje izpušnih plinov.

KAJ POMENIJO NAPISI FULLY SYNTHETIC, SYNTHETIC TECHNOLOGY IN HC-SYNTHESIS?

Tudi tukaj pogosto prihaja do zmede. Fully Synthetic pomeni popolnoma sintetično motorno olje po definiciji posameznega proizvajalca in zakonodaje posamezne države. Synthetic Technology pomeni olje, izdelano s sodobnimi sintetičnimi postopki. HC-Synthesis označuje hidrokrekirana bazna olja skupine III, ki predstavljajo večino sodobnih evropskih popolnoma sintetičnih motornih olj.

KAKO PREBRATI CELOTNO ETIKETO?

Pri izbiri motornega olja vedno preverite naslednje podatke SAE,standard ACEA,standard API,standard ILSAC,OEM homologacije,priporočila proizvajalca vozila,datum proizvodnje,serijsko številko,prostornino embalaže in proizvajalca motornega olja.
Če kateri od ključnih podatkov manjka ali ni jasno naveden, priporočamo dodatno preverjanje pred nakupom.

STROKOVNA POMOČ PRI IZBIRI

V spletni trgovini kruno.si kupcem pomagamo razumeti vse oznake na embalaži motornih olj. Na podlagi VIN številke preverimo točno homologacijo, priporočeno viskoznost, količino olja in ustrezen oljni filter. Tako se izognete napačni izbiri, zmanjšate možnost dragih okvar in zagotovite, da bo motor vašega vozila deloval zanesljivo, učinkovito in varno. Poleg strokovnega svetovanja zagotavljamo hitro dobavo po Sloveniji, konkurenčne cene in široko ponudbo originalnih ter profesionalnih motornih olj za skoraj vse avtomobilske znamke.KAKO PRAVILNO ZAMENJATI MOTORNO OLJE – STROKOVNI VODNIK PO KORAKIH

Menjava motornega olja je najpomembnejši redni servisni poseg na vsakem vozilu. Kakovostno motorno olje lahko motor odlično zaščiti, vendar samo, če je zamenjano pravočasno in po pravilnem postopku. V praksi se še vedno pojavlja veliko napak, zaradi katerih tudi najboljše motorno olje ne more opravljati svoje naloge. Nepravilno izpraznjen motor, neustrezen oljni filter, napačna količina olja ali neponastavljen servisni interval lahko povzročijo povečano obrabo motorja in skrajšajo njegovo življenjsko dobo. V nadaljevanju predstavljamo postopek, ki ga uporabljajo profesionalni servisi in proizvajalci vozil.

KDAJ JE PRAVI ČAS ZA MENJAVO MOTORNEGA OLJA?

Največja napaka je slepo zaupanje maksimalnim servisnim intervalom. Proizvajalci vozil določajo intervale v idealnih pogojih, dejanske razmere pa so pogosto precej zahtevnejše.
Če vozilo večinoma uporabljate za kratke vožnje, mestni promet, pogoste hladne zagone, vleko prikolice, vožnjo po gorskih cestah ali športno vožnjo, se motorno olje stara bistveno hitreje.
V številnih primerih je menjava na 10.000 do 15.000 kilometrov bistveno boljša izbira kot čakanje na 30.000 kilometrov. Če vozilo naredi malo kilometrov, priporočamo menjavo najmanj enkrat letno, saj olje sčasoma absorbira vlago, gorivo in produkte zgorevanja.

PRVI KORAK – MOTOR MORA BITI OGRET

Motornega olja nikoli ne menjamo pri popolnoma hladnem motorju. Najboljši rezultat dosežemo, ko motor pred menjavo deluje približno deset do petnajst minut. Ogreto olje ima nižjo viskoznost, zato iz motorja odteče hitreje in odnese več usedlin.
Motor ne sme biti prevroč, saj obstaja nevarnost opeklin. Idealna je delovna temperatura, pri kateri je olje tekoče, vendar varno za delo.

DRUGI KORAK – VOZILO MORA STATI VODORAVNO

Pred izpustom olja mora vozilo stati na ravni površini. Če je vozilo nagnjeno, lahko v motorju ostane večja količina starega olja. To zmanjša učinkovitost menjave in skrajša življenjsko dobo novega olja.

TRETJI KORAK – POPOLN IZPUST STAREGA OLJA

Po odvijanju izpustnega vijaka je priporočljivo počakati dovolj dolgo, da olje skoraj popolnoma odteče. Pri nekaterih motorjih lahko to traja tudi petnajst ali dvajset minut.
Pogosta napaka je, da serviser izpustni vijak privije že po nekaj minutah. Takrat v motorju ostane precej starega olja, ki takoj onesnaži novo polnjenje.

ČETRTI KORAK – MENJAVA TESNILA IZPUSTNEGA VIJAKA

Bakreno ali aluminijasto tesnilo izpustnega vijaka je priporočljivo zamenjati pri vsaki menjavi motornega olja. Staro tesnilo lahko izgubi elastičnost, kar povzroči počasno puščanje olja.
Majhen strošek novega tesnila lahko prepreči izgubo olja in morebitne poškodbe motorja.

PETI KORAK – OBVEZNA MENJAVA OLJNEGA FILTRA

Vsaka menjava motornega olja mora vključevati tudi menjavo oljnega filtra. Filter zadržuje kovinske delce, saje, ostanke zgorevanja in druge nečistoče. Če ostane star filter vgrajen, novo olje takoj pride v stik z umazanijo iz prejšnjega servisnega intervala.
Priporočamo uporabo kakovostnih filtrov priznanih proizvajalcev ali originalnih filtrov, saj imajo natančnejši filtrirni papir, kakovostnejše ventile in boljšo odpornost proti visokim temperaturam.

ŠESTI KORAK – MAZANJE TESNILA FILTRA

Pri navojnih oljnih filtrih je priporočljivo gumijasto tesnilo pred montažo rahlo namazati z novim motornim oljem. Tako se tesnilo pravilno usede, prepreči zvijanje in omogoči lažje odvijanje pri naslednji menjavi.
Filter se praviloma privije ročno. Pretirano zategovanje lahko poškoduje tesnilo ali ohišje filtra.

SEDMI KORAK – POLNJENJE S PRAVILNO KOLIČINO OLJA

Po montaži filtra in privitju izpustnega vijaka motor napolnimo s količino motornega olja, ki jo predpisuje proizvajalec vozila.
Količina ni približna. Razlika nekaj decilitrov lahko vpliva na pravilno mazanje, tlak olja in delovanje motorja.
Vedno uporabljajte motorno olje z ustrezno OEM homologacijo, pravilno viskoznostjo in kakovostnim standardom ACEA oziroma API.

OSMI KORAK – PRVI ZAGON MOTORJA

Po dolivanju olja motor zaženemo za približno eno minuto. V tem času se napolni oljni filter, tlak olja doseže vse mazalne kanale, olje pa se enakomerno razporedi po motorju.
Če kontrolna lučka za tlak olja ne ugasne v nekaj sekundah, je treba motor takoj ugasniti in preveriti vzrok.

DEVETI KORAK – PREVERJANJE NIVOJA

Po prvem zagonu motor ugasnemo in počakamo približno pet minut. Nato preverimo nivo olja z merilno palico.
Nivo mora biti med oznakama MIN in MAX. Idealno je nekoliko pod zgornjo oznako, nikakor pa ne nad njo.

DESETI KORAK – PREVERJANJE TESNJENJA

Po menjavi preverimo izpustni vijak, oljni filter in okolico motorja. Že majhna kapljica olja lahko pomeni nepravilno tesnjenje.
Po nekaj deset kilometrih priporočamo še en vizualni pregled in ponovno kontrolo nivoja motornega olja.

PONASTAVITEV SERVISNEGA INTERVALA

Veliko sodobnih vozil po menjavi motornega olja zahteva ponastavitev servisnega intervala. Če tega ne storimo, bo vozilo še naprej prikazovalo opozorilo za servis ali napačno izračunavalo naslednji interval.
Pri nekaterih vozilih se ponastavitev izvede prek menija na instrumentni plošči, pri drugih pa je potrebna diagnostična naprava.

KAJ ŠE PRIPOROČAJO STROKOVNJAKI?

Ob menjavi motornega olja je smiselno pregledati tudi zračni filter, filter kabine, filter goriva pri dizelskih motorjih, stanje hladilne tekočine, nivo zavorne tekočine, akumulator, pomožni jermen, morebitno puščanje motorja ter stanje cevi hladilnega sistema.
Tako lahko pravočasno odkrijemo manjše napake in preprečimo veliko dražja popravila.

ZAKAJ JE PREVERJANJE PO VIN ŠTEVILKI TAKO POMEMBNO?

Pri številnih vozilih je bilo med proizvodnjo uporabljenih več različic motorjev, ki uporabljajo različne homologacije motornega olja. Razlika je lahko samo ena črka v oznaki motorja, posledično pa popolnoma drugačna specifikacija olja.
Preverjanje po VIN številki omogoča natančno določitev pravilnega motornega olja, količine, oljnega filtra, tesnila izpustnega vijaka in drugih servisnih delov.

STROKOVNO SVETOVANJE PRI KRUNO.SI

V spletni trgovini kruno.si kupcem ne pomagamo samo pri nakupu motornega olja. Na podlagi VIN številke preverimo točno predpisano OEM homologacijo, priporočeno viskoznost, količino motornega olja, ustrezen oljni filter in druge servisne materiale. V ponudbi imamo originalna motorna olja ter kakovostna profesionalna olja priznanih proizvajalcev, ki izpolnjujejo najzahtevnejše standarde Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche, Ford, Opel, Toyota, Lexus, Honda, Mazda, Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Volvo, Hyundai, Kia, Fiat, Alfa Romeo, Jeep in številnih drugih proizvajalcev. S strokovnim svetovanjem, preverjenim poreklom izdelkov, hitro dobavo po Sloveniji in konkurenčnimi cenami poskrbimo, da je vsaka menjava motornega olja izvedena z izdelki, ki zagotavljajo dolgo življenjsko dobo motorja in največjo možno zanesljivost.MOTORNA OLJA ZA VOZILA Z VEČ KOT 200.000 KILOMETRI – KAKO IZBRATI PRAVILNO OLJE?

Veliko voznikov meni, da je motor po 200.000 ali celo 300.000 prevoženih kilometrih že na koncu svoje življenjske dobe. V praksi to pogosto ne drži. Sodobni bencinski in dizelski motorji ob pravilnem vzdrževanju brez težav prevozijo 300.000, 400.000 ali celo več kot 500.000 kilometrov. Ključnega pomena je redna menjava kakovostnega motornega olja, uporaba ustreznih filtrov in pravočasno odpravljanje manjših napak, preden prerastejo v draga popravila.
Motor z veliko prevoženimi kilometri ni nujno obrabljen. Veliko pomembnejše je, kako je bil vzdrževan. Motor, ki je redno dobival kakovostno motorno olje z ustrezno OEM homologacijo, je pogosto v bistveno boljšem stanju kot motor z manj kilometri, pri katerem so bili servisni intervali predolgi ali pa je bilo uporabljeno neustrezno olje.

ALI JE PO 200.000 KILOMETRIH TREBA ZAMENJATI VISKOZNOST?

To je eno najpogostejših vprašanj. Odgovor je preprost – ne samodejno.
Če proizvajalec predpisuje motorno olje 0W-20,5W-30 ali drugo določeno viskoznost in motor deluje brez težav, ni razloga za spremembo. Sodobni motorji so konstruirani za točno določeno viskoznost, ki zagotavlja pravilno mazanje hidravličnih napenjalcev, sistema spremenljivega krmiljenja ventilov, turbopolnilnika in oljne črpalke.
Samovoljna menjava na gostejše olje lahko povzroči počasnejše mazanje pri hladnem zagonu, večjo porabo goriva, slabše delovanje hidravličnih elementov in počasnejše kroženje olja po motorju.

KDAJ JE SPREMEMBA VISKOZNOSTI LAHKO SMOTRNA?

Obstajajo primeri, ko lahko izkušen serviser po temeljitem pregledu priporoči drugo viskoznost. To velja predvsem pri motorjih z večjo mehansko obrabo, povečano porabo olja ali nižjim tlakom mazanja.
Tudi v teh primerih mora biti novo motorno olje še vedno skladno z zahtevami proizvajalca ali pa mora spremembo priporočiti strokovnjak, ki dobro pozna konstrukcijo posameznega motorja.

POVEČANA PORABA MOTORNEGA OLJA

Večina proizvajalcev dopušča določeno porabo motornega olja. Ta je odvisna od konstrukcije motorja, načina vožnje in starosti vozila.
Če motor začne porabljati več olja kot običajno, je treba najprej ugotoviti vzrok. Pogosti razlogi so obrabljeni batni obročki, obrabljena tesnila ventilov, puščanje na tesnilih motorja, okvara sistema prezračevanja motorja, obraba turbopolnilnika ali dolgotrajna vožnja pri visokih vrtljajih.
Samo dolivanje motornega olja brez odprave vzroka težave dolgoročno ne rešuje problema.

KAKO POGOSTO MENJATI MOTORNO OLJE PRI STAREJŠEM MOTORJU?

Pri vozilih z več kot 200.000 kilometri priporočamo nekoliko krajše servisne intervale. Sveže motorno olje vsebuje največ aktivnih aditivov, ki zmanjšujejo obrabo, čistijo notranjost motorja in preprečujejo nastanek usedlin.
Pri zahtevni uporabi vozila je pogosto bolj smiselna menjava na 10.000 do 12.000 kilometrov kot čakanje na podaljšane intervale.

ZAKAJ SO ČISTI OLJNI KANALI ŠE BOLJ POMEMBNI?

S starostjo motorja se lahko v oljnih kanalih začnejo nabirati ostanki oksidacije, saje in druge nečistoče. Če je bilo vozilo redno servisirano, teh težav običajno ni. Če pa so bili intervali menjave predolgi ali je bilo uporabljeno nekakovostno olje, lahko pride do delnega zamašenja mazalnih kanalov.
To zmanjša pretok motornega olja in poveča obrabo najbolj obremenjenih delov motorja.

TURBOPOLNILNIK POTREBUJE ŠE VEČ POZORNOSTI

Pri motorjih s turbopolnilnikom je kakovost motornega olja ključnega pomena ne glede na število prevoženih kilometrov. Turbina deluje pri zelo visokih temperaturah in vrtljajih, zato mora olje zagotavljati stabilen mazalni film tudi v najtežjih pogojih.
Po daljši vožnji z večjo obremenitvijo priporočamo, da motor pred izklopom nekaj deset sekund deluje v prostem teku. Tako se turbopolnilnik postopoma ohladi in motorno olje ne pregori na njegovih ležajih.

MOTORJI Z VERIGO KRMILJENJA

Veliko sodobnih motorjev uporablja verigo namesto zobatega jermena. Hidravlični napenjalci verige za pravilno delovanje potrebujejo kakovostno motorno olje pravilne viskoznosti.
Neustrezno ali staro olje lahko povzroči počasnejše delovanje napenjalcev, povečano obrabo verige in v skrajnih primerih preskok verige, kar lahko povzroči zelo drago okvaro motorja.

DPF, GPF IN KATALIZATOR

Tudi pri starejših vozilih z več kilometri je pomembno uporabljati motorno olje z ustrezno vsebnostjo sulfatnega pepela. Napačno olje lahko pospeši mašenje DPF ali GPF filtra ter skrajša življenjsko dobo katalizatorja.
Pravilna OEM homologacija je zato pomembna tudi pri starejših vozilih.

ALI DODATKI ZA MOTOR POMAGAJO?

Na trgu obstaja veliko dodatkov za motorna olja. Nekateri so kakovostni, številni pa nimajo dokazljivih učinkov.
Če motor deluje normalno in uporabljate kakovostno motorno olje z ustrezno homologacijo, dodatki praviloma niso potrebni. Veliko proizvajalcev vozil celo odsvetuje uporabo dodatkov, saj lahko spremenijo kemično ravnovesje skrbno razvitega paketa aditivov.

KAKO PODALJŠATI ŽIVLJENJSKO DOBO MOTORJA?

Največ lahko naredite z rednimi servisi in pravilno uporabo vozila. Motor vedno ogrejte pred večjo obremenitvijo, uporabljajte kakovostno gorivo, redno menjajte motorno olje in filtre, spremljajte nivo motornega olja, pravočasno odpravite puščanje ter uporabljajte izključno motorno olje z ustrezno homologacijo proizvajalca.
Takšen način vzdrževanja pogosto pomeni razliko med motorjem, ki odpove pri 220.000 kilometrih, in motorjem, ki brez večjih popravil prevozi več kot pol milijona kilometrov.

Klasični motor običajno deluje neprekinjeno od zagona do prihoda na cilj. Hibridni motor pa se med vožnjo neprestano ugaša in ponovno zaganja.

To pomeni bistveno več hladnih zagonov, kot jih doživi običajen motor.

Vsak ponovni zagon pomeni trenutek, ko se mora motorno olje v delčku sekunde razporediti po ležajih, odmičnih gredeh, batih in drugih gibljivih delih motorja. Prav zato mora biti motorno olje zelo tekoče pri nizkih temperaturah in sposobno ustvariti zaščitni film skoraj takoj po zagonu.

VEČ HLADNIH ZAGONOV POMENI VEČJO OBRABO

Strokovne raziskave kažejo, da velik del obrabe motorja nastane prav v prvih sekundah po zagonu.

Pri hibridnem vozilu se lahko motor med eno samo mestno vožnjo zažene več desetkrat.

Če motorno olje nima ustreznih lastnosti, se obraba postopoma povečuje predvsem na:

ležajih ročične gredi,ležajih odmičnih gredi,batnih obročkih,odmičnih profilih,verigi krmiljenja,turbopolnilniku pri turbobencinskih hibridih.

ZAKAJ PROIZVAJALCI PREDPISUJEJO 0W-20 ALI CELO 0W-16?

Veliko sodobnih hibridov uporablja zelo redka motorna olja.

Najpogostejše viskoznosti so:

0W-16,0W-20,0W-30 in pri nekaterih motorjih tudi 5W-30.

Razlog ni samo zmanjšanje porabe goriva.

Redkejše olje veliko hitreje doseže vse mazalne površine pri vsakem ponovnem zagonu motorja.

Prav zato ni priporočljivo samovoljno uporabljati gostejšega olja, čeprav ima vozilo veliko prevoženih kilometrov.

HIBRIDI DELUJEJO PRI NIŽJIH TEMPERATURAH

Posebnost številnih hibridnih sistemov je, da bencinski motor pogosto ne doseže tako visokih delovnih temperatur kot pri običajnem vozilu.

Posledično se v motornem olju lažje nabirajo:

vlaga,nezgorelo gorivo,kondenz,saje in produkti zgorevanja.

Motorno olje mora zato vsebovati zelo kakovostne detergente in dispergente, ki preprečujejo nastanek usedlin.

REDNI SERVISI SO ŠE POMEMBNEJŠI

Veliko lastnikov hibridov meni, da motor deluje manj časa, zato lahko motorno olje uporabljajo dlje.

To ni pravilno.

Čeprav motor opravi manj delovnih ur, doživi bistveno več zagonskih ciklov.

Prav ti pa predstavljajo največjo obremenitev mazalnega sistema.

Priporočamo upoštevanje servisnih intervalov proizvajalca oziroma njihovo skrajšanje pri zelo zahtevni mestni vožnji.

KATERE HOMOLOGACIJE SO NAJPOGOSTEJŠE?

Pri hibridnih vozilih se pogosto uporabljajo homologacije:

Toyota, Lexus, Honda, Mazda, Hyundai, Kia, Ford, Renault, Nissan, Volvo, Mercedes-Benz in druge.

Pogoste specifikacije so:

API SP,API SQ,ILSAC GF-6A,ILSAC GF-6B,ILSAC GF-7 ter različne OEM homologacije posameznih proizvajalcev.

Vedno je treba preveriti točno homologacijo za posamezen motor.

TOYOTA HYBRID

Toyota velja za pionirja serijskih hibridov.

Motorji Hybrid Synergy Drive so razviti za uporabo zelo nizkoviskoznih motornih olj.

Najpogosteje se uporabljajo:

Toyota Genuine Motor Oil 0W-16,Toyota Genuine Motor Oil 0W-20 ali druga motorna olja z ustreznimi homologacijami.

Pri novejših modelih lahko uporaba napačne viskoznosti vpliva na porabo goriva in življenjsko dobo motorja.

HONDA e

Tudi Hondini hibridni motorji uporabljajo motorna olja z nizko viskoznostjo.

Pravilna izbira omogoča hitrejše mazanje ob vsakem ponovnem zagonu in učinkovitejše delovanje sistema spremenljivega krmiljenja ventilov.

HYUNDAI IN KIA HYBRID

Korejski proizvajalci uporabljajo sodobne bencinske motorje Smartstream, ki zahtevajo zelo kakovostna sintetična motorna olja.

Pri teh motorjih je pomembno upoštevati OEM homologacije proizvajalca in ne samo oznake SAE.

FORD, RENAULT, NISSAN IN DRUGI HIBRIDI

Tudi evropski proizvajalci vedno pogosteje uporabljajo hibridne pogone.

Čeprav imajo motorji podobno prostornino, se homologacije med posameznimi modeli pogosto razlikujejo.

Pravilna izbira je zato mogoča le na podlagi VIN številke ali uradne servisne dokumentacije.

ALI HIBRID PORABI MANJ MOTORNEGA OLJA?

Običajno da.

Ker motor del časa miruje, je mehanska obraba pogosto nekoliko manjša.

Vendar to ne pomeni, da je mogoče podaljševati servisne intervale ali zanemarjati redno kontrolo nivoja motornega olja.

Tudi hibridni motor potrebuje redno preverjanje nivoja in pravočasno menjavo.

POGOSTE NAPAKE LASTNIKOV HIBRIDOV

Najpogostejše napake so:

izbira olja samo po viskoznosti,uporaba gostejšega olja zaradi več kilometrov,podaljševanje servisnih intervalov,dolivanje neustreznega motornega olja,uporaba olj brez OEM homologacije,nepreverjanje nivoja motornega olja in uporaba neoriginalnih ali nekakovostnih oljnih filtrov.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

V spletni trgovini kruno.si pomagamo tudi lastnikom vseh vrst hibridnih vozil. Na podlagi VIN številke preverimo natančno homologacijo motornega olja, priporočeno viskoznost, količino olja in ustrezen oljni filter. V ponudbi imamo originalna motorna olja Toyota, Lexus, Honda, Hyundai, Kia, Ford, Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Volvo in drugih proizvajalcev ter kakovostna profesionalna motorna olja priznanih blagovnih znamk, ki izpolnjujejo najzahtevnejše OEM homologacije. S strokovnim svetovanjem, preverjenim poreklom izdelkov in hitro dobavo po Sloveniji poskrbimo, da je tudi hibridni motor zaščiten v vseh pogojih vožnje – od prvega jutranjega zagona do zadnjega kilometra.MOTORNA OLJA ZA VOZILA S SISTEMOM START-STOP – ZAKAJ SO ZAHTEVE BISTVENO STROŽJE?

Sistem Start-Stop je danes serijsko vgrajen v večino novih bencinskih in dizelskih vozil. Njegov glavni namen je zmanjšanje porabe goriva in emisij CO₂, saj se motor ob vsakem krajšem postanku samodejno ugasne in ponovno zažene, ko voznik pritisne sklopko ali sprosti zavorni pedal. Čeprav se zdi delovanje preprosto, predstavlja za motor, motorno olje in celoten mazalni sistem bistveno večjo obremenitev kot pri vozilih brez sistema Start-Stop.
Motorno olje pri takšnih vozilih nima naloge le mazanja, temveč mora ob vsakem ponovnem zagonu v zelo kratkem času ponovno ustvariti zaščitni oljni film na vseh gibljivih delih motorja. Prav zato proizvajalci predpisujejo sodobna sintetična motorna olja z natančno določenimi homologacijami.

KAJ SE DOGAJA PRI VSAKEM PONOVNEM ZAGONU?

Ko motor ugasne, se tlak motornega olja postopoma zmanjša. Ob ponovnem zagonu mora oljna črpalka v nekaj trenutkih ponovno vzpostaviti zadosten tlak in olje razporediti do vseh mazalnih mest.
To pomeni, da mora biti motorno olje:
zelo tekoče pri nizkih temperaturah,stabilno pri visokih temperaturah,odporno proti staranju,sposobno hitrega kroženja po mazalnem sistemu in dovolj obstojno, da zaščiti motor tudi pri več sto zagonih na dan.

KOLIKO ZAGONOV PRENESE MOTOR?

Pri vozilu brez sistema Start-Stop motor običajno doživi nekaj zagonov dnevno.
Pri vozilu s sistemom Start-Stop pa se lahko motor med mestno vožnjo zažene tudi 30,50 ali več kot 100-krat dnevno.
To pomeni več tisoč dodatnih zagonov letno.
Vsak zagon predstavlja dodatno obremenitev za:
ležaje ročične gredi,odmične gredi,batne obročke,turbopolnilnik,verigo krmiljenja,oljno črpalko in hidravlične napenjalce.

ZAKAJ JE ZA START-STOP POMEMBNA NIZKA VISKOZNOST?

Večina sodobnih motorjev s sistemom Start-Stop uporablja motorna olja:
0W-20,0W-30,5W-20 ali 5W-30.
Takšna olja hitreje dosežejo kritične dele motorja in zmanjšajo obrabo pri ponovnem zagonu.
Uporaba gostejšega olja lahko podaljša čas vzpostavitve oljnega filma, kar pomeni večjo obrabo pri vsakem zagonu.

MOTORNO OLJE IN VERIGA KRMILJENJA

Veliko sodobnih motorjev uporablja verigo namesto zobatega jermena.
Napetost verige zagotavljajo hidravlični napenjalci, ki delujejo s tlakom motornega olja.
Če olje ni pravilne viskoznosti ali je preveč staro, lahko napenjalec deluje počasneje, kar povzroči povečano obrabo verige, glasnejše delovanje motorja in v skrajnih primerih preskok verige.
Zato so pri sodobnih motorjih z verigo pravilna homologacija, kakovost motornega olja in redni servisni intervali še pomembnejši.

VPLIV NA TURBOPOLNILNIK

Večina sodobnih motorjev s sistemom Start-Stop uporablja turbopolnilnik.
Ležaji turbine so mazani izključno z motornim oljem.
Pri vsakem ponovnem zagonu mora olje zelo hitro doseči turbopolnilnik, sicer pride do povečanega trenja in obrabe.
Motorna olja z visoko oksidacijsko stabilnostjo bolje prenašajo visoke temperature in zmanjšujejo možnost nastanka ogljikovih oblog na ležajih turbine.

KAKŠNO VLOGO IMAJO DETERGENTI IN DISPERGENTI?

Motorji Start-Stop pogosto delujejo v mestnem prometu.
Pri takšni vožnji motor redkeje doseže optimalno delovno temperaturo.
V olju se zato hitreje kopičijo:
vlaga,nezgorelo gorivo,saje,kondenz in kisline.
Kakovostni detergenti preprečujejo nastanek oblog, dispergenti pa skrbijo, da ostanejo nečistoče razpršene v olju in jih ob menjavi odstranimo skupaj z odpadnim oljem.

LSPI – TIHI SOVRAŽNIK MAJHNIH TURBOBENCINSKIH MOTORJEV

Sodobni motorji z neposrednim vbrizgom goriva in turbopolnilnikom so lahko občutljivi na pojav LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
Gre za prezgodnji vžig gorivne mešanice pri nizkih vrtljajih in visoki obremenitvi.
LSPI lahko povzroči:
poškodbe batov,poškodbe ojnic,pokanje batnih obročkov in zelo draga popravila motorja.
Prav zato sodobni standardi API SP in API SQ ter ILSAC GF-6 in GF-7 vključujejo posebne preskuse za zaščito pred pojavom LSPI.

START-STOP IN DPF FILTER

Pri dizelskih motorjih mora biti motorno olje združljivo tudi z DPF filtrom.
Če olje vsebuje preveč sulfatnega pepela, lahko dolgoročno pospeši mašenje filtra trdnih delcev.
Zato proizvajalci pogosto predpisujejo motorna olja ACEA C2,ACEA C3,ACEA C5 ali ACEA C6.

KAKŠNO VLOGO IMATA AGM IN EFB AKUMULATOR?

Čeprav akumulator ni del mazalnega sistema, neposredno vpliva na delovanje Start-Stop.
Vozila s Start-Stop uporabljajo predvsem AGM ali EFB akumulatorje, ki prenesejo bistveno več zagonskih ciklov kot običajni akumulatorji.
Če je vgrajen neustrezen akumulator, se lahko sistem Start-Stop izključi ali deluje nepravilno.
Tudi zato mora biti celoten servis vozila izveden strokovno in skladno z zahtevami proizvajalca.

ALI JE TREBA MOTORNO OLJE MENJATI POGOSTEJE?

Če vozilo večino časa vozi po mestu in se sistem Start-Stop pogosto aktivira, priporočamo krajše servisne intervale od največjih dovoljenih.
Sveže motorno olje bolje ščiti motor pri ponavljajočih se zagonih in vsebuje več aktivnih aditivov za zaščito pred obrabo.

POGOSTE NAPAKE LASTNIKOV VOZIL START-STOP

Najpogostejše napake so:
uporaba motornega olja brez OEM homologacije,podaljševanje servisnih intervalov,izbira gostejšega olja zaradi več kilometrov,dolivanje neustreznega motornega olja,zanemarjanje menjave oljnega filtra,vgradnja navadnega akumulatorja namesto AGM ali EFB in nepreverjanje nivoja motornega olja.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si kupcem pomagamo izbrati motorno olje, ki ustreza zahtevam sodobnih vozil s sistemom Start-Stop. Na podlagi VIN številke preverimo pravilno OEM homologacijo, priporočeno viskoznost, količino motornega olja in ustrezen oljni filter. Poleg motornih olj svetujemo tudi pri izbiri pravilnega AGM ali EFB akumulatorja, saj oba sistema delujeta z roko v roki. V ponudbi imamo originalna motorna olja in vrhunska profesionalna maziva priznanih proizvajalcev, ki izpolnjujejo najnovejše standarde API SQ, ILSAC GF-7, ACEA C6 ter homologacije Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Opel, PSA, Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Volvo in številnih drugih proizvajalcev. Tako zagotovimo, da bo motor tudi ob tisočih ponovnih zagonih deloval zanesljivo, varčno in z najmanjšo možno obrabo.MOTORNA OLJA ZA ŠPORTNA VOZILA IN VISOKO ZMOGLJIVE MOTORJE – KO SO ZAHTEVE PRECEJ NAD POVPREČJEM

Športni avtomobili in vozila z visoko zmogljivimi motorji predstavljajo poseben razred, kjer motorno olje ni zgolj mazivo, temveč eden ključnih konstrukcijskih elementov za zanesljivo delovanje motorja. Pri visokih vrtljajih, velikih obremenitvah in ekstremnih temperaturah mora motorno olje zagotavljati stabilen mazalni film, učinkovito odvajanje toplote, zaščito pred obrabo ter odpornost proti oksidaciji in penjenju. Zato proizvajalci športnih vozil razvijajo posebne homologacije in priporočajo uporabo natančno določenih motornih olj.
Ne glede na to, ali gre za športni model Porsche, BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS, Volkswagen R, Toyota GR, Honda Type R, Hyundai N, Renault Sport, Alpine ali katero koli drugo zmogljivo vozilo, velja enako pravilo – uporabljati je treba motorno olje, ki ustreza zahtevam proizvajalca in načinu uporabe vozila.

ZAKAJ SO ŠPORTNI MOTORJI BOLJ ZAHTEVNI?

Visoko zmogljivi motorji razvijejo bistveno več moči na liter prostornine kot običajni motorji.
To pomeni:
višje temperature olja,večje tlake v valjih,višje vrtljaje motorja,večje mehanske obremenitve,bistveno večjo obremenitev turbopolnilnika in hitrejše staranje motornega olja.
Motorno olje mora zato delovati zanesljivo tudi pri temperaturah, kjer bi običajno olje že začelo izgubljati zaščitne lastnosti.

TEMPERATURA MOTORNEGA OLJA JE POGOSTO POMEMBNEJŠA OD TEMPERATURE HLADILNE TEKOČINE

Veliko voznikov spremlja samo temperaturo hladilne tekočine.
Pri športni vožnji pa je veliko pomembnejša temperatura motornega olja.
Med običajno vožnjo znaša približno od 90 do 110 °C.
Pri hitri vožnji po avtocesti lahko preseže 120 °C.
Na dirkališču ali pri zelo veliki obremenitvi pa lahko doseže tudi 130 do 150 °C.
V takšnih pogojih mora motorno olje še vedno ohraniti stabilen mazalni film.

KAJ POMENI STRIŽNA STABILNOST?

Pri zelo visokih vrtljajih so molekule motornega olja izpostavljene izjemnim mehanskim obremenitvam.
Če olje nima dobre strižne stabilnosti, se njegova viskoznost zmanjša, mazalni film postane tanjši, obraba pa se začne hitro povečevati.
Prav zato imajo vrhunska športna motorna olja zelo visoko odpornost proti mehanskemu razpadu.

ZAKAJ SE PRI ŠPORTNIH OLJIH OMENJATA PAO IN ESTRI?

Pri najzmogljivejših motornih oljih pogosto zasledimo osnovna olja skupine IV (PAO) in skupine V (estri).
PAO zagotavlja:
izredno temperaturno stabilnost,zelo nizko hlapnost,odlično zaščito pri hladnem zagonu,dolgo življenjsko dobo olja in majhne izgube zaradi izhlapevanja.
Estri pa imajo še eno pomembno lastnost.
Njihove molekule se zelo močno oprimejo kovinskih površin.
To pomeni, da zaščitni film ostane na motornih delih tudi takrat, ko motor nekaj časa ne deluje.
Prav zato številni proizvajalci dirkalnih motornih olj uporabljajo kombinacijo PAO in estrov.

ALI JE DIRKALNO MOTORNO OLJE NAJBOLJŠA IZBIRA ZA VSAKDANJO VOŽNJO?

Ne.
To je eden najpogostejših mitov.
Veliko dirkalnih motornih olj je razvito za kratkotrajne ekstremne obremenitve.
Njihova prednost je največja zaščita pri visokih temperaturah in vrtljajih.
Pogosto pa niso namenjena zelo dolgim servisnim intervalom, vsakodnevni mestni vožnji ali vozilom z DPF in GPF filtri.
Če proizvajalec vozila predpisuje določeno OEM homologacijo, je ta običajno pomembnejša od oznake »Racing« na embalaži.

MOTORNA OLJA ZA VOŽNJO NA DIRKALIŠČU

Če vozilo redno uporabljate na dirkališču, so zahteve popolnoma drugačne kot pri običajni cestni vožnji.
Motor večino časa deluje pri visokih vrtljajih, temperatura olja je višja, zaviranje in pospeševanje povzročata večje premikanje olja v oljni kadi, turbopolnilnik pa deluje skoraj neprekinjeno pri največjih obremenitvah.
V takšnih razmerah priporočamo uporabo motornega olja, ki ga proizvajalec izrecno dovoljuje za športno uporabo.
Po dnevu na dirkališču je priporočljivo preveriti stanje in nivo motornega olja, pri pogosti uporabi pa tudi skrajšati servisni interval.

KAJ POMENI HTHS?

HTHS pomeni High Temperature High Shear.
Gre za eno najpomembnejših lastnosti motornega olja pri visoki temperaturi in veliki mehanski obremenitvi.
Višja vrednost HTHS pomeni debelejši in stabilnejši mazalni film pri visokih temperaturah.
Zato imajo številna športna motorna olja višjo HTHS vrednost kot olja za zmanjšanje porabe goriva.
Pri izbiri pa je vedno treba upoštevati priporočilo proizvajalca motorja.

ALI JE GOSTEJŠE OLJE BOLJŠE ZA ŠPORTNI MOTOR?

Ne nujno.
Številni sodobni športni motorji so razviti za uporabo motornih olj 0W-20,0W-30 ali 5W-30.
Samovoljna uporaba olja 10W-60 ali 15W-50 lahko povzroči počasnejše mazanje pri hladnem zagonu in slabše delovanje hidravličnih sistemov.
Gostejše olje je smiselno uporabljati le tam, kjer ga predpisuje proizvajalec ali kjer je motor posebej pripravljen za dirkalno uporabo.

POGOSTE NAPAKE LASTNIKOV ŠPORTNIH VOZIL

Najpogostejše napake so:
predolgi servisni intervali,uporaba dirkalnega olja pri vsakodnevni vožnji brez preverjanja homologacij,nepreverjanje nivoja motornega olja po športni vožnji,uporaba olja brez OEM homologacije,neupoštevanje temperature olja pred večjo obremenitvijo in takojšnje ugašanje motorja po zelo hitri vožnji brez časa za ohlajanje turbopolnilnika.

KAKO PRAVILNO OGRETI ŠPORTNI MOTOR?

Motor naj po hladnem zagonu nekaj minut deluje pri zmerni obremenitvi.
Visokih vrtljajev ne uporabljajte, dokler motorno olje ne doseže primerne delovne temperature.
Hladilna tekočina se ogreje hitreje kot motorno olje, zato podatek na merilniku temperature hladilne tekočine še ne pomeni, da je tudi olje pripravljeno na največje obremenitve.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si pomagamo tudi lastnikom športnih in visoko zmogljivih vozil izbrati motorno olje, ki ustreza tehničnim zahtevam proizvajalca in načinu uporabe vozila. Na podlagi VIN številke preverimo pravilno OEM homologacijo, priporočeno viskoznost, količino motornega olja in ustrezen oljni filter. V ponudbi imamo originalna motorna olja ter vrhunska profesionalna olja priznanih proizvajalcev za vozila Porsche, BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS, Volkswagen R, Toyota GR, Honda Type R, Hyundai N, Renault Sport, Alpine in številne druge športne modele. Tako zagotovimo, da motor tudi pri največjih obremenitvah deluje z največjo možno zaščito, zanesljivostjo in dolgo življenjsko dobo.50 NAJVEČJIH MITOV O MOTORNIH OLJIH – RESNICA ALI ZMOTA? (1. DEL)

Motorna olja so ena najbolj raziskanih področij avtomobilske tehnike, kljub temu pa med vozniki še vedno kroži veliko napačnih informacij. Nekateri miti izvirajo iz časov starih motorjev, drugi so posledica nepreverjenih objav na internetu ali nasvetov, ki danes preprosto ne veljajo več. V nadaljevanju predstavljamo najpogostejše zmote in strokovne razlage, ki temeljijo na priporočilih proizvajalcev vozil, proizvajalcev motornih olj in sodobni avtomobilski tehnologiji.

MIT 1 – GOSTEJŠE MOTORNO OLJE BOLJE ZAŠČITI MOTOR

Zmota.
Debelejši mazalni film še ne pomeni boljše zaščite. Če proizvajalec predpisuje 0W-20 ali 5W-30, je uporaba 10W-40 ali 15W-50 lahko celo škodljiva. Gostejše olje počasneje doseže kritične mazalne točke pri hladnem zagonu in lahko povzroči večjo obrabo.

MIT 2 – VSA MOTORNA OLJA SO ENAKA

Zmota.
Razlikujejo se po baznih oljih, aditivih, homologacijah, viskoznosti, odpornosti proti oksidaciji, zaščiti turbine, zaščiti verige krmiljenja in združljivosti z DPF oziroma GPF filtri.

MIT 3 – ČE JE OLJE ČRNO, GA JE TREBA TAKOJ ZAMENJATI

Zmota.
Temnejša barva pogosto pomeni, da olje uspešno raztaplja saje in druge nečistoče. Barva sama po sebi ni merilo kakovosti ali iztrošenosti motornega olja.

MIT 4 – MOTORNO OLJE JE TREBA MENJATI NA VSAKIH 30.000 KILOMETROV

Ne vedno.
Tak interval velja le za določene motorje in idealne pogoje uporabe. Mestna vožnja, kratke razdalje, pogosti zagoni in vleka prikolice lahko zahtevajo bistveno krajše intervale.

MIT 5 – SINTETIČNO OLJE POVZROČA PUŠČANJE MOTORJA

Zmota.
Sintetično olje ne povzroča puščanja. Če motor začne puščati po menjavi olja, so bila tesnila običajno obrabljena že prej. Novo olje zaradi boljših čistilnih lastnosti pogosto samo razkrije obstoječo obrabo.

MIT 6 – DODATKI ZA MOTOR SO BOLJŠI OD KAKOVOSTNEGA OLJA

Zmota.
Kakovostno motorno olje že vsebuje natančno razvito kombinacijo aditivov. Dodatni preparati lahko porušijo kemično ravnovesje in niso vedno priporočljivi.

MIT 7 – OLJE JE DOBRO, DOKLER GA JE DOVOLJ

Zmota.
Motorno olje sčasoma oksidira, izgublja aditive in absorbira vlago, gorivo ter produkte zgorevanja. Pravilna količina še ne pomeni, da je olje primerno za nadaljnjo uporabo.

MIT 8 – DRAŽJE MOTORNO OLJE JE VEDNO BOLJŠE

Zmota.
Najboljše olje je tisto, ki ima pravilno OEM homologacijo za vaš motor. Dražje olje brez ustrezne homologacije ni boljša izbira.

MIT 9 – PO 200.000 KILOMETRIH JE TREBA UPORABLJATI GOSTEJŠE OLJE

Zmota.
Kilometri sami po sebi niso razlog za spremembo viskoznosti. Če je motor tehnično brezhiben, je praviloma najboljša izbira še vedno olje, ki ga predpisuje proizvajalec.

MIT 10 – ORIGINALNO OLJE IN OLJE ISTEGA PROIZVAJALCA STA VEDNO POPOLNOMA ENAKA

Ne vedno.
Veliko originalnih motornih olj izdelujejo priznani proizvajalci, vendar je receptura lahko razvita posebej za posameznega proizvajalca vozil in se razlikuje od komercialnega izdelka.

MIT 11 – MOTORNO OLJE SE NE POKVARI

Zmota.
Tudi neodprto motorno olje ima priporočeno obdobje skladiščenja. Po odprtju embalaže lahko absorbira vlago in se hitreje stara.

MIT 12 – MENJAVA ZNAMKE MOTORNEGA OLJA ŠKODUJE MOTORJU

Zmota.
Če ima novo olje enako homologacijo in ustrezne specifikacije, menjava blagovne znamke praviloma ne predstavlja nobene težave.

MIT 13 – MOTOR PORABLJA OLJE, KER JE SLABO OLJE

Ne nujno.
Povečana poraba olja je največkrat posledica mehanske obrabe, obrabljenih tesnil ventilov, turbopolnilnika ali batnih obročkov.

MIT 14 – ČE DOLIJEM NOVO OLJE, MENJAVA NI POTREBNA

Zmota.
Dolivanje ne obnovi paketa aditivov in ne odstrani nečistoč. Menjava motornega olja ostaja obvezna.

MIT 15 – MOTORNO OLJE HLADI LE MOTOR

Zmota.
Motorno olje poleg hlajenja tudi maže, čisti, ščiti pred korozijo, zmanjšuje trenje, tesni med batom in valjem ter prenaša nečistoče do oljnega filtra.

MIT 16 – ENAKA VISKOZNOST POMENI ENAKO OLJE

Zmota.
Dve olji 5W-30 sta lahko popolnoma različni glede homologacij, sestave, aditivov in področja uporabe.

MIT 17 – PRI DIZLU LAHKO UPORABIMO KATERO KOLI OLJE ZA DIZELSKE MOTORJE

Zmota.
Dizelski motorji imajo različne zahteve glede DPF filtra, emisijskega sistema in homologacij. Vedno je treba preveriti priporočilo proizvajalca.

MIT 18 – MOTORNO OLJE JE POMEMBNO LE ZA MOTOR

Zmota.
Pravilna izbira vpliva tudi na turbopolnilnik, DPF, GPF, katalizator, sistem spremenljivega krmiljenja ventilov, hidravlične napenjalce in številne druge komponente.

MIT 19 – MOTORNO OLJE ZMANJŠUJE PORABO GORIVA LE ZA NEKAJ ZANEMARLJIVEGA

Delno res.
Sodobna nizkoviskozna motorna olja lahko prispevajo k manjši porabi goriva, vendar največji učinek dosežejo skupaj z ustrezno konstrukcijo motorja.

MIT 20 – ČE AVTO STOJI V GARAŽI, MOTORNO OLJE OSTANE KOT NOVO

Zmota.
Olje se stara tudi časovno. Vlaga, kondenz in oksidacija potekajo tudi pri vozilih, ki naredijo zelo malo kilometrov. Zato večina proizvajalcev priporoča menjavo najmanj enkrat letno, čeprav vozilo ni doseglo predpisanega števila kilometrov.50 NAJVEČJIH MITOV O MOTORNIH OLJIH – RESNICA ALI ZMOTA? (2. DEL)

V prvem delu smo razložili najpogostejše zmote, povezane z viskoznostjo, servisnimi intervali in izbiro motornega olja. V nadaljevanju predstavljamo še trideset mitov, ki jih pogosto srečujemo pri vsakodnevnih vprašanjih kupcev spletne trgovine kruno.si. Mnogi med njimi se prenašajo že desetletja, vendar za sodobne motorje z neposrednim vbrizgom, turbopolnilnikom, DPF ali GPF filtrom in sistemi Start-Stop preprosto ne veljajo več.

MIT 21 – RAZLIČNIH BLAGOVNIH ZNAMK MOTORNIH OLJ NIKOLI NE SMEMO MEŠATI

Delno zmota.

Če imata obe motorni olji enako viskoznost in enake homologacije, kratkotrajno dolivanje praviloma ni težava. Vseeno priporočamo, da je pri rednem servisu v motorju vedno ena vrsta motornega olja.

MIT 22 – MEŠANJE RAZLIČNIH VISKOZNOSTI UNIČI MOTOR

Ne vedno.

Če v sili dolijete manjšo količino druge viskoznosti, motor praviloma ne bo poškodovan. Takšno rešitev uporabite le začasno, ob prvi priložnosti pa opravite redno menjavo z ustreznim motornim oljem.

MIT 23 – ČE MOTOR NE PORABLJA OLJA, GA NI TREBA PREVERJATI

Zmota.

Nivo motornega olja je priporočljivo preveriti vsaj enkrat mesečno in pred vsako daljšo potjo. Tudi brez vidnega puščanja lahko pride do postopnega zmanjšanja količine olja.

MIT 24 – MOTORNO OLJE SE MED VOŽNJO NE SPREMINJA

Zmota.

Motorno olje je med delovanjem izpostavljeno visokim temperaturam, oksidaciji, gorivu, vlagi, sajam in mehanskim obremenitvam. Zato postopoma izgublja svoje zaščitne lastnosti.

MIT 25 – DRAŽJI OLJNI FILTER NI VREDEN RAZLIKE V CENI

Zmota.

Kakovosten oljni filter ima boljši filtrirni material, kakovostnejši obvodni ventil in praviloma večjo sposobnost zadrževanja nečistoč. To pomembno vpliva na življenjsko dobo motorja.

MIT 26 – IZPIRANJE MOTORJA JE OBVEZNO PRI VSAKI MENJAVI

Zmota.

Če je bil motor redno servisiran in je bilo uporabljeno ustrezno motorno olje, izpiranje običajno ni potrebno. Nepremišljena uporaba agresivnih čistil lahko celo sprosti večje količine usedlin.

MIT 27 – MOTOR MORA PO MENJAVI OLJA NEKAJ MINUT DELOVATI V PROSTEM TEKU

Delno zmota.

Po menjavi zadostuje kratek zagon, da se napolni oljni filter in vzpostavi tlak motornega olja. Dolgotrajno ogrevanje motorja v prostem teku ni potrebno.

MIT 28 – ČE MOTORNO OLJE LEPO DIŠI, JE ŠE DOBRO

Zmota.

Vonj motornega olja ni pokazatelj njegove kakovosti. O stanju olja odločajo kemične spremembe, oksidacija in izrabljenost aditivov.

MIT 29 – BARVA MOTORNEGA OLJA POVE VSE

Zmota.

Nekatera nova motorna olja so že ob odprtju temnejše barve. Nasprotno pa je lahko zelo svetlo olje že popolnoma iztrošeno. Barva sama po sebi ni zanesljivo merilo.

MIT 30 – MOTORNO OLJE JE ENAKO POMEMBNO PRI VSEH MOTORJIH

Zmota.

Motor z atmosferskim bencinskim motorjem, sodoben turbobencinski motor, dizelski motor z DPF filtrom in hibridni pogon imajo povsem različne zahteve glede motornega olja.

MIT 31 – ČE PIŠE »SYNTHETIC«, JE VEDNO ENAKA KAKOVOST

Zmota.

Izraz Synthetic ali Fully Synthetic sam po sebi ne pove dovolj. Vedno preverite tudi ACEA, API, ILSAC in OEM homologacije.

MIT 32 – MOTORNO OLJE JE EDINO MAZIVO V MOTORJU

Zmota.

Motor uporablja tudi posebna maziva za posamezne komponente, vendar je motorno olje glavni mazalni medij, ki hkrati hladi, čisti in ščiti motor.

MIT 33 – MENJAVA OLJA PRED ZIMO NI POMEMBNA

Zmota.

Pred zimskim obdobjem je sveže motorno olje še posebej pomembno, saj omogoča hitrejše mazanje pri hladnih zagonih in vsebuje polno količino zaščitnih aditivov.

MIT 34 – MENJAVA OLJA PRED DOPUSTOM NI POTREBNA

Zmota.

Če je servisni interval blizu, je priporočljivo motorno olje zamenjati pred daljšo potjo. Dolgotrajna vožnja pri visokih temperaturah dodatno obremenjuje olje.

MIT 35 – MOTORNO OLJE JE GLAVNI VZROK ZA DIM IZ IZPUHA

Večinoma zmota.

Moder dim največkrat pomeni povečano porabo motornega olja zaradi mehanske obrabe motorja ali turbopolnilnika, ne pa slabe kakovosti motornega olja.

MIT 36 – OLJE Z VEČ ADITIVI JE VEDNO BOLJŠE

Zmota.

Pomembno je pravilno razmerje aditivov, ne njihova količina. Preveč določenih dodatkov lahko celo poslabša delovanje motornega olja.

MIT 37 – MOTORNO OLJE LAHKO POPRAVI OBRABLJEN MOTOR

Zmota.

Nobeno motorno olje ne more obnoviti mehansko obrabljenih delov motorja. Kakovostno olje lahko le zmanjša nadaljnjo obrabo.

MIT 38 – MENJAVA MOTORNEGA OLJA POVEČA MOČ MOTORJA

Delno res.

Če je bilo staro olje močno degradirano, lahko novo olje zmanjša trenje in izboljša učinkovitost delovanja. Ne gre pa za dejansko povečanje moči motorja.

MIT 39 – MOTORNO OLJE JE TREBA MENJATI TAKOJ, KO SE PRIŽGE SERVISNA LUČKA

Ne vedno.

Pri nekaterih vozilih opozorilo pomeni, da je servis že zapadel, pri drugih pa gre za preventivno opozorilo. Priporočljivo je upoštevati navodila proizvajalca.

MIT 40 – PRI ELEKTRIČNIH VOZILIH MOTORNA OLJA NISO VEČ POTREBNA

Delno res.

Popolnoma električna vozila nimajo klasičnega motornega olja za motor z notranjim zgorevanjem, uporabljajo pa posebna olja oziroma tekočine za reduktorje, menjalnike ali hladilne sisteme, odvisno od konstrukcije vozila.

MIT 41 – VSA ORIGINALNA MOTORNA OLJA IZDELUJE ISTA TOVARNA

Zmota.

Originalna motorna olja za različne avtomobilske znamke izdelujejo različni proizvajalci, recepture pa se lahko med seboj bistveno razlikujejo.

MIT 42 – MOTORNO OLJE JE TREBA DOLITI DO OZNAKE MAX

Zmota.

Najpomembneje je, da je nivo med oznakama MIN in MAX. Polnjenje čisto do zgornje oznake ni vedno potrebno.

MIT 43 – MOTORNO OLJE ZMANJŠA HRUP MOTORJA, KER JE GOSTEJŠE

Delno res.

V nekaterih primerih lahko gostejše olje nekoliko zmanjša mehanski hrup, vendar to ne pomeni, da je pravilnejša izbira za motor.

MIT 44 – MOTORNO OLJE LAHKO NADOMESTI REDNO VZDRŽEVANJE

Zmota.

Tudi najboljše motorno olje ne more nadomestiti menjave filtrov, pravočasne menjave zobatega jermena ali verige, vzdrževanja hladilnega sistema in drugih servisnih posegov.

MIT 45 – MOTORNO OLJE IZGUBLJA LASTNOSTI SAMO MED VOŽNJO

Zmota.

Olje se stara tudi med mirovanjem zaradi oksidacije, vlage in temperaturnih sprememb.

MIT 46 – VEČ OLJA POMENI BOLJŠE MAZANJE

Zmota.

Prevelika količina motornega olja lahko povzroči penjenje, povečanje tlaka, poškodbe tesnil in težave z mazanjem.

MIT 47 – MOTORNO OLJE VPLIVA SAMO NA ŽIVLJENJSKO DOBO MOTORJA

Zmota.

Pravilna izbira vpliva tudi na življenjsko dobo turbopolnilnika, DPF filtra, GPF filtra, katalizatorja, sistema spremenljivega krmiljenja ventilov, oljne črpalke in številnih drugih komponent.

MIT 48 – ČE JE AVTO MALO VOŽEN, SERVIS NI POTREBEN

Zmota.

Motorno olje se stara tudi časovno. Vozilo, ki letno prevozi le nekaj tisoč kilometrov, še vedno potrebuje redno menjavo olja.

MIT 49 – ORIGINALNO MOTORNO OLJE JE EDINA PRAVILNA IZBIRA

Delno res.

Originalno motorno olje je vedno varna izbira. Enako kakovost pa lahko zagotavljajo tudi profesionalna motorna olja priznanih proizvajalcev, če imajo uradno OEM homologacijo za vaš motor.

MIT 50 – NAJPOMEMBNEJŠA JE BLAGOVNA ZNAMKA MOTORNEGA OLJA

Največja zmota.

Najpomembnejša ni blagovna znamka, ampak pravilna kombinacija OEM homologacije, viskoznosti, standardov ACEA, API ali ILSAC ter kakovost izdelka. Motor ne “bere” logotipa na embalaži, ampak zahteve, po katerih je bilo olje razvito. Pravilno izbrano motorno olje bo motor zaščitilo bistveno bolje kot najbolj znana blagovna znamka z napačno specifikacijo.

ZAKLJUČEK

Motorna olja so danes visokotehnološki izdelki, razviti posebej za posamezne generacije motorjev. Veliko nasvetov, ki so veljali pred dvajsetimi ali tridesetimi leti, danes ne velja več. Sodobni motorji zahtevajo natančno določene homologacije, kakovostna sintetična bazna olja in napredne pakete aditivov. Zato priporočamo, da se pri izbiri ne zanašate na mite, temveč na tehnične podatke proizvajalca vozila.

Pri kruno.si kupcem pomagamo preveriti pravilno motorno olje po VIN številki, izbrati ustrezno OEM homologacijo, določiti pravilno količino olja in priporočiti kakovosten oljni filter. Tako zagotovimo, da je vsaka menjava motornega olja izvedena strokovno, varno in v skladu z zahtevami proizvajalca vozila.KAKO PROIZVAJALCI AVTOMOBILOV RAZVIJEJO IN HOMOLOGIRAJO MOTORNO OLJE?

Ko na embalaži motornega olja opazite oznake, kot so Mercedes-Benz MB 229.52, Volkswagen VW 504 00/507 00, BMW Longlife-04, Porsche C40, Ford WSS-M2C950-A, GM dexos1 Gen3, Stellantis FPW9.55535/03, Renault RN17, Volvo VCC, Jaguar Land Rover STJLR, večina voznikov domneva, da gre le za marketinške oznake. V resnici so to uradne homologacije, ki predstavljajo rezultat večletnega razvoja, laboratorijskih analiz, preskusov na motorjih in terenskih testiranj. Pridobitev takšne odobritve je eden najzahtevnejših postopkov v industriji maziv in pogosto traja več let. Zato ni dovolj, da proizvajalec motornega olja napiše, da je izdelek »primeren za« določeno vozilo. Za uradno homologacijo mora dokazati, da motorno olje izpolnjuje vse zahteve proizvajalca vozila.

ZAKAJ AVTOMOBILSKI PROIZVAJALCI RAZVIJEJO LASTNE HOMOLOGACIJE?

Motorji različnih proizvajalcev niso enaki. Razlikujejo se po konstrukciji, materialih, tolerancah, temperaturah delovanja, tlaku olja, turbopolnilnikih, sistemih spremenljivega krmiljenja ventilov, emisijskih sistemih, DPF in GPF filtrih, verigah krmiljenja ter številnih drugih tehničnih rešitvah. Motorno olje, ki odlično deluje v enem motorju, ni nujno optimalno za drugega.
Zato proizvajalci določijo lastne tehnične zahteve, ki pogosto presegajo standarde ACEA, API ali ILSAC. Homologacija pomeni, da je bilo olje preizkušeno prav za njihove motorje in da zagotavlja zahtevano stopnjo zaščite v vseh predvidenih pogojih uporabe.

RAZVOJ NOVE HOMOLOGACIJE SE ZAČNE ŽE MED RAZVOJEM MOTORJA

Razvoj motornega olja se ne začne po predstavitvi novega vozila, temveč že med razvojem nove generacije motorjev. Proizvajalci vozil, proizvajalci motornih olj in proizvajalci aditivov pogosto sodelujejo več let pred začetkom serijske proizvodnje.
V tej fazi se določijo:
predvidena delovna temperatura motorja,predvideni servisni intervali,vrsta goriva,predvidena življenjska doba motorja,emisijski sistemi,pogoji delovanja v različnih podnebjih,zahteve glede porabe goriva,zahteve glede obrabe in zaščite turbopolnilnika.
Na podlagi teh podatkov začnejo kemiki razvijati novo formulacijo motornega olja.

IZBIRA BAZNEGA OLJA

Prvi korak je izbira baznega olja. Od njega so odvisni viskoznost, temperaturna stabilnost, hlapnost, odpornost proti oksidaciji in obnašanje pri nizkih temperaturah.
Proizvajalec lahko uporabi:
mineralna bazna olja (Group I),hidrokrekirana bazna olja (Group III),PAO sintetična olja (Group IV),estrska bazna olja (Group V) ali kombinacijo več različnih baz.
Vsaka kombinacija ima svoje prednosti in slabosti, zato se receptura prilagodi zahtevam posamezne homologacije.

RAZVOJ PAKETA ADITIVOV

Bazno olje predstavlja približno 70 do 90 odstotkov končnega izdelka. Preostanek sestavljajo aditivi, ki določajo večino zaščitnih lastnosti motornega olja.
Med najpomembnejše spadajo:
detergenti,dispergenti,antioksidanti,protiobrabni dodatki,zaviralci korozije,dodatki proti penjenju,modifikatorji trenja,izboljševalci viskoznostnega indeksa in depresorji točke tečenja.
Pravilno razmerje teh komponent je pogosto poslovna skrivnost proizvajalca.

LABORATORIJSKA TESTIRANJA

Preden motorno olje sploh pride do motorja, prestane obsežne laboratorijske analize.
Merijo se:
kinematična viskoznost pri 40 °C in 100 °C,viskoznostni indeks,točka tečenja,točka plamenišča,NOACK hlapnost,HTHS viskoznost,TBN,TAN,oksidacijska stabilnost,strižna stabilnost,sulfatni pepel,vsebnost fosforja,vsebnost žvepla,penjenje,združljivost s tesnili in odpornost proti koroziji.
Če rezultati ne ustrezajo zahtevam, se receptura ponovno prilagodi in preskusi se začnejo znova.

PRESKUSI NA MOTORJIH

Ko laboratorijski rezultati izpolnjujejo zahteve, sledijo dolgotrajni preskusi na dejanskih motorjih.
Motorji delujejo več sto ur pri različnih vrtljajih in obremenitvah.
Med preskusi se spremljajo:
obraba ležajev,obraba odmičnih gredi,obraba batnih obročkov,nastanek usedlin v motorju,nastanek laka na batih,čistost turbopolnilnika,stanje verige krmiljenja,poraba motornega olja,stabilnost viskoznosti in spremembe kemične sestave olja.
Po končanem preskusu se motor popolnoma razstavi in izmeri obraba posameznih komponent z zelo natančnimi merilnimi napravami.

PREIZKUSI PRI EKSTREMNIH TEMPERATURAH

Motorno olje mora delovati tako v arktičnem mrazu kot v puščavski vročini.
Zato se izvajajo preskusi pri zelo nizkih in zelo visokih temperaturah.
Preverja se:
zagon motorja pri temperaturah pod lediščem,čas vzpostavitve tlaka olja,mazanje turbopolnilnika,delovanje hidravličnih napenjalcev,odpornost proti oksidaciji pri visokih temperaturah in izhlapevanje olja med dolgotrajnimi obremenitvami.

PREIZKUSI NA CESTI

Po laboratorijskih in motornih testih sledijo še preskusi na vozilih.
Testna vozila prevozijo več deset ali celo več sto tisoč kilometrov v različnih razmerah:
mestna vožnja,avtocesta,gorski prelazi,zelo nizke temperature,zelo visoke temperature,vleka prikolic,dolgotrajna vožnja pri visokih hitrostih,pogosti hladni zagoni in intenzivna uporaba sistema Start-Stop.
Med testiranjem se redno odvzemajo vzorci motornega olja za laboratorijske analize, spremlja pa se tudi obraba motorja.

POSEBNA POZORNOST JE NAMENJENA EMISIJSKIM SISTEMOM

Sodobni motorji uporabljajo DPF filtre, GPF filtre, katalizatorje in sisteme SCR.
Motorno olje mora biti razvito tako, da teh sistemov ne poškoduje ali skrajša njihove življenjske dobe.
Prav zato imajo sodobne homologacije stroge omejitve glede vsebnosti sulfatnega pepela, fosforja in žvepla.
To je eden glavnih razlogov, da starejša motorna olja pogosto niso primerna za nove motorje.

KDO PLAČA HOMOLOGACIJO?

Postopek homologacije financira proizvajalec motornega olja. Poleg razvoja recepture mora kriti stroške laboratorijskih analiz, preskusov na motorjih, terenskih testov in uradnega postopka odobritve pri proizvajalcu vozila. Gre za zelo zahtevno naložbo, zato se številni manjši proizvajalci odločijo, da uradne homologacije ne pridobijo, temveč na embalaži navedejo le, da je olje »priporočljivo za uporabo«, kadar izpolnjuje določene tehnične zahteve. To pa ni enako kot uradna odobritev.

KAJ POMENI URADNA HOMOLOGACIJA?

Če je na embalaži navedena uradna homologacija proizvajalca vozila, pomeni, da je bilo motorno olje preverjeno po vseh zahtevanih preskusih in da ga je proizvajalec vozila odobril za uporabo v motorjih, za katere ta homologacija velja.
To daje uporabniku bistveno večjo stopnjo zaupanja kot splošna navedba »ustreza zahtevam« ali »priporočljivo za uporabo«.

ZAKAJ SE HOMOLOGACIJE SPREMINJAJO?

Motorji se nenehno razvijajo. Novi materiali, manjše tolerance, višji tlaki vbrizga, turbopolnilniki z večjo učinkovitostjo, strožje emisijske zahteve in daljši servisni intervali zahtevajo tudi nova motorna olja. Zato proizvajalci redno posodabljajo homologacije in uvajajo nove generacije standardov, ki nadomeščajo starejše različice.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si priporočamo izbiro motornega olja na podlagi uradnih homologacij proizvajalca vozila, ne zgolj po viskoznosti ali blagovni znamki. Na osnovi VIN številke preverimo pravilno specifikacijo, količino olja in združljivost z motorjem ter emisijskim sistemom. Tako kupci prejmejo motorno olje, ki ni le ustrezne viskoznosti, temveč izpolnjuje tudi vse tehnične zahteve proizvajalca vozila in zagotavlja največjo možno zaščito motorja skozi celotno servisno obdobje.KDO DEJANSKO IZDELUJE ORIGINALNA MOTORNA OLJA? – OEM OLJA, PROIZVODNJA, KAKOVOST IN SLEDLJIVOST

Veliko voznikov meni, da avtomobilski proizvajalci, kot so Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi, Škoda, Porsche, Ford, Opel, Toyota, Honda, Volvo, Renault ali Stellantis sami proizvajajo motorna olja. V resnici večina avtomobilskih znamk nima lastnih rafinerij ali tovarn za proizvodnjo maziv. Razvoj zahtev za motorna olja sicer vodi proizvajalec vozila, dejansko proizvodnjo pa praviloma izvajajo največji svetovni proizvajalci maziv po natančno določenih recepturah in pod strogim nadzorom kakovosti. Zato je pomembno razumeti razliko med proizvajalcem vozila, proizvajalcem motornega olja in proizvajalcem aditivov.

KAJ POMENI OEM MOTORNO OLJE?

Kratica OEM pomeni Original Equipment Manufacturer. Pri motornih oljih to pomeni, da je izdelek izdelan po zahtevah proizvajalca vozila in odobren za uporabo v njegovih motorjih. To še ne pomeni, da je olje izdelano v avtomobilski tovarni. Proizvajalec vozila določi tehnične zahteve, homologacije, dovoljene tolerance in merila kakovosti, izbrani proizvajalec maziv pa izdela olje v skladu s temi zahtevami.

KDO SO NAJVEČJI SVETOVNI PROIZVAJALCI MOTORNIH OLJ?

Na svetovnem trgu deluje več velikih proizvajalcev maziv, ki razvijajo in proizvajajo motorna olja za lastne blagovne znamke ter hkrati tudi za avtomobilske proizvajalce. Med najbolj prepoznavnimi so Shell, Castrol, Mobil, TotalEnergies, Motul, Fuchs, Petronas, Valvoline, Liqui Moly, Ravenol, Eni, Chevron, Phillips 66, Idemitsu in drugi. Kdo izdeluje posamezno originalno motorno olje, se lahko skozi leta spremeni, saj avtomobilski proizvajalci po izteku pogodb pogosto izberejo novega dobavitelja.

ALI JE ORIGINALNO MOTORNO OLJE ENAKO KOMERCIALNEMU IZDELKU ISTEGA PROIZVAJALCA?

Ne vedno.
To je eno najpogostejših vprašanj pri izbiri motornega olja.
Čeprav lahko isto podjetje proizvaja tako originalno motorno olje kot tudi olje pod svojo blagovno znamko, receptura ni nujno enaka. Proizvajalec vozila lahko zahteva drugačno sestavo baznih olj, drugačno količino detergentov, drugačen paket protiobrabnih aditivov ali posebne dodatke za zaščito verige krmiljenja, turbopolnilnika ali emisijskih sistemov.
Zato ni pravilno sklepati, da sta izdelka popolnoma enaka samo zato, ker prihajata iz iste proizvodne tovarne.

KAKO NASTANE ORIGINALNO MOTORNO OLJE?

Celoten postopek se začne z razvojem formulacije.
Po potrditvi recepture sledijo:
izbira baznih olj,dobava aditivov,mešanje v računalniško nadzorovanih mešalnih sistemih,laboratorijska kontrola vsake serije,filtriranje,polnjenje embalaže,označevanje serije,končna kontrola kakovosti in distribucija v originalno servisno mrežo.
Vsaka serija mora ustrezati enakim tehničnim zahtevam kot prejšnja.

KAKO POTEKA MEŠANJE MOTORNEGA OLJA?

V sodobnih proizvodnih obratih je večina postopkov avtomatiziranih.
Bazna olja in aditivi se dozirajo z zelo natančnimi merilnimi sistemi. Mešanje poteka pri nadzorovanih temperaturah in v točno določenem zaporedju. Že manjša odstopanja bi lahko vplivala na viskoznost, stabilnost ali učinkovitost končnega izdelka.
Po končanem mešanju se iz vsake serije odvzamejo vzorci za laboratorijsko analizo.

NADZOR KAKOVOSTI JE STALEN

Preden motorno olje zapusti proizvodni obrat, se preverijo številni parametri.
Najpogosteje vključujejo:
kinematično viskoznost,viskoznostni indeks,HTHS,NOACK,točko tečenja,točko plamenišča,TBN,TAN,penjenje,vsebnost vode,gostoto,oksidacijsko stabilnost in vsebnost ključnih aditivov.
Če kateri koli parameter odstopa od dovoljenih vrednosti, serija ne sme v prodajo.

SLEDLJIVOST VSAKE SERIJE

Na embalaži motornega olja so pogosto natisnjene številke serije oziroma proizvodne kode.
Te omogočajo popolno sledljivost izdelka:
datum proizvodnje,proizvodna linija,uporabljene surovine,rezultati laboratorijskih analiz in distribucijska pot.
Če bi se pojavila težava, lahko proizvajalec hitro ugotovi, katera serija je bila prizadeta.

ZAKAJ ORIGINALNO MOTORNO OLJE POGOSTO STANE VEČ?

Cena ni odvisna samo od proizvodnje.
Na končno vrednost vplivajo tudi:
stroški razvoja homologacije,stroški laboratorijskih preskusov,licenčnine proizvajalcu vozila,stroški certificiranja,stroški distribucije skozi originalno servisno mrežo in strogi sistemi nadzora kakovosti.
Zato je lahko originalno motorno olje dražje od primerljivega izdelka istega proizvajalca.

ALI JE ORIGINALNO MOTORNO OLJE EDINA PRAVILNA IZBIRA?

Originalno motorno olje je vedno varna izbira, vendar ni edina.
Če ima motorno olje druge priznane blagovne znamke enako uradno OEM homologacijo, je lahko popolnoma ustrezna alternativa. Najpomembnejše je, da je homologacija dejansko odobrena in ne le priporočena.

KAKO PREPOZNATI ORIGINALEN IZDELEK?

Pri nakupu motornega olja bodite pozorni na:
kakovost embalaže,varnostni pokrov,zaščitne elemente,natisnjeno številko serije,jasno označene homologacije,nepoškodovane etikete in zanesljivega prodajalca.
Nenavadno nizka cena, slabo izdelana embalaža ali nejasni podatki na etiketi so lahko opozorilni znaki.

KAKŠNO VLOGO IMAJO DOBAVITELJI ADITIVOV?

Velik del zmogljivosti motornega olja je odvisen od paketa aditivov. Razvoj teh dodatkov izvajajo specializirana podjetja z dolgoletnimi raziskavami na področju kemije maziv. Proizvajalec motornega olja nato izbere ustrezen paket oziroma razvije lastno kombinacijo, ki mora prestati vse laboratorijske in praktične preskuse. Prav kakovost aditivov pogosto loči vrhunsko motorno olje od povprečnega izdelka.

ZAKAJ SE PROIZVAJALEC ORIGINALNEGA OLJA LAHKO SPREMENI?

Avtomobilski proizvajalci redno obnavljajo dobaviteljske pogodbe. Ob novi generaciji motorjev ali po izteku pogodbe lahko izberejo drugega proizvajalca motornih olj, če ta ponudi boljšo tehnologijo, boljše rezultate preskusov ali ugodnejše pogoje dobave. Zato ni nenavadno, da je isto originalno motorno olje skozi leta izdelovalo več različnih proizvajalcev, pri čemer mora vsak zagotoviti popolno skladnost z uradno homologacijo.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si kupcem pomagamo izbrati motorno olje na podlagi uradne homologacije proizvajalca vozila, ne zgolj glede na ime blagovne znamke. Na osnovi VIN številke preverimo predpisano specifikacijo, priporočeno viskoznost in količino motornega olja ter svetujemo originalno motorno olje ali kakovostno alternativo z enakovredno OEM homologacijo. Tako zagotovimo, da motor prejme mazivo, razvito za njegove tehnične zahteve, kar prispeva k daljši življenjski dobi motorja, zanesljivemu delovanju turbopolnilnika, učinkovitemu delovanju DPF oziroma GPF filtra ter optimalni zaščiti vseh ključnih mehanskih komponent.LABORATORIJSKE ANALIZE MOTORNIH OLJ – KAJ NAM POVEDO HTHS, NOACK, TBN, TAN IN DRUGI KLJUČNI PARAMETRI?

Motorno olje je mogoče ocenjevati na dva načina. Prvi je praktični – kako se motor obnaša med uporabo. Drugi, bistveno natančnejši, pa je laboratorijska analiza, ki razkrije dejansko kemično in fizikalno stanje olja. Proizvajalci motornih olj, avtomobilske tovarne, razvojni oddelki, profesionalni servisi in laboratoriji po vsem svetu uporabljajo napredne analize za razvoj novih formulacij, spremljanje kakovosti proizvodnje in ugotavljanje obrabe motorjev. Prav laboratorijski rezultati omogočajo, da lahko proizvajalec dokaže izpolnjevanje zahtev homologacij, kot so Mercedes-Benz MB 229.52, Volkswagen VW 504 00/507 00, BMW Longlife, Ford WSS, Porsche C40, GM dexos, Renault RN17 in številne druge.
Za običajnega voznika so kratice, kot so HTHS, NOACK ali TBN, pogosto nerazumljive. V resnici pa predstavljajo nekatere najpomembnejše podatke o kakovosti motornega olja in njegovi sposobnosti zaščite motorja v različnih pogojih delovanja.

KAJ JE LABORATORIJSKA ANALIZA MOTORNEGA OLJA?

Laboratorijska analiza je postopek, pri katerem strokovnjaki s pomočjo natančnih merilnih naprav določijo fizikalne, kemične in tribološke lastnosti motornega olja. Analiza se lahko opravi na novem motornem olju ali na olju, ki je bilo že uporabljeno v motorju.
Pri novem olju laboratorij preverja skladnost z deklariranimi lastnostmi in homologacijami.
Pri rabljenem olju pa analiza pokaže:
stopnjo staranja olja,obrabo motorja,vdor goriva,vsebnost vode,prisotnost hladilne tekočine,izgubo aditivov in splošno stanje motorja.

VISKOZNOST PRI 40 °C IN 100 °C

Eden prvih parametrov je kinematična viskoznost pri 40 °C in 100 °C.
Meritev pokaže, kako tekoče je motorno olje pri različnih temperaturah.
Če se viskoznost med uporabo preveč spremeni, to lahko pomeni:
mehanski razpad olja,oksidacijo,redčenje z gorivom ali nepravilno delovanje motorja.
Stabilna viskoznost pomeni, da olje skozi celoten servisni interval ohranja svoje mazalne lastnosti.

VISKOZNOSTNI INDEKS (VI)

Viskoznostni indeks pove, kako malo ali veliko se viskoznost spreminja z naraščanjem temperature.
Višji kot je indeks, bolj stabilno ostaja motorno olje v različnih temperaturnih razmerah.
To je posebej pomembno pri sodobnih motorjih, ki delujejo od zimskih temperatur globoko pod lediščem do zelo visokih temperatur pri avtocestni ali športni vožnji.

HTHS – HIGH TEMPERATURE HIGH SHEAR

HTHS je eden najpomembnejših laboratorijskih parametrov.
Prikazuje obnašanje motornega olja pri visoki temperaturi in veliki mehanski obremenitvi.
Takšne razmere nastajajo predvsem:
v ležajih ročične gredi,v ležajih odmičnih gredi,v turbopolnilniku,med batom in valjem ter pri visokih vrtljajih motorja.
Če je HTHS prenizek za določen motor, je lahko zaščitni oljni film pretanek, kar poveča obrabo. Če pa je previsok tam, kjer proizvajalec predpisuje nižje vrednosti, se lahko povečata notranje trenje in poraba goriva.
Prav zato mora biti HTHS vedno usklajen z zahtevami proizvajalca vozila.

NOACK – HLAPNOST MOTORNEGA OLJA

NOACK meri, koliko motornega olja izhlapi pri zelo visoki temperaturi.
Nižja vrednost pomeni:
manj izhlapevanja,manjšo porabo motornega olja,čistejši turbopolnilnik,manj oblog na batih in manjšo obremenitev emisijskih sistemov.
Pri sodobnih motorjih z neposrednim vbrizgom goriva in turbopolnilnikom je nizka NOACK vrednost zelo pomembna za dolgoročno zanesljivost.

TBN – TOTAL BASE NUMBER

TBN pomeni skupno bazično število.
Pove, koliko sposobnosti ima motorno olje za nevtralizacijo kislin, ki nastajajo med zgorevanjem goriva.
Višji TBN praviloma pomeni:
boljšo zaščito pred korozijo,daljšo življenjsko dobo motornega olja in večjo odpornost proti kemičnemu staranju.
Ko se TBN med uporabo zmanjšuje, se zmanjšuje tudi sposobnost zaščite motorja.

TAN – TOTAL ACID NUMBER

TAN predstavlja skupno kislinsko število.
Z uporabo motornega olja TAN postopoma narašča.
Če se povečuje prehitro, lahko pomeni:
močno oksidacijo,prekomerno staranje olja,previsoke temperature ali podaljšane servisne intervale.
Razmerje med TBN in TAN laboratoriju omogoča zelo natančno oceno preostale življenjske dobe motornega olja.

OKSIDACIJA MOTORNEGA OLJA

Oksidacija nastaja zaradi visokih temperatur in stika motornega olja s kisikom.
Posledice so:
zgostitev motornega olja,nastanek laka,nastanek ogljikovih oblog,slabše mazanje in hitrejša poraba aditivov.
Sodobni antioksidanti bistveno upočasnijo ta proces, vendar ga ne morejo popolnoma preprečiti.

NITRACIJA

Pri sodobnih motorjih se pogosto meri tudi nitracija.
Gre za kemične spremembe zaradi dušikovih oksidov, ki nastajajo pri zgorevanju goriva.
Prekomerna nitracija lahko povzroči:
hitrejše staranje motornega olja,povečanje viskoznosti in slabšo zaščito motorja.

STRIŽNA STABILNOST

Motorno olje je med delovanjem izpostavljeno zelo velikim mehanskim obremenitvam.
Če izboljševalci viskoznostnega indeksa izgubijo stabilnost, začne olje izgubljati svojo prvotno viskoznost.
To je posebej pomembno pri sodobnih večgradnih motornih oljih, kot so 0W-20, 0W-30, 5W-30 ali 5W-40.

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

Motorno olje med delovanjem ne sme tvoriti pene.
Zračni mehurčki zmanjšujejo sposobnost mazanja, zato laboratoriji preverjajo tudi odpornost proti penjenju.
Kakovostna motorna olja vsebujejo posebne dodatke proti penjenju, ki zagotavljajo neprekinjen mazalni film tudi pri visokih vrtljajih.

SULFATNI PEPEL

Sulfatni pepel predstavlja količino mineralnih ostankov po zgorevanju motornega olja.
Previsoka vsebnost lahko skrajša življenjsko dobo:
DPF filtra,GPF filtra in katalizatorja.
Prav zato sodobna olja ACEA C1, C2, C3, C4, C5 in C6 vsebujejo omejeno količino sulfatnega pepela.

VSEBNOST FOSFORJA IN ŽVEPLA

Fosfor in žveplo izboljšujeta zaščito pred obrabo, vendar lahko negativno vplivata na emisijske sisteme.
Zato proizvajalci iščejo ravnovesje med največjo zaščito motorja in dolgo življenjsko dobo katalizatorjev ter filtrov trdnih delcev.

ANALIZA RABLJENEGA MOTORNEGA OLJA

Rabljeno motorno olje vsebuje veliko informacij o stanju motorja.
Laboratorij lahko določi:
vsebnost železa,bakra,aluminija,kroma,svinca,kositra,silicija,saj,vode,goriva in glikola.
Na podlagi teh rezultatov je mogoče zelo zgodaj odkriti obrabo ležajev, batov, turbopolnilnika, hladilnega sistema ali tesnil glave motorja, še preden se pojavijo očitni simptomi okvare.

ALI JE ANALIZA MOTORNEGA OLJA SMISELNA?

Pri običajnem osebnem vozilu analiza ni obvezna, je pa zelo koristna pri:
vozilih z visokimi letnimi kilometri,službenih voznih parkih,tovornih vozilih,gradbeni mehanizaciji,kmetijskih strojih,plovilih,športnih vozilih in vozilih z zelo podaljšanimi servisnimi intervali.
Redne analize omogočajo spremljanje obrabe motorja in pravočasno odkrivanje težav, kar lahko bistveno zmanjša stroške popravil.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si priporočamo izbiro motornega olja na podlagi uradnih homologacij proizvajalca vozila in ne zgolj po viskoznosti ali blagovni znamki. Parametri, kot so HTHS, NOACK, TBN, TAN, oksidacijska stabilnost in nizka hlapnost, odločilno vplivajo na zaščito sodobnih motorjev, turbopolnilnikov ter emisijskih sistemov. Čeprav teh podatkov večina voznikov pri vsakodnevni uporabi ne spremlja, prav oni določajo kakovost motornega olja in njegovo sposobnost zaščite motorja skozi celoten servisni interval. Na podlagi VIN številke vam pomagamo izbrati motorno olje, ki izpolnjuje vse tehnične zahteve vašega vozila ter zagotavlja največjo možno zanesljivost, dolgo življenjsko dobo in varno delovanje motorja.KAKO LABORATORIJSKA ANALIZA RABLJENEGA MOTORNEGA OLJA ODKRIJE OBRABO MOTORJA ŠE PRED OKVARO?

Večina voznikov motorno olje zamenja, ne da bi se vprašala, kaj vse bi lahko povedalo o stanju motorja. V resnici je rabljeno motorno olje eden najboljših “diagnostičnih zapisov”, saj med delovanjem neprestano prihaja v stik z vsemi pomembnimi gibljivimi deli motorja. S seboj prenaša mikroskopske delce obrabe, ostanke zgorevanja, gorivo, vlago, prah in druge nečistoče. S sodobnimi laboratorijskimi metodami lahko strokovnjaki iz nekaj decilitrov olja ugotovijo stanje motorja z izjemno natančnostjo, pogosto več tisoč kilometrov preden voznik opazi prve simptome okvare.
Prav zato laboratorijske analize že desetletja uporabljajo letalska industrija, ladijski promet, železnice, vojaška vozila, rudarska mehanizacija, gradbeni stroji, industrijski pogoni in veliki vozni parki. V zadnjih letih pa postajajo vse pogostejše tudi pri osebnih avtomobilih, predvsem pri dražjih vozilih, športnih avtomobilih, gospodarskih vozilih in motorjih z dolgimi servisnimi intervali.

KAKO POTEKA ODVZEM VZORCA MOTORNEGA OLJA?

Za kakovostno laboratorijsko analizo je pomembno, da je vzorec pravilno odvzet.
Najprimernejši čas je med menjavo motornega olja, ko je motor ogret na delovno temperaturo in so nečistoče enakomerno razpršene po olju.
Vzorec se odvzame v čisto laboratorijsko posodo, ki ne vsebuje ostankov drugih tekočin ali čistil.
Nepravilno odvzet vzorec lahko povzroči napačne rezultate in oteži pravilno razlago analize.

SPEKTROMETRIČNA ANALIZA KOVIN

Ena najpomembnejših laboratorijskih metod je spektrometrična analiza, ki meri vsebnost kovinskih delcev v motornem olju.
Vsaka kovina izvira iz določenega dela motorja.
Zato lahko laboratorij zelo natančno določi, kateri sklop motorja kaže povečano obrabo.

ŽELEZO (Fe)

Železo je najpogosteje zaznana kovina.
Povečane vrednosti lahko kažejo na obrabo:
cilindrov,batnih obročkov,odmičnih gredi,ročične gredi,zobnikov oljne črpalke ali verige krmiljenja.
Manjše količine železa so pri običajni uporabi normalne, hitro naraščanje pa zahteva dodatno diagnostiko.

ALUMINIJ (Al)

Povečana vsebnost aluminija lahko izvira iz:
batov,ohišja motorja,ležajnih površin ali aluminijastih vodil.
Nenadno povečanje pogosto kaže na povečano mehansko obrabo bata ali valjev.

BAKER (Cu)

Baker običajno izvira iz:
drsnih ležajev,turbin,oljnih hladilnikov ali bronastih puš.
Če laboratorij zazna hitro naraščanje bakra, je priporočljivo preveriti stanje ležajev motorja.

SVINEC (Pb)

Pri starejših konstrukcijah motorjev lahko povečana vsebnost svinca kaže na obrabo glavnih ali ojnčnih ležajev.
Pri sodobnih motorjih je ta element zaradi drugačnih materialov manj pogost, vendar ga laboratoriji še vedno spremljajo.

KOSITER (Sn)

Kositer se pogosto pojavlja skupaj z bakrom in svincem.
Njegova prisotnost lahko potrjuje obrabo večslojnih drsnih ležajev.
Če se vsi trije elementi povečujejo hkrati, obstaja velika verjetnost začetne obrabe ležajev.

KROM (Cr)

Krom je povezan predvsem z:
batnimi obročki,posebnimi zaščitnimi premazi in utrjenimi površinami.
Povečane vrednosti lahko pomenijo intenzivno obrabo valjev ali batnih obročkov.

NIKELJ (Ni)

Nikelj je sestavni del nekaterih visokotrdnostnih zlitin.
Njegova prisotnost lahko kaže na obrabo ventilov ali posameznih komponent turbopolnilnika.

SILICIJ (Si)

Silicij ne pomeni vedno obrabe motorja.
Najpogosteje pomeni:
vstop prahu skozi zračni filter,pomanjkljivo tesnjenje sesalnega sistema ali ostanke tesnilnih mas po popravilu motorja.
Če laboratorij zazna veliko silicija skupaj z železom, obstaja sum, da je prah povzročil abrazivno obrabo motorja.

GORIVO V MOTORNEM OLJU

Laboratorij lahko zelo natančno določi količino goriva v motornem olju.
Povečana vsebnost je lahko posledica:
pogostih kratkih voženj,pogostih regeneracij DPF filtra,okvarjenih injektorjev,težav pri hladnem zagonu ali nepravilnega zgorevanja.
Preveč goriva zmanjšuje viskoznost motornega olja in povečuje obrabo motorja.

VODA V MOTORNEM OLJU

Majhne količine kondenza so običajne.
Večje količine vode pa lahko pomenijo:
okvaro tesnila glave motorja,razpoko v hladilnem sistemu,vdor hladilne tekočine ali dolgotrajno uporabo vozila na zelo kratkih razdaljah.
Prisotnost vode bistveno zmanjša mazalne sposobnosti motornega olja.

GLIKOL – OPOZORILO ZA HLADILNI SISTEM

Če laboratorij odkrije glikol, obstaja velika verjetnost vdora hladilne tekočine v motorno olje.
To je eden najresnejših opozorilnih znakov, saj lahko povzroči hitro poškodbo ležajev in drugih ključnih komponent motorja.

SAJE

Pri dizelskih motorjih laboratorij meri tudi količino saj.
Če jih je preveč, lahko to kaže na:
težave z injektorji,okvare sistema EGR,nepravilno delovanje DPF filtra,pogosto mestno vožnjo ali podaljšane servisne intervale.
Prevelika količina saj zgosti motorno olje in poveča mehansko obrabo.

OKSIDACIJA IN NITRACIJA MED UPORABO

Laboratoriji spremljajo tudi hitrost oksidacije in nitracije.
Če obe vrednosti hitro naraščata, je olje kemično iztrošeno in izgublja zaščitne lastnosti.
To je eden od razlogov, zakaj je pri nekaterih vozilih smiselno skrajšati servisne intervale, čeprav še niso doseženi predpisani kilometri.

TREND JE POMEMBNEJŠI OD ENE SAME ANALIZE

Največ informacij daje primerjava več zaporednih analiz istega motorja.
Če laboratorij opazi, da železo, baker ali aluminij iz analize v analizo postopoma naraščajo, lahko že zelo zgodaj opozori na obrabo, še preden pride do okvare.
Zato veliki vozni parki in industrijska podjetja redno analizirajo motorna olja skozi celotno življenjsko dobo motorjev.

KDAJ SE ANALIZA RABLJENEGA OLJA ŠE POSEBEJ IZPLAČA?

Laboratorijska analiza je zelo priporočljiva pri:
vozilih z več kot 200.000 kilometri,zmogljivih športnih motorjih,gospodarskih vozilih,tovornih vozilih,taksijih,gradbeni in kmetijski mehanizaciji,plovilih,motorjih z zelo dolgimi servisnimi intervali ter pri nakupu rabljenega vozila, kadar želimo preveriti dejansko stanje motorja.
V primerjavi s stroški popravila motorja predstavlja analiza razmeroma majhen strošek, lahko pa pravočasno odkrije težave, ki bi sicer povzročile zelo draga popravila.

ALI LAHKO LABORATORIJ NAPOVE OKVARO MOTORJA?

Laboratorijska analiza ne more z absolutno gotovostjo napovedati vsake okvare.
Lahko pa zelo zgodaj zazna nenavadno povečanje obrabe, prisotnost hladilne tekočine, goriva ali drugih nečistoč in tako opozori, da je potrebna dodatna diagnostika. V številnih primerih je mogoče s pravočasnim ukrepanjem preprečiti poškodbe turbopolnilnika, ležajev, batov ali celotnega motorja.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si priporočamo redne menjave motornega olja z izdelki, ki imajo uradne OEM homologacije in ustrezajo zahtevam proizvajalca vozila. Pri vozilih z visokimi letnimi kilometri, pri športni uporabi, pri gospodarskih vozilih ali ob sumu na povečano obrabo je laboratorijska analiza rabljenega motornega olja ena najboljših metod za spremljanje dejanskega stanja motorja. Na podlagi VIN številke vam pomagamo izbrati pravilno motorno olje, ustrezen oljni filter in priporočeni servisni interval, s čimer zmanjšamo obrabo, podaljšamo življenjsko dobo motorja ter prispevamo k zanesljivemu delovanju vozila tudi pri najzahtevnejših pogojih uporabe.ZAKAJ SE MOTORNO OLJE STARA IN IZGUBLJA SVOJE LASTNOSTI? – KAJ DEJANSKO UNIČUJE MOTORNO OLJE?

Veliko voznikov meni, da motorno olje izgubi svoje lastnosti šele po določenem številu prevoženih kilometrov. V resnici kilometri predstavljajo le enega od dejavnikov staranja. Motorno olje se začne spreminjati že ob prvem zagonu motorja. Izpostavljeno je visokim temperaturam, tlakom, kisiku, vlagi, gorivu, sajam in številnim kemičnim reakcijam, ki postopoma spreminjajo njegovo strukturo. Zaradi teh sprememb olje sčasoma izgublja sposobnost mazanja, hlajenja, čiščenja in zaščite motorja. Prav zato proizvajalci določajo servisne intervale tako glede kilometrov kot tudi glede časa uporabe.
Sodobna sintetična motorna olja so bistveno obstojnejša kot nekoč, vendar nobeno motorno olje ni večno. Razumevanje procesov staranja pomaga vozniku razumeti, zakaj je redna menjava eden najpomembnejših servisnih posegov za dolgo življenjsko dobo motorja.

OKSIDACIJA – GLAVNI SOVRAŽNIK MOTORNEGA OLJA

Najpomembnejši proces staranja motornega olja je oksidacija.
Do nje pride, ko je olje dalj časa izpostavljeno visokim temperaturam in kisiku.
Hitrost oksidacije povečujejo:
visoka temperatura motorja,dolgotrajna vožnja pri visokih vrtljajih,pogosta vožnja z veliko obremenitvijo,podaljšani servisni intervali in nezadostno hlajenje motorja.
Posledice oksidacije so zgostitev olja,nastanek lakastih oblog,nastanek ogljikovih usedlin,slabša pretočnost in hitrejša poraba zaščitnih aditivov.

VISOKE TEMPERATURE POSPEŠIJO STARAJE

Motorno olje v sodobnem motorju ne deluje le pri 90 °C.
Na posameznih mestih lahko dosega bistveno višje temperature.
Posebej obremenjeni so:
ležaji turbopolnilnika,območje batnih obročkov,izpušni ventili,zgornji del bata in odmične gredi.
Na teh mestih lahko temperatura lokalno preseže 250 °C.
Če motorno olje ni dovolj kakovostno ali nima ustrezne temperaturne stabilnosti, začne hitreje razpadati.

STRIŽNE SILE SPREMINJAJO STRUKTURO OLJA

Motorno olje med delovanjem prehaja skozi zelo ozke mazalne reže.
Pri visokih vrtljajih nastajajo velike mehanske sile, ki obremenjujejo molekule izboljševalcev viskoznostnega indeksa.
Če olje nima dobre strižne stabilnosti, lahko izgubi del svoje prvotne viskoznosti.
To pomeni tanjši zaščitni film in večjo obrabo ležajev, odmičnih gredi, turbopolnilnika ter drugih gibljivih delov.

GORIVO V MOTORNEM OLJU

Ena najpogostejših težav sodobnih motorjev je redčenje motornega olja z gorivom.
Do tega lahko pride zaradi:
pogostih hladnih zagonov,kratkih voženj,mestne vožnje,pogostih regeneracij DPF filtra,okvarjenih injektorjev ali nepravilnega zgorevanja.
Če gorivo pride v motorno olje, se zmanjša njegova viskoznost.
Posledično se zmanjša nosilnost mazalnega filma, kar poveča obrabo motorja.
Pri sodobnih dizelskih motorjih je ta pojav precej pogost, zato proizvajalci pogosto priporočajo skrajšanje servisnih intervalov pri pretežno mestni vožnji.

VODA IN KONDENZ

Vsak motor med delovanjem proizvaja vodno paro.
Če vozilo pogosto vozi le kratke razdalje, motor ne doseže dovolj visoke temperature, da bi vlaga izhlapela.
Posledice so:
nastanek kondenza,povečana oksidacija,nastanek kislin,slabša mazalnost in hitrejše staranje motornega olja.
Zato motorji, ki prevozijo predvsem kratke razdalje, pogosto potrebujejo pogostejšo menjavo olja kot motorji, ki redno vozijo na daljših relacijah.

KISLINE NASTAJAJO PRI VSAKEM ZGOREVANJU

Pri zgorevanju goriva nastajajo različne kisle spojine.
Motorno olje jih s pomočjo detergentov in alkalnih dodatkov nevtralizira.
Sčasoma se zaloga teh aditivov zmanjšuje.
Ko zaščitna sposobnost pade pod določeno raven, začnejo kisline povzročati:
korozijo kovinskih površin,pospešeno obrabo ležajev in hitrejše staranje olja.
Prav zato laboratoriji spremljajo razmerje med TBN in TAN.

SAJE PRI DIZELSKIH MOTORJIH

Sodobni dizelski motorji proizvajajo drobne delce saj.
Motorno olje jih s pomočjo dispergentov ohranja v suspenziji, da se ne nalagajo na notranjih delih motorja.
Če je saj preveč ali je olje predolgo v uporabi, se začne viskoznost povečevati.
Posledica je slabše mazanje in večja mehanska obraba.

PORABA ADITIVOV

Motorno olje ne izgubi svojih lastnosti zato, ker bi “izginilo”, temveč zato, ker se med uporabo porabljajo zaščitni dodatki.
Najhitreje se porabljajo:
antioksidanti,detergenti,dispergenti,dodatki proti obrabi,dodatki proti koroziji in modifikatorji trenja.
Ko se njihova učinkovitost zmanjša, olje še vedno ostane v motorju, vendar ne zagotavlja več enake stopnje zaščite.

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

Pri visokih vrtljajih lahko pride do mešanja olja z zrakom.
Če olje tvori peno, oljna črpalka namesto čistega olja črpa mešanico olja in zraka.
To zmanjša tlak olja in lahko povzroči pomanjkljivo mazanje.
Kakovostna motorna olja vsebujejo posebne dodatke proti penjenju, vendar se tudi njihova učinkovitost z uporabo zmanjšuje.

NASTAJANJE USEDLIN

Če motorno olje predolgo ostane v motorju ali je izpostavljeno zelo visokim temperaturam, začnejo nastajati:
lakaste obloge,ogljikove usedline,blato (oil sludge),zamašitve oljnih kanalov in obloge na batnih obročkih.
Takšne obloge zmanjšujejo pretok olja in otežujejo hlajenje motorja.
Pri motorjih z ozkimi oljnimi kanali lahko že manjše zamašitve povzročijo resne okvare.

VPLIV SISTEMA START-STOP

Motorji s sistemom Start-Stop opravijo bistveno več hladnih oziroma delno ogretih zagonov kot starejši motorji.
Vsak ponovni zagon pomeni dodatno mehansko obremenitev in dodatno segrevanje motornega olja.
Zato morajo sodobna motorna olja zagotavljati zelo hitro vzpostavitev mazalnega filma tudi po več deset zagonih dnevno.

VPLIV TURBOPOLNILNIKA

Ležaji turbopolnilnika se vrtijo z izjemno visokimi hitrostmi in so mazani izključno z motornim oljem.
Po intenzivni vožnji lahko temperatura v območju turbine ostane zelo visoka.
Če voznik motor takoj ugasne po veliki obremenitvi, lahko olje na najbolj vročih mestih lokalno degradira in tvori ogljikove obloge.
Pri sodobnih vozilih je ta pojav manj izrazit kot pri starejših konstrukcijah zaradi izboljšanega hlajenja in materialov, vendar je pri dolgotrajni zelo obremenjeni vožnji še vedno priporočljivo motor za kratek čas umiriti pred izklopom.

ZAKAJ DOLGI SERVISNI INTERVALI NISO VEDNO NAJBOLJŠA IZBIRA?

Številni proizvajalci omogočajo servisne intervale 25.000 km, 30.000 km ali celo več.
Takšni intervali veljajo predvsem za idealne pogoje uporabe.
Če vozilo večino časa vozi:
po mestu,na kratkih razdaljah,v zelo vročem ali zelo hladnem podnebju,z vlečno prikolico ali pod večjo obremenitvijo,
se motorno olje stara bistveno hitreje.
V takih primerih je pogosto smiselno olje zamenjati prej, kot dovoljuje največji servisni interval.

ALI STAROST MOTORNEGA OLJA POMENI TUDI VEČJO PORABO GORIVA?

Da, lahko.
Ko olje izgublja optimalno viskoznost in učinkovitost modifikatorjev trenja, se povečajo notranje mehanske izgube.
Razlika običajno ni velika, vendar lahko sveže motorno olje prispeva k bolj gladkemu delovanju motorja in nekoliko boljši porabi goriva.

KAKO LAHKO VOZNIK UPOČASNI STARANJE MOTORNEGA OLJA?

Najbolj učinkoviti ukrepi so:
uporaba motornega olja z uradno OEM homologacijo,redno preverjanje nivoja olja,pravočasna menjava oljnega filtra,izogibanje pogostim zelo kratkim vožnjam,uporaba kakovostnega goriva,upoštevanje servisnih intervalov in odpravljanje okvar, ki povzročajo vdor goriva ali hladilne tekočine v motorno olje.

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

Pri kruno.si kupcem vedno svetujemo, da pri izbiri motornega olja ne gledajo le na viskoznost ali ceno, temveč predvsem na uradno homologacijo proizvajalca vozila in dejanske pogoje uporabe avtomobila. Vozilo, ki večino časa vozi po mestu, opravlja kratke razdalje ali pogosto vleče prikolico, motorno olje obremenjuje precej bolj kot vozilo, ki večinoma vozi po avtocesti. Na podlagi VIN številke preverimo pravilno specifikacijo, priporočeno količino olja in ustrezen oljni filter ter pomagamo določiti servisni interval, ki zagotavlja največjo možno zaščito motorja, turbopolnilnika, sistema DPF oziroma GPF in vseh ključnih mehanskih komponent.

ZAKAJ SE MOTORNO OLJE STARA IN IZGUBLJA SVOJE LASTNOSTI? – KAJ DEJANSKO UNIČUJE MOTORNO OLJE?

OKSIDACIJA – GLAVNI SOVRAŽNIK MOTORNEGA OLJA

VISOKE TEMPERATURE POSPEŠIJO STARAJE

STRIŽNE SILE SPREMINJAJO STRUKTURO OLJA

GORIVO V MOTORNEM OLJU

VODA IN KONDENZ

KISLINE NASTAJAJO PRI VSAKEM ZGOREVANJU

SAJE PRI DIZELSKIH MOTORJIH

PORABA ADITIVOV

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

NASTAJANJE USEDLIN

VPLIV SISTEMA START-STOP

VPLIV TURBOPOLNILNIKA

ZAKAJ DOLGI SERVISNI INTERVALI NISO VEDNO NAJBOLJŠA IZBIRA?

ALI STAROST MOTORNEGA OLJA POMENI TUDI VEČJO PORABO GORIVA?

KAKO LAHKO VOZNIK UPOČASNI STARANJE MOTORNEGA OLJA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

ZAKLJUČEK

ZAKAJ AVTOMOBILSKI PROIZVAJALCI RAZVIJEJO LASTNE HOMOLOGACIJE?

RAZVOJ NOVE HOMOLOGACIJE SE ZAČNE ŽE MED RAZVOJEM MOTORJA

IZBIRA BAZNEGA OLJA

RAZVOJ PAKETA ADITIVOV

LABORATORIJSKA TESTIRANJA

PRESKUSI NA MOTORJIH

PREIZKUSI PRI EKSTREMNIH TEMPERATURAH

PREIZKUSI NA CESTI

POSEBNA POZORNOST JE NAMENJENA EMISIJSKIM SISTEMOM

KDO PLAČA HOMOLOGACIJO?

KAJ POMENI URADNA HOMOLOGACIJA?

ZAKAJ SE HOMOLOGACIJE SPREMINJAJO?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

KAJ POMENI OEM MOTORNO OLJE?

KDO SO NAJVEČJI SVETOVNI PROIZVAJALCI MOTORNIH OLJ?

ALI JE ORIGINALNO MOTORNO OLJE ENAKO KOMERCIALNEMU IZDELKU ISTEGA PROIZVAJALCA?

KAKO NASTANE ORIGINALNO MOTORNO OLJE?

KAKO POTEKA MEŠANJE MOTORNEGA OLJA?

NADZOR KAKOVOSTI JE STALEN

SLEDLJIVOST VSAKE SERIJE

ZAKAJ ORIGINALNO MOTORNO OLJE POGOSTO STANE VEČ?

ALI JE ORIGINALNO MOTORNO OLJE EDINA PRAVILNA IZBIRA?

KAKO PREPOZNATI ORIGINALEN IZDELEK?

KAKŠNO VLOGO IMAJO DOBAVITELJI ADITIVOV?

ZAKAJ SE PROIZVAJALEC ORIGINALNEGA OLJA LAHKO SPREMENI?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

KAJ JE LABORATORIJSKA ANALIZA MOTORNEGA OLJA?

VISKOZNOST PRI 40 °C IN 100 °C

VISKOZNOSTNI INDEKS (VI)

HTHS – HIGH TEMPERATURE HIGH SHEAR

NOACK – HLAPNOST MOTORNEGA OLJA

TBN – TOTAL BASE NUMBER

TAN – TOTAL ACID NUMBER

OKSIDACIJA MOTORNEGA OLJA

NITRACIJA

STRIŽNA STABILNOST

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

SULFATNI PEPEL

VSEBNOST FOSFORJA IN ŽVEPLA

ANALIZA RABLJENEGA MOTORNEGA OLJA

ALI JE ANALIZA MOTORNEGA OLJA SMISELNA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

KAKO POTEKA ODVZEM VZORCA MOTORNEGA OLJA?

SPEKTROMETRIČNA ANALIZA KOVIN

ŽELEZO (Fe)

ALUMINIJ (Al)

Povečana vsebnost aluminija lahko izvira iz:
batov,ohišja motorja,ležajnih površin ali aluminijastih vodil.
Nenadno povečanje pogosto kaže na povečano mehansko obrabo bata ali valjev.

BAKER (Cu)

Baker običajno izvira iz:
drsnih ležajev,turbin,oljnih hladilnikov ali bronastih puš.
Če laboratorij zazna hitro naraščanje bakra, je priporočljivo preveriti stanje ležajev motorja.

SVINEC (Pb)

KOSITER (Sn)

KROM (Cr)

Krom je povezan predvsem z:
batnimi obročki,posebnimi zaščitnimi premazi in utrjenimi površinami.
Povečane vrednosti lahko pomenijo intenzivno obrabo valjev ali batnih obročkov.

NIKELJ (Ni)

Nikelj je sestavni del nekaterih visokotrdnostnih zlitin.
Njegova prisotnost lahko kaže na obrabo ventilov ali posameznih komponent turbopolnilnika.

SILICIJ (Si)

GORIVO V MOTORNEM OLJU

VODA V MOTORNEM OLJU

GLIKOL – OPOZORILO ZA HLADILNI SISTEM

SAJE

OKSIDACIJA IN NITRACIJA MED UPORABO

TREND JE POMEMBNEJŠI OD ENE SAME ANALIZE

KDAJ SE ANALIZA RABLJENEGA OLJA ŠE POSEBEJ IZPLAČA?

ALI LAHKO LABORATORIJ NAPOVE OKVARO MOTORJA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

OKSIDACIJA – GLAVNI SOVRAŽNIK MOTORNEGA OLJA

VISOKE TEMPERATURE POSPEŠIJO STARAJE

STRIŽNE SILE SPREMINJAJO STRUKTURO OLJA

GORIVO V MOTORNEM OLJU

VODA IN KONDENZ

KISLINE NASTAJAJO PRI VSAKEM ZGOREVANJU

SAJE PRI DIZELSKIH MOTORJIH

PORABA ADITIVOV

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

NASTAJANJE USEDLIN

VPLIV SISTEMA START-STOP

VPLIV TURBOPOLNILNIKA

ZAKAJ DOLGI SERVISNI INTERVALI NISO VEDNO NAJBOLJŠA IZBIRA?

ALI STAROST MOTORNEGA OLJA POMENI TUDI VEČJO PORABO GORIVA?

KAKO LAHKO VOZNIK UPOČASNI STARANJE MOTORNEGA OLJA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

ZAKAJ SE MOTORNO OLJE STARA IN IZGUBLJA SVOJE LASTNOSTI? – KAJ DEJANSKO UNIČUJE MOTORNO OLJE?

OKSIDACIJA – GLAVNI SOVRAŽNIK MOTORNEGA OLJA

VISOKE TEMPERATURE POSPEŠIJO STARAJE

STRIŽNE SILE SPREMINJAJO STRUKTURO OLJA

GORIVO V MOTORNEM OLJU

VODA IN KONDENZ

KISLINE NASTAJAJO PRI VSAKEM ZGOREVANJU

SAJE PRI DIZELSKIH MOTORJIH

PORABA ADITIVOV

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

NASTAJANJE USEDLIN

VPLIV SISTEMA START-STOP

VPLIV TURBOPOLNILNIKA

ZAKAJ DOLGI SERVISNI INTERVALI NISO VEDNO NAJBOLJŠA IZBIRA?

ALI STAROST MOTORNEGA OLJA POMENI TUDI VEČJO PORABO GORIVA?

KAKO LAHKO VOZNIK UPOČASNI STARANJE MOTORNEGA OLJA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

ZAKLJUČEK

ZAKAJ AVTOMOBILSKI PROIZVAJALCI RAZVIJEJO LASTNE HOMOLOGACIJE?

RAZVOJ NOVE HOMOLOGACIJE SE ZAČNE ŽE MED RAZVOJEM MOTORJA

IZBIRA BAZNEGA OLJA

RAZVOJ PAKETA ADITIVOV

LABORATORIJSKA TESTIRANJA

PRESKUSI NA MOTORJIH

PREIZKUSI PRI EKSTREMNIH TEMPERATURAH

PREIZKUSI NA CESTI

POSEBNA POZORNOST JE NAMENJENA EMISIJSKIM SISTEMOM

KDO PLAČA HOMOLOGACIJO?

KAJ POMENI URADNA HOMOLOGACIJA?

ZAKAJ SE HOMOLOGACIJE SPREMINJAJO?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

KAJ POMENI OEM MOTORNO OLJE?

KDO SO NAJVEČJI SVETOVNI PROIZVAJALCI MOTORNIH OLJ?

ALI JE ORIGINALNO MOTORNO OLJE ENAKO KOMERCIALNEMU IZDELKU ISTEGA PROIZVAJALCA?

KAKO NASTANE ORIGINALNO MOTORNO OLJE?

KAKO POTEKA MEŠANJE MOTORNEGA OLJA?

NADZOR KAKOVOSTI JE STALEN

SLEDLJIVOST VSAKE SERIJE

ZAKAJ ORIGINALNO MOTORNO OLJE POGOSTO STANE VEČ?

ALI JE ORIGINALNO MOTORNO OLJE EDINA PRAVILNA IZBIRA?

KAKO PREPOZNATI ORIGINALEN IZDELEK?

KAKŠNO VLOGO IMAJO DOBAVITELJI ADITIVOV?

ZAKAJ SE PROIZVAJALEC ORIGINALNEGA OLJA LAHKO SPREMENI?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

KAJ JE LABORATORIJSKA ANALIZA MOTORNEGA OLJA?

VISKOZNOST PRI 40 °C IN 100 °C

VISKOZNOSTNI INDEKS (VI)

HTHS – HIGH TEMPERATURE HIGH SHEAR

NOACK – HLAPNOST MOTORNEGA OLJA

TBN – TOTAL BASE NUMBER

TAN – TOTAL ACID NUMBER

OKSIDACIJA MOTORNEGA OLJA

NITRACIJA

STRIŽNA STABILNOST

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

SULFATNI PEPEL

VSEBNOST FOSFORJA IN ŽVEPLA

ANALIZA RABLJENEGA MOTORNEGA OLJA

ALI JE ANALIZA MOTORNEGA OLJA SMISELNA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

KAKO POTEKA ODVZEM VZORCA MOTORNEGA OLJA?

SPEKTROMETRIČNA ANALIZA KOVIN

ŽELEZO (Fe)

ALUMINIJ (Al)

Povečana vsebnost aluminija lahko izvira iz:
batov,ohišja motorja,ležajnih površin ali aluminijastih vodil.
Nenadno povečanje pogosto kaže na povečano mehansko obrabo bata ali valjev.

BAKER (Cu)

Baker običajno izvira iz:
drsnih ležajev,turbin,oljnih hladilnikov ali bronastih puš.
Če laboratorij zazna hitro naraščanje bakra, je priporočljivo preveriti stanje ležajev motorja.

SVINEC (Pb)

KOSITER (Sn)

KROM (Cr)

Krom je povezan predvsem z:
batnimi obročki,posebnimi zaščitnimi premazi in utrjenimi površinami.
Povečane vrednosti lahko pomenijo intenzivno obrabo valjev ali batnih obročkov.

NIKELJ (Ni)

Nikelj je sestavni del nekaterih visokotrdnostnih zlitin.
Njegova prisotnost lahko kaže na obrabo ventilov ali posameznih komponent turbopolnilnika.

SILICIJ (Si)

GORIVO V MOTORNEM OLJU

VODA V MOTORNEM OLJU

GLIKOL – OPOZORILO ZA HLADILNI SISTEM

SAJE

OKSIDACIJA IN NITRACIJA MED UPORABO

TREND JE POMEMBNEJŠI OD ENE SAME ANALIZE

KDAJ SE ANALIZA RABLJENEGA OLJA ŠE POSEBEJ IZPLAČA?

ALI LAHKO LABORATORIJ NAPOVE OKVARO MOTORJA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

OKSIDACIJA – GLAVNI SOVRAŽNIK MOTORNEGA OLJA

VISOKE TEMPERATURE POSPEŠIJO STARAJE

STRIŽNE SILE SPREMINJAJO STRUKTURO OLJA

GORIVO V MOTORNEM OLJU

VODA IN KONDENZ

KISLINE NASTAJAJO PRI VSAKEM ZGOREVANJU

SAJE PRI DIZELSKIH MOTORJIH

PORABA ADITIVOV

PENJENJE MOTORNEGA OLJA

NASTAJANJE USEDLIN

VPLIV SISTEMA START-STOP

VPLIV TURBOPOLNILNIKA

ZAKAJ DOLGI SERVISNI INTERVALI NISO VEDNO NAJBOLJŠA IZBIRA?

ALI STAROST MOTORNEGA OLJA POMENI TUDI VEČJO PORABO GORIVA?

KAKO LAHKO VOZNIK UPOČASNI STARANJE MOTORNEGA OLJA?

STROKOVNI NASVET KRUNO.SI

ZAKAJ SE MOTORNO OLJE STARA IN IZGUBLJA SVOJE LASTNOSTI? – KAJ DEJANSKO UNIČUJE MOTORNO OLJE?